三月天氣越來越舒服，周末不想待在家里，我開著提車大半年的零跑 B10 2025 款 510 舒享版，帶著家人去郊外山里踏青散心。來回一共跑了 80 多公里，市區(qū)道路、鄉(xiāng)間小路、盤山公路都走了一遍，邊看風(fēng)景邊開車，對這臺車的日常實(shí)用性又有了更直觀的感受。作為一臺主要用來上下班、接孩子、短途出游的純電緊湊型 SUV，用了這么久，有很多讓我覺得省心好用的地方，也有一些可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)。今天就結(jié)合這次自駕，跟大家聊聊我日常開這臺車的真實(shí)感受，不吹不黑，只說實(shí)際體驗(yàn)。

零跑B10

最低售價(jià)：9.28萬起最高降價(jià)：0.70萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.76懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.7萬車友熱議二手車7.98萬起 |67輛

先說說大家比較關(guān)心的續(xù)航和能耗，這也是電動車車主比較在意的地方。我這臺 510 舒享版，CLTC 純電續(xù)航是 510km，搭載 56.2kWh 磷酸鐵鋰電池，帶有低溫加熱和液態(tài)冷卻的電池溫控系統(tǒng)。用了大半年，給我的感覺就是續(xù)航比較實(shí)在，日常開不會有明顯虛標(biāo)。這次踏青出發(fā)前是滿電，全程 86 公里，中途還用 VTOL 移動電站燒水、煮泡面、煮茶，返程之后看電量只掉了 20% 左右，和平時(shí)市區(qū)開的表現(xiàn)差不多。我每天上下班往返 40 公里，百公里電耗大概在 12.3kWh/100km，算下來每公里電費(fèi)只有幾分錢，比油車省太多。充電也很方便，快充 30% 到 80% 只要 19 分鐘，早上出門前順路充一會，就能滿足一周通勤；慢充 4.2 小時(shí)就能充滿，晚上回家插上電，第二天早上直接滿電出發(fā)，就算沒有家用充電樁，也不會覺得麻煩。冬天溫度在零下的時(shí)候，開暖風(fēng)續(xù)航會有一點(diǎn)減少，大概能保持在標(biāo)稱續(xù)航的 80% 左右，在這個(gè)價(jià)位里，我覺得已經(jīng)很夠用了。

再聊聊開起來的感受，動力和操控都很適合家用。這臺車是后置后驅(qū)，永磁同步電機(jī)最大功率 132kW，最大扭矩 175N?m，180Ps，日常代步、全家出行完全足夠。電動車起步平順，沒有頓挫，市區(qū)堵車跟車很輕松，腳感輕，長時(shí)間開也不累。這次跑盤山公路，我切換到運(yùn)動模式，動力響應(yīng)更快，爬坡不費(fèi)勁，超車也有底氣；平時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)舒適模式就很合適，輸出溫和，家人坐著更舒服。底盤是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏舒適，鄉(xiāng)間小路的坑洼能過濾掉大部分顛簸，孩子在后排看風(fēng)景也沒說不舒服。方向盤輕重合適，指向清晰，沒有明顯虛位，開起來不飄，市區(qū)小路、窄車位都好把控，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.25m，山間窄路掉頭一把就能過，對家用車來說很靈活。

空間方面，作為家用車完全能滿足需求。車身尺寸 4515×1885×1655mm，軸距 2735mm，5 門 5 座布局，不管是乘坐還是儲物都很實(shí)用。我身高 178cm，調(diào)好駕駛位，頭部還有一拳三指空間，腿部舒展，開長途不憋屈。副駕空間充足，老婆坐前面很放松；后排腿部有兩拳左右空間，孩子在后排能活動開，中央地板凸起很小，坐滿 5 個(gè)人短途出行也不擠。后備箱常規(guī)容積 420L，這次踏青帶的野餐墊、折疊桌椅、保溫箱、玩具、零食隨便放都裝得下，開口大，拿東西方便。后排座椅支持 40:60 放倒，放倒后容積能擴(kuò)展到 1415L，以后露營裝帳篷、推車都沒問題。車內(nèi)儲物格也很貼心，門板能放大水杯，中央扶手箱放手機(jī)、錢包、墨鏡，前排杯架放飲料、孩子的奶瓶，小物件都有地方放，家用很貼心。

