昨天有網(wǎng)友順路經(jīng)過(guò)南通東站的施工現(xiàn)場(chǎng)，隨手拍了一張現(xiàn)場(chǎng)照發(fā)到網(wǎng)上，立馬引發(fā)了不少南通本地網(wǎng)友的討論。仔細(xì)看這張近照，南通東站的站樓已經(jīng)順利封頂，整個(gè)項(xiàng)目眼看著就接近竣工了。這進(jìn)度，著實(shí)超出了不少人的預(yù)期。

現(xiàn)在南通站本身也在緊鑼密鼓改擴(kuò)建，原來(lái)的站場(chǎng)規(guī)模早就跟不上南通現(xiàn)在的發(fā)展速度了。這次擴(kuò)建的北廣場(chǎng)，規(guī)模比原來(lái)的南廣場(chǎng)大出不少，等全部工程完工，整體面積能超過(guò)揚(yáng)州東站，妥妥坐上蘇中第一大高鐵站的位置。按照現(xiàn)在的施工計(jì)劃，南通站要到2027年才能正式投用，剛好和北沿江高鐵同步開(kāi)通，時(shí)間卡得剛剛好。

不少人刷到這張圖第一個(gè)疑問(wèn)就是，都有南通站了，為啥還要再建個(gè)南通東站，它未來(lái)到底是什么定位。其實(shí)從地鐵規(guī)劃就能看出來(lái)端倪，它肯定是要辦客運(yùn)的。不然當(dāng)年南通地鐵2號(hào)線做規(guī)劃的時(shí)候，也沒(méi)必要專門(mén)給南通東站預(yù)留一個(gè)獨(dú)立的出站口。現(xiàn)在這個(gè)預(yù)留出口還圍著擋板封閉著，照東站現(xiàn)在的施工進(jìn)度，估計(jì)用不了多久就能拆掉擋板對(duì)外開(kāi)放了。

網(wǎng)上現(xiàn)在認(rèn)可度最高的一種說(shuō)法，就是南通東站未來(lái)就是承接南通站轉(zhuǎn)移出來(lái)的普客和貨運(yùn)。原來(lái)南通站的綠皮車(chē)和一部分貨運(yùn)功能，未來(lái)都會(huì)挪到東站來(lái)。為啥要做這么大的調(diào)整呢？說(shuō)起來(lái)原因也是以后南通的高鐵和動(dòng)車(chē)，都會(huì)統(tǒng)一挪到北沿江高鐵預(yù)留的滬渝蓉高速場(chǎng)運(yùn)行，原來(lái)的線位就會(huì)調(diào)整，騰出來(lái)的空間也能適配新的站房布局。這么調(diào)整一來(lái)，整個(gè)南通樞紐的分工也更清晰，整體運(yùn)行效率也能提上去，不會(huì)出現(xiàn)不同車(chē)型混跑擠占資源的情況。

實(shí)際，南通站新建的南北站房聯(lián)通走廊，剛好就在原來(lái)寧啟場(chǎng)的正上方，會(huì)影響到原有線路的火車(chē)通行。這么梳理下來(lái)，南通東站正式投用之后，就會(huì)變成南通市區(qū)第三個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)。論位置它真的不吃虧，就在新城區(qū)的核心繁華區(qū)域，出門(mén)就能坐地鐵，不管是住在附近的居民還是需要轉(zhuǎn)車(chē)的旅客都特別方便。南通老百姓以后出遠(yuǎn)門(mén)，又多了一個(gè)新選擇，不用都擠去南通站排隊(duì)了。

南通站和南通東站都在寧啟線上，兩站之間的距離也就二十多公里，說(shuō)近不近說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)。按照現(xiàn)在透出來(lái)的分工來(lái)看，以后從寧啟線過(guò)來(lái)的動(dòng)車(chē)，基本不會(huì)再?？磕贤|站了。東站未來(lái)的核心定位，還是以停靠普通列車(chē)為主，再保留一部分的貨運(yùn)功能，分工明確也不會(huì)浪費(fèi)站內(nèi)資源。

說(shuō)起來(lái)還有點(diǎn)遺憾，當(dāng)年滬通鐵路規(guī)劃的時(shí)候，其實(shí)有東線和西線兩個(gè)不同的方案。要是當(dāng)年選了東線方案，南通東站估計(jì)早在七八年前就完成擴(kuò)建投入使用了，也不會(huì)等到現(xiàn)在才慢慢成型。只能說(shuō)城市規(guī)劃都是跟著整體發(fā)展走的，什么時(shí)候建什么工程，都是結(jié)合整體布局安排的。

現(xiàn)在南通新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃已經(jīng)落定，就等正式開(kāi)工建設(shè)了，很多人都把南通東站的建成和新機(jī)場(chǎng)聯(lián)系在了一起。按照業(yè)內(nèi)的理性分析，新機(jī)場(chǎng)開(kāi)工之后，規(guī)劃了很久的機(jī)場(chǎng)專線很大概率會(huì)把起點(diǎn)設(shè)在南通東站。畢竟東站本身就在市區(qū)，還有現(xiàn)成的地鐵接駁，從這里出發(fā)去機(jī)場(chǎng)，不管是本地人流還是中轉(zhuǎn)客流都很方便。

真要是成了的話，南通東站就不只是一個(gè)普通的普客站點(diǎn)了，還會(huì)變成南通市區(qū)對(duì)接新機(jī)場(chǎng)的核心樞紐節(jié)點(diǎn)，整體身價(jià)直接翻番。這么看的話，現(xiàn)在東站提前建成，其實(shí)就是在給新機(jī)場(chǎng)打前站，提前把配套交通準(zhǔn)備好了。

很多本地網(wǎng)友都說(shuō)，沒(méi)想到一個(gè)看似不起眼的東站，居然關(guān)系著南通整個(gè)交通樞紐的整體布局，以后大家出行真的會(huì)越來(lái)越方便。不管是坐普車(chē)出門(mén)還是轉(zhuǎn)飛機(jī)去外地，都不用跑老遠(yuǎn)折騰，對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)就是實(shí)打?qū)嵉暮檬隆?/p>

參考資料：新華日?qǐng)?bào) 南通鐵路樞紐規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展