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（來(lái)源：輿車(chē)論）

ES9，第二季度登場(chǎng)！

01

蔚來(lái)新旗艦

要說(shuō)蔚來(lái)最近有什么車(chē)賣(mài)得比較好，那ES8的提名次數(shù)無(wú)疑是最多的。

開(kāi)玩笑，現(xiàn)在站在大伙面前的是：蔚來(lái)第四季度盈利關(guān)鍵、高端旗艦車(chē)、2月份大型SUV銷(xiāo)量第一、連續(xù)四個(gè)月破萬(wàn)、去年12月破兩萬(wàn)的蔚來(lái)核心—ES8。

一點(diǎn)都不帶吹的。

至于為什么能快速破圈，除了產(chǎn)品力以外，價(jià)格就是助力之一了。雖然ES8沒(méi)有七年低息政策，但BaaS后三十萬(wàn)出頭的價(jià)位怎么算也不見(jiàn)得性?xún)r(jià)比會(huì)低。

但正因?yàn)镋S8這種爆炸式數(shù)據(jù)以及超絕性?xún)r(jià)比，幾個(gè)月內(nèi)就把5566給掏了一遍又一遍。。。

特別是倆6。

本來(lái)三十多萬(wàn)就算再怎么去談去弄補(bǔ)貼，也買(mǎi)不著二代ES8。但第三代ES8價(jià)格出來(lái)后，他們會(huì)想—多出個(gè)幾萬(wàn)塊，為什么不直接買(mǎi)ES8？

越想越合理了有一說(shuō)一，因?yàn)锽aaS方案的月供都一樣......加上ES6還沒(méi)升級(jí)到3.0，而且還是個(gè)400V平臺(tái)，所以這錢(qián)都花了，為什么不一步到位直接升級(jí)成ES8？

畢竟舍得花錢(qián)的朋友是真的多，特別是這種錨定中產(chǎn)以上的品牌，所以就如大家所看到的，這兩臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量差距也就隨之拉大。

只是ES8的降價(jià)，其旗艦位置必然受到影響......當(dāng)時(shí)這還是臺(tái)五六十萬(wàn)的車(chē)型，這幾年內(nèi)就降成三四十萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，所以也自然需要一臺(tái)新車(chē)來(lái)接手位置。去年，蔚來(lái)提到了在26年會(huì)帶來(lái)了一臺(tái)新的旗艦SUV—ES9。

那會(huì)兒我有偷偷跟大家說(shuō)過(guò)，想買(mǎi)ES8還沒(méi)買(mǎi)的哥們，可以等第三代版本公布價(jià)格后再做決定。。。畢竟ES9都提出來(lái)了，再拿ET9做定位，價(jià)格也有個(gè)能參考的范圍。所以ES8大概率會(huì)做一手降價(jià)避免和ES9打架。

02

新車(chē)怎么樣？

好了，接下來(lái)咱們看看這臺(tái)新旗艦SUV給了些什么，和ES8有哪些不同。

首先，ES9是臺(tái)全尺寸，足足比ES8大了一圈，尺寸來(lái)到5365mm、2029mm、1870mm，軸距比ES8大了120mm。

整車(chē)的風(fēng)格和ES8大差不差，但為了體現(xiàn)全尺寸SUV的效果，這玩意的腰線(xiàn)和線(xiàn)條都是比較硬朗的一種。包括在輪胎這里，ES9也有275 23英寸輪轂?zāi)苓x。

簡(jiǎn)而言之，這種設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)旗艦派頭。也的確啊，畢竟都大車(chē)了，圓潤(rùn)效果其實(shí)不怎么搭，你看路虎攬勝、飛行家，還有那一堆全尺寸SUV，幾乎都是偏硬派的設(shè)計(jì)。

在細(xì)節(jié)上，ES9的車(chē)頭、鍍鉻位置、尾門(mén)，還有包圍等，都做了區(qū)分。在一定程度上，算是洗掉了“套娃”嫌疑。。。開(kāi)出去也不至于讓大伙辨認(rèn)不出來(lái)。

內(nèi)飾目前還看不到（以官方為主），但里邊會(huì)有ET9的一些同源配置，比方神磯芯片、一體屏等等。據(jù)說(shuō)還有四座行政版以及飛航頭等艙座椅。總之可以很肯定的是，ES9的體驗(yàn)將會(huì)以一種很頂級(jí)的表現(xiàn)呈現(xiàn)出來(lái)。

也快了，等下個(gè)月咱們就能看到更多的消息。

硬件配置這邊，ES9用的是ET9同源技術(shù)—FAS全主動(dòng)懸架，也就是天行底盤(pán)（帶線(xiàn)控、后輪轉(zhuǎn)向）。

在ET9那邊，咱們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了這東西。簡(jiǎn)單來(lái)講，這里邊有很多技術(shù)是拿來(lái)替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的，好處是可以帶來(lái)更快的響應(yīng)調(diào)節(jié)、更大的安全冗余，還有更精準(zhǔn)的駕控體驗(yàn)。

和傳統(tǒng)的空簧+減震器比起來(lái)，蔚來(lái)ET9還能過(guò)優(yōu)化絕大部分路感、推頭情況、過(guò)彎側(cè)傾。舉個(gè)例子，這車(chē)在坑洼路面上的行駛感受是很多傳統(tǒng)空簧+CDC方案沒(méi)法比的。

那么作為一臺(tái)SUV，且是全尺寸SUV，在應(yīng)用這幅底盤(pán)配置后會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？畢竟這玩意的尺寸不少，又是一臺(tái)SUV，蔚來(lái)要怎么去消除這Debuff才能有ET9這種行駛質(zhì)感，這我還挺有興趣......

動(dòng)力配置上，ES9綜合功率來(lái)到504kW（馬力超700匹），也屬于一踩就猛爆動(dòng)力的產(chǎn)品。。。

但我有個(gè)疑問(wèn)哈。

這玩意滿(mǎn)載重量最少也得快3噸了吧？照這個(gè)重量來(lái)算，ES9的續(xù)航就很重要了......但關(guān)鍵ES9用的還是102kWh電池，那這續(xù)航是不是有點(diǎn)那什么了。。。雖說(shuō)CLTC續(xù)航不低，但大伙都知道這個(gè)數(shù)據(jù)不具有太高的參考價(jià)值，所以這車(chē)的達(dá)成率又是多少？

好好好，這先記下，等上市后咱們找臺(tái)車(chē)回來(lái)試試。

03

最后

云聊車(chē)overovoerover。

作為替代老ES8旗艦定位的產(chǎn)品，不管是技術(shù)性、質(zhì)感，還有各方面來(lái)看，ES9都很頂尖。也看看這玩意正式上市后，能搞出什么動(dòng)靜吧。