蘋果在最新的14英寸和16英寸MacBook Pro上為M5 Pro和M5 Max芯片配備了PCIe 5.0 NVMe固態(tài)硬盤，順序讀寫帶寬最高可達(dá)約14.5GB/s，宣稱能帶來最高兩倍的性能提升。 然而這種性能升級似乎伴隨著嚴(yán)重的發(fā)熱問題：有用戶在Reddit上反饋，在運行AI等高負(fù)載任務(wù)時，新款MacBook Pro的SSD溫度竟然突破了100攝氏度，成為整機性能的關(guān)鍵限制因素。

這位自稱“M5_Maxxx”的M5 Max版MacBook Pro用戶表示，真正觸發(fā)性能瓶頸的不是SoC本身，而是SSD控制器的過熱，而非具體的NAND閃存顆粒。 他分享的監(jiān)控截圖顯示，在AI工作負(fù)載下，SSD控制器溫度飆升至約106攝氏度，而同類場景下M3 Max機型上的相應(yīng)控制器溫度則被認(rèn)為不會接近這一水平，通常保持在30攝氏度以下。 從截圖中還能看到，M5 Max的CPU和GPU溫度尚未觸及100攝氏度，整機的降頻更像是被SSD熱狀態(tài)“拖累”。

這份“極端讀數(shù)”在Reddit社區(qū)引發(fā)了激烈討論，一部分評論認(rèn)為這再次暴露出蘋果在高端MacBook Pro散熱設(shè)計上的保守甚至不足。 也有人質(zhì)疑讀數(shù)的準(zhǔn)確性，指出用于監(jiān)控的TG Pro軟件可能無法對PCIe 5.0 SSD控制器給出完全可靠的溫度數(shù)據(jù)，呼吁使用更多第三方工具交叉驗證。 報道也提到，在一臺搭載三星990 PRO的MSI Vector 16 HX游戲本上，SSD在游戲負(fù)載下最高約為75攝氏度，顯著低于這臺M5 Max MacBook Pro中所記錄的數(shù)字，這讓外界更愿意相信用戶關(guān)于散熱設(shè)計存在缺陷的說法，但仍希望有更多獨立測量來佐證。

面對高溫，一些網(wǎng)友提出了“土辦法”，例如在NAND顆粒上覆蓋導(dǎo)熱膠墊，把熱量直接傳導(dǎo)至機身底部金屬蓋板，從而緩解控制器局部溫度。 但這種做法可能導(dǎo)致機身底部在高負(fù)載時變得更加灼熱，明顯影響腿上使用的舒適度，因此爭議不小。 目前，該名Reddit用戶尚未透露他的M5 Max是安裝在14英寸機型還是16英寸機型上，這也為分析留下了變量。

報道同時回顧了M系列芯片在緊湊機身中長期存在的散熱壓力：此前測試顯示，同為M5代，新款14英寸M5 Pro MacBook Pro在激烈負(fù)載下較難持續(xù)發(fā)揮性能，而16英寸版本僅憑多出三個核心與更大的散熱空間，就能實現(xiàn)約30%的性能領(lǐng)先。 與之對比，M5 Max雖宣稱在長時間負(fù)載下比M4 Max更易維持性能，芯片本身還能保持略低的核心溫度，但整體機身在用戶體驗中仍被形容為“燙得不舒服”。

在性能、能效和厚度之間持續(xù)壓榨空間的策略，如今似乎已經(jīng)延伸到了存儲子系統(tǒng)：PCIe 5.0帶來的高帶寬，讓SSD控制器在AI等數(shù)據(jù)密集型負(fù)載下走到了熱設(shè)計的邊緣。 報道最后指出，如果蘋果計劃在后續(xù)的OLED屏M6 MacBook Pro上繼續(xù)把性能往上推，那一套經(jīng)過“徹底重做”的散熱系統(tǒng)，恐怕已經(jīng)不再只是錦上添花，而是維持旗艦體驗的必要前提。