本田在上海扔下七顆炸彈，最響的那兩顆叫四缸。

CB500 SUPER FOUR 定價 42980 元，CBR500R FOUR 44980 元。這個價位放在三年前，只能買到國產(chǎn) 500cc 雙缸?，F(xiàn)在本田把四缸門檻砍到四萬出頭，還白送你一套 E-Clutch 電控離合——相當(dāng)于買發(fā)動機(jī)送自動擋，新手捏離合的噩夢直接消失。

參數(shù)層面，502cc 直列四缸，72 匹馬力在 11000 轉(zhuǎn)才徹底釋放。高情商叫"高轉(zhuǎn)魅力"，低情商叫"市區(qū)通勤根本用不上"。但本田顯然不在乎通勤黨，這兩臺車是給那些聽?wèi)T四缸聲浪、又嫌進(jìn)口大貿(mào)太貴的人準(zhǔn)備的。188kg 的整備質(zhì)量不算輕，但比國產(chǎn)競品普遍輕 20kg 以上，推車和倒車的時候你會感謝這個差距。

雙缸系列同步降價增配。CB500F 標(biāo)準(zhǔn)版 29480 元，比上代便宜近四千，5 英寸 TFT 儀表和 SHOWA 倒叉成了標(biāo)配。這個價位已經(jīng)摸到國產(chǎn)中排仿賽的定價區(qū)間，但本田的 471cc 發(fā)動機(jī)跑了十年市場驗證，維修店的老師傅閉著眼睛都能拆。

踏板線的 NSS350 和 ADV350 倒是沒降價，40880 元起售和去年持平。升級項目很實在：7 英寸大屏、胎壓監(jiān)測、五檔手把加熱——都是冬天騎過車的人才知道有多重要的東西。只是特裝版只貴 100 塊的定價策略，幾乎逼著所有人選高配，本田的刀法依然精準(zhǔn)。

發(fā)布會結(jié)束當(dāng)晚，幾個國產(chǎn)廠商的銷售群開始流傳一張截圖：某品牌 450cc 仿賽經(jīng)銷商在問"明天要不要跟進(jìn)降價"。四缸本田的 42980 元，像一根釘子釘在了 2025 年中排市場的價格坐標(biāo)上。之前喊"國產(chǎn)崛起"的人突然發(fā)現(xiàn)，崛起的前提是對方不掀桌子。

有個細(xì)節(jié)值得玩味：CBR500R FOUR 的油箱比街車版小了 0.5L，但整備質(zhì)量反而重了 1kg。仿賽為了風(fēng)阻犧牲續(xù)航，多出來的重量大概是整流罩和車架的代價。本田的工程師顯然算過賬——買仿賽的人，不會真的去跑長途。