又一個合資品牌即將告別中國。根據(jù)我們的了解，斯柯達(dá)發(fā)言人Ivana Povolna表示：“在中國市場向電動汽車的動態(tài)轉(zhuǎn)型背景下，國際制造商的市場環(huán)境正在發(fā)生重大變化，我們計劃于2026年中停止在中國市場銷售斯柯達(dá)車型”，但車主仍可獲得全面的保修和售后服務(wù)支持。

斯柯達(dá)方面表示，此次退出是由于難以跟上中國汽車市場向電動化快速轉(zhuǎn)型的步伐，公司將對全球戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，未來重點(diǎn)聚焦印度、東盟等高增長市場。

作為大眾汽車集團(tuán)旗下的百年捷克品牌，斯柯達(dá)于2005年與上汽大眾達(dá)成合作，2007年首款國產(chǎn)車型明銳（參數(shù)丨圖片）上市，以“平價德系”定位快速打開市場。

2018年，斯柯達(dá)在華迎來高光時刻——全年交付量達(dá)34.1萬輛，中國市場成為其全球最大單一市場，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超500家。

然而巔峰過后，銷量開始斷崖式下滑。2019年至2025年，斯柯達(dá)在華銷量連年走低。2025年，品牌全年僅售出1.5萬輛，較2018年暴跌超95%，市場份額不足0.1%。與此形成鮮明對比的是，2025年斯柯達(dá)在印度銷量幾乎翻番，達(dá)到7.06萬輛，部分抵消了中國市場的下滑。

原因何在？一方面，中國自主品牌新能源車快速崛起，尤其在電動化與智能化領(lǐng)域全面領(lǐng)先；另一方面，斯柯達(dá)電動化轉(zhuǎn)型遲緩，至今在中國市場未推出有競爭力的新能源。當(dāng)消費(fèi)者將目光投向更智能、更時尚的國產(chǎn)電動車時，斯柯達(dá)的“平價德系”標(biāo)簽失去了吸引力。

斯柯達(dá)的離開，是合資品牌在華艱難生存的一個縮影。在自主新能源的強(qiáng)勢崛起面前，跟不上節(jié)奏的品牌終將退場。我們不禁會問，下一個會是誰？