外觀設(shè)計(jì)簡約耐看，細(xì)節(jié)實(shí)用性不錯。我選的白色，整體風(fēng)格干凈簡潔，沒有復(fù)雜裝飾，看久了很舒服。前臉有主動閉合式進(jìn)氣格柵，冬天幫電池升溫，春秋降低風(fēng)阻；LED 大燈照明夠用，白天晚上辨識度都可以。側(cè)面是隱藏式門把手，車身線條更流暢，洗車也不容易留死角；18 英寸鋁合金輪轂，搭配前 225/50 R18、后 235/50 R18 輪胎，寬度適中，鄉(xiāng)間路面抓地力穩(wěn)定。車尾貫穿式尾燈是亮點(diǎn)，晚上點(diǎn)亮效果清楚，夜車返程時(shí)，后面的家人都說辨識度不錯。整體尺寸不大不小，市區(qū)停車、會車都輕松，沒有大車的笨重感，日常開很省心。

安全和實(shí)用配置，家用出行更放心。主動安全方面，有 ABS、制動力分配、剎車輔助，還有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車，跑山路、鄉(xiāng)間小路很實(shí)用。偶爾分心偏車道，會有提醒；前方車輛突然減速，也能提前提示，多一層保障。360° 全景影像和透明影像很實(shí)用，路邊石頭、溝坎看得清楚，避免刮蹭；前后駐車?yán)走_(dá)，在郊外沒有標(biāo)線的地方停車也能輕松把握距離。被動安全有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、兒童座椅接口，滿足家庭用車的基本安全需求。車內(nèi)還有內(nèi)置行車記錄儀，出門在外有記錄更安心；VTOL 移動電站戶外用電很方便，踏青野餐全靠它；手機(jī)互聯(lián)支持 Carlink 和 HUAWE HiCar，蘋果安卓都能連，適配不同用戶習(xí)慣。

車內(nèi)屏幕和操作體驗(yàn)也比較順手，8.8 英寸全液晶儀表盤，信息清晰，車速、續(xù)航、電量一眼能看到。14.6 英寸 2.5K 中控屏分辨率高，搭載高通驍龍 8155 芯片，運(yùn)行流暢，操作不卡頓。語音控制支持免喚醒、主副駕分區(qū)識別，開車時(shí)調(diào)空調(diào)、設(shè)導(dǎo)航、放音樂，直接說話就行，不用動手，安全又方便。

用了大半年，整體滿意，但也有一些可以優(yōu)化的小地方。車機(jī)應(yīng)用商店里的應(yīng)用不算多，娛樂類軟件較少，日常導(dǎo)航聽歌夠用，希望后續(xù) OTA 能增加更多應(yīng)用。后排座椅靠背是固定的，不能調(diào)節(jié)，短途沒問題，長途乘坐可能會有點(diǎn)累，如果能調(diào)節(jié)會更舒服。低速行駛時(shí)隔音不錯，車速超過 100km/h，胎噪和風(fēng)噪會明顯一些，開音樂就能緩解。內(nèi)飾以硬塑料為主，符合價(jià)位，如果經(jīng)常接觸的地方能有軟質(zhì)包裹，觸感會更好。這些都是小細(xì)節(jié)，不影響日常使用，只是希望能更完善。

零跑B10

最低售價(jià)：9.28萬起最高降價(jià)：0.70萬

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分3.76懂車實(shí)測空間·性能等車友圈4.7萬車友熱議二手車7.98萬起 |67輛

總的來說，零跑 B10 2025 款 510 舒享版官方指導(dǎo)價(jià) 9.98 萬，作為一臺十萬級純電緊湊型 SUV，半年用下來，從每天上下班通勤，到周末帶家人短途出游，再到這次春日自駕，它的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。扎實(shí)的續(xù)航減少出行顧慮，靈活的車身適合城市各種路況，夠用的空間和實(shí)用配置貼合家庭需求，低能耗讓用車成本更親民。雖然有一些可以改進(jìn)的小細(xì)節(jié)，但結(jié)合價(jià)格來看，都在可以接受的范圍。對于注重實(shí)用、追求性價(jià)比，以城市通勤和家庭短途出行為主的用戶來說，這臺車能滿足日常大部分用車場景。這次踏青，它陪著我們一家人看風(fēng)景、享春光，不只是代步工具，更是生活里靠譜的伙伴。半年真實(shí)用車，我覺得這臺車選得很適合自己，也期待后續(xù)升級優(yōu)化，能帶來更舒服的用車體驗(yàn)。