2025年12月22日，隨著首列復興號動車組緩緩駛入廣湛高鐵陽春東站，陽江陽春、陽東正式邁入"高鐵時代"。這條設計時速350公里的交通大動脈，將陽春、陽東至廣州的時空距離壓縮至1小時，不僅實現(xiàn)了陽春、陽東人民期盼已久的"高鐵夢"，更開啟了陽春、陽東深度融入粵港澳大灣區(qū)"1小時經濟生活圈"的新篇章。然而，高鐵的通達只是起點，如何讓高鐵客流快速疏散、如何實現(xiàn)"高鐵+公路"的無縫銜接，成為陽江交通發(fā)展的新課題。在此背景下，省道S539線廣湛高鐵陽春東站至塘坪段改建工程被提出規(guī)劃建設，成為完善區(qū)域綜合交通網絡的關鍵一環(huán)。

省道S539線廣湛高鐵陽春東站至塘坪段改建工程是廣東省2025年重點建設項目，也是陽江市"融灣入圈"戰(zhàn)略的重要交通支撐。項目起于廣湛高鐵陽春東站（順接省道S539線陽春大道至廣湛高鐵陽春東站段新建工程），途經新垌、和平、大陂、江河水庫、良愛、馬房垌、吉水、大八、掃桿等地，終點位于塘坪鎮(zhèn)交警中隊附近與國道G325線相交，路線全長約24.216公里，其中陽東段長達21.6公里。項目采用二級公路雙向兩車道標準建設，陽春東站至龍安段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；龍安至塘坪段設計速度60公里/小時，路基寬度10米，總投資約4.82億元。

這一工程的實施，標志著陽春與陽東兩縣區(qū)交通一體化邁出實質性步伐。項目建成后，將構建起一條連接廣湛高鐵與國道主干線的快速通道，實現(xiàn)"高鐵+公路"的無縫聯(lián)運。屆時，大八鎮(zhèn)居民前往陽春東站搭乘高鐵僅需15公里，較以往大幅縮短出行時間。值得關注的是，該項目在規(guī)劃設計中充分體現(xiàn)了以人為本的理念。新建線路不再沿舊路穿過大八鎮(zhèn)和塘坪鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，而是選擇繞鎮(zhèn)而過的新線位，這一決策將有效緩解節(jié)假日和圩日的交通擁堵問題，既保障了通行效率，又減少了對城鎮(zhèn)生活的干擾，實現(xiàn)了交通功能與民生需求的有機統(tǒng)一。

目前，該項目正處于前期籌備階段，已完成工程可行性研究報告編制、規(guī)劃選址、用地預審、環(huán)評及社會風險評估等關鍵工作，用地預審與選址意見書已于2024年7月順利通過陽江市自然資源局審查。作為陽江市2025年市級重點前期預備項目，各項工作正有序推進，力爭早日開工建設。