來源：浙樣紅TV

近日，大眾集團旗下捷克汽車品牌斯柯達正式官宣，將于2026年年中停止在中國市場的新車銷售業(yè)務(wù)。作為深耕中國市場近20年的合資品牌，斯柯達最終未能抵御中國車市的激烈競爭，迎來在華發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。目前市面上斯柯達車型銷售情況如何？消費者對此有何看法？記者進行了實地走訪調(diào)查。

記者走訪多家上汽大眾4S店發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)看車客流正常，但展區(qū)內(nèi)已無斯柯達相關(guān)車型陳列。相關(guān)工作人員表示，斯柯達專屬專賣店已全部關(guān)停，各門店也早已撤下斯柯達相關(guān)車型展示。

據(jù)了解，2005年，斯柯達與上汽大眾正式簽約，開啟在華合資布局；2007年，斯柯達首款國產(chǎn)車型明銳正式上市。憑借“大眾同源技術(shù)、更低價格”的市場定位，斯柯達迅速打開中國市場，成為眾多家庭的購車首選。2016年至2018年，斯柯達在華年銷量連續(xù)突破30萬輛，迎來發(fā)展巔峰。

然而，隨著中國車市邁入電動化、智能化轉(zhuǎn)型快車道，自主品牌強勢崛起，固守燃油車賽道的斯柯達競爭力持續(xù)下滑，銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。數(shù)據(jù)顯示，2025年斯柯達在華交付量僅約1.5萬輛，較巔峰時期跌幅超95%。截至官宣退出前，斯柯達在華市場仍無一款國產(chǎn)純電車型，在智能座艙、高階智駕等消費者核心需求領(lǐng)域，其產(chǎn)品競爭力落后主流水平至少兩代，難以滿足中國消費者日益升級的用車需求。

對于斯柯達的退出，消費者看法不一。有消費者表示：“他們的三大件和大眾是同用的，同水平的，退市其實有點可惜。大概在零幾年的時候，馬路上跑的斯柯達還是很多的，現(xiàn)在中國國產(chǎn)車造得確實太厲害了?！?/p>

也有消費者對其退出持平淡態(tài)度：“它存在感很低，退出就退出了?，F(xiàn)在中國市場電車比較多，電車發(fā)展挺好的，油車可能到最后也就剩下幾個豪華品牌，實力比較強的那種?！?/p>

還有消費者認為這是市場優(yōu)勝劣汰的必然結(jié)果，相同價格下，像吉利、奇瑞這些國產(chǎn)車，同等配置下價格要低很多。

針對斯柯達退出在華新車銷售后的相關(guān)事宜，大眾中國方面作出回應(yīng)，明確斯柯達汽車在中國的銷售業(yè)務(wù)將持續(xù)至2026年年中，此后，斯柯達仍將為在華車主持續(xù)提供全面的保修和售后服務(wù)支持，保障現(xiàn)有車主的合法權(quán)益。

來源：經(jīng)視新聞

編輯：玲子