又一個(gè)合資品牌即將告別中國(guó)。根據(jù)我們的了解，斯柯達(dá)發(fā)言人Ivana Povolna表示：“在中國(guó)市場(chǎng)向電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)型背景下，國(guó)際制造商的市場(chǎng)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，我們計(jì)劃于2026年中停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售斯柯達(dá)車型”，但車主仍可獲得全面的保修和售后服務(wù)支持。

斯柯達(dá)方面表示，此次退出是由于難以跟上中國(guó)汽車市場(chǎng)向電動(dòng)化快速轉(zhuǎn)型的步伐，公司將對(duì)全球戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)重點(diǎn)聚焦印度、東盟等高增長(zhǎng)市場(chǎng)。

作為大眾汽車集團(tuán)旗下的百年捷克品牌，斯柯達(dá)于2005年與上汽大眾達(dá)成合作，2007年首款國(guó)產(chǎn)車型明銳（參數(shù)丨圖片）上市，以“平價(jià)德系”定位快速打開(kāi)市場(chǎng)。

2018年，斯柯達(dá)在華迎來(lái)高光時(shí)刻——全年交付量達(dá)34.1萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)成為其全球最大單一市場(chǎng)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超500家。

然而巔峰過(guò)后，銷量開(kāi)始斷崖式下滑。2019年至2025年，斯柯達(dá)在華銷量連年走低。2025年，品牌全年僅售出1.5萬(wàn)輛，較2018年暴跌超95%，市場(chǎng)份額不足0.1%。與此形成鮮明對(duì)比的是，2025年斯柯達(dá)在印度銷量幾乎翻番，達(dá)到7.06萬(wàn)輛，部分抵消了中國(guó)市場(chǎng)的下滑。

原因何在？一方面，中國(guó)自主品牌新能源車快速崛起，尤其在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域全面領(lǐng)先；另一方面，斯柯達(dá)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，至今在中國(guó)市場(chǎng)未推出有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源。當(dāng)消費(fèi)者將目光投向更智能、更時(shí)尚的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)，斯柯達(dá)的“平價(jià)德系”標(biāo)簽失去了吸引力。

斯柯達(dá)的離開(kāi)，是合資品牌在華艱難生存的一個(gè)縮影。在自主新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起面前，跟不上節(jié)奏的品牌終將退場(chǎng)。我們不禁會(huì)問(wèn)，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？