最近巴拿馬總統(tǒng)穆利諾那番話，估計現(xiàn)在越想越后悔。當初拍胸脯說中國不會真反制，就算反制也能對等回應，算盤打得啪啪響，結(jié)果漏算了最關(guān)鍵的一點，你手里那點籌碼，跟中國根本不在一個量級啊。當初動作快得像提前排演，說接管兩個中資港口就接管了，現(xiàn)在虧得每天掉肉，這事到底鬧成了啥樣？

巴拿馬選邊站美國這事，不少人其實能理解。它本來就在美國眼皮子底下，美軍基地就在旁邊，巴拿馬運河又是全球航運咽喉，夾在大國之間選美國，換不少中小國家可能都會走這條路。但他搞混了一件事，選邊站不代表要跟人徹底翻臉。翻臉要付的代價，他從一開始就沒算明白。

巴拿馬全國才460萬人口，放到中國也就是個中等城市的規(guī)模?？伤乩砦恢锰厥?，整個國家全靠運河、船旗、金融服務(wù)這三樣撐著。就說船旗這事，全球有8600多艘船掛巴拿馬旗，數(shù)量比中美兩國加起來還多。船東們選它，就圖一個方便，掛巴拿馬旗全球通航少麻煩，巴拿馬躺著就能收注冊費，這不比啥都穩(wěn)。

方便這玩意兒其實特別脆弱，說沒就沒。一旦掛巴拿馬旗變得不方便了，船東跑得比誰都快。3月初開始，國內(nèi)港口對掛巴拿馬旗的船舶檢查收緊，滯留比例高得離譜，消息一出直接傳遍了整個航運圈。船東們第一反應不是憤怒罵街，是拿起計算器算賬，我每年交注冊費圖的就是省事，現(xiàn)在反而更麻煩，我換個旗不行嗎？

還真行，不到一周，就有十幾家船公司辦完了換旗手續(xù)。巴拿馬一天就少了180萬美元的注冊費收入，這筆錢對大國不算啥，對巴拿馬可是財政收入里實打?qū)嵉拇髩K。更要命的是，船東們開始重新質(zhì)疑巴拿馬旗的信用了，信用這東西一旦打了折，想恢復到原來的樣子，可不是一兩個月能搞定的事。

巴拿馬的香蕉、菠蘿，七八成都賣給中國市場。熱帶水果本來就嬌貴，從采摘到上架就那么幾天保鮮期，船運路上就要走好幾天，要是到港了卡著進不來，基本全得爛掉?，F(xiàn)在國內(nèi)檢疫標準升級，大批巴拿馬水果直接被擋在門外，果農(nóng)看著一箱箱爛在碼頭，連說理的地方都找不到。說起來只是標準提高，合規(guī)才能進，不算制裁，可結(jié)果就是巴拿馬的農(nóng)產(chǎn)品出口通道直接窄了一大截。

跟著就是中資航運公司的集體撤離，這不是一兩家企業(yè)賭氣的決定，是整個行業(yè)鏈條的聯(lián)動反應。海運公司撤了，配套的物流、倉儲、貨代全跟著撤，一堆靠港口吃飯的巴拿馬本地人，一夜之間就沒了活干。巴拿馬運河的過路費收入，一天就少了80萬美元，一年算下來就是好幾個億，全是真金白銀的損失。

巴拿馬政府當初只算了一筆賬，搶來這兩個港口能值多少錢，可它從來沒認真算過，得罪中國市場之后，每天要虧出去多少錢。更讓他沒想到的是，臨時接手港口那兩家運營商，轉(zhuǎn)臉態(tài)度就變了。就是馬士基和地中海航運，全球數(shù)一數(shù)二的航運巨頭，剛拿到運營權(quán)沒幾天，就被中國相關(guān)部門找過去聊了聊他們的全球業(yè)務(wù)布局。

這兩家心里門兒清，自己的新船訂單九成以上都在中國船廠，全球物流網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點全在中國港口。18個月的臨時運營權(quán)，和自己做了幾十年的全球大業(yè)務(wù)比，哪個輕哪個重，閉著眼都能算對。聊完之后兩家直接就變了態(tài)度，不僅不肯深度介入港口運營，反而反過來勸巴拿馬政府，趕緊跟中國那邊緩和一下吧。

港口運營這活兒，真不是誰都能接得住的。巴拿馬早年自己干過，結(jié)果干得一塌糊涂，年年虧錢，后來外包給專業(yè)公司才扭虧為盈?，F(xiàn)在全球兩大航運巨頭都不肯碰這個燙手山芋，再找下家哪有那么容易。別的航運公司又不傻，誰會愿意接這個爛攤子給自己惹上大麻煩。

到了這個地步，巴拿馬的口氣早就軟下來了。3月中旬，巴拿馬運河事務(wù)部長公開表態(tài)，說中遠海運暫停業(yè)務(wù)讓他們措手不及，迫切期望盡快恢復運營。這話翻譯一下其實很簡單，就是我們扛不住了?？伤€扭扭捏捏不肯直面問題，畢竟美國還在邊上看著，太明顯的低頭服軟，拉不下這個臉。

中國這邊一點都不急，反正每天虧的是巴拿馬的錢，一天幾百萬美元，耗上幾個月，總損失早就超過那兩個港口的價值了。只要巴拿馬想通了愿意談，中國協(xié)商解決的大門一直開著。3月24日，長和集團已經(jīng)提起國際仲裁，要求索賠并且恢復經(jīng)營權(quán)。這個官司其實沒什么懸念，巴拿馬政府惡意違約，事實清清楚楚明明白白。

關(guān)鍵還不在官司輸贏，在后續(xù)執(zhí)行。國際仲裁的裁決可以在全球170多個國家執(zhí)行，巴拿馬在海外的資產(chǎn)、金融債券、所有跨境交易，都面臨被查封的風險。這等于直接給全球航運公司扔了一道單選題，選巴拿馬，還是選中國市場？全世界沒有哪家航運公司，會為了巴拿馬那點好處，放棄體量這么大的中國市場。

巴拿馬這步棋，說起來地緣上選邊站美國，本身沒什么錯。錯就錯在算賬的方式完全錯了。他一直覺得，得罪中國的代價自己完全承受得住，可現(xiàn)在全球經(jīng)濟就是這樣，你深度嵌入了大國的市場鏈條，切斷這個鏈條的代價，往往比你預想的要大得多。很多小國玩地緣博弈，總覺得靠著大國就能占便宜，其實根本不是這么回事。

地緣位置決定了你能站在哪一邊，可你身上綁的經(jīng)濟鏈條，才決定你能不能站得穩(wěn)。這半個月虧掉的錢，早就比搶過來的那兩個港口值錢多了。這筆賬算到現(xiàn)在，巴拿馬政府應該終于算明白了吧。現(xiàn)在就看他什么時候能放下身段，拿出真正的誠意來談了。

參考資料：環(huán)球時報 巴拿馬港口事件深度分析