北京
來源：環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報道】3月29日消息，小米汽車日前發(fā)布答網(wǎng)友問，回答了“SU7 Ultra 推出的三擋可調碳纖維尾翼和之前的區(qū)別是什么？”等問題。
小米汽車表示，“我們發(fā)現(xiàn)部分SU7 Ultra的用戶非常喜歡碳纖維尾翼的造型，但平常主要是日常通勤使用，一方面不需要尾翼提供的下壓力、另一方面更需要長續(xù)航，因此我們特別開發(fā)了配備支架3擋角度可調的碳纖維尾翼供用戶選擇（擋位調節(jié)需要使用專業(yè)工具）?！?/p>
在默認狀態(tài)下，尾翼角度偏轉10°，實際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加24.5km，擁有最長的續(xù)航和最小的下壓力，適合日常駕駛；在中間擋位，尾翼角度偏轉5°，實際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加20km，整車最大下壓力為127.1kg；在最大擋位，尾翼角度不偏轉，實際CLTC 續(xù)航里程基于碳纖維尾翼增加13.5km，整車最大下壓力為176kg，擁有最大的下壓力和最短的續(xù)航，適合運動/賽道駕駛。
小米汽車還表示，需要注意的是，因調節(jié)尾翼偏轉角度導致的續(xù)航里程變化將無法在車機“CLTC續(xù)航”或“預估續(xù)航”中體現(xiàn)，因此在日常用車時，您可能無法直接從續(xù)航里程顯示數(shù)字中看出不同尾翼偏轉角度帶來的變化。此外，選裝碳纖維尾翼（3擋可調），將不搭配前氣壩，因此無法達到285kg的整車最大下壓力；如您需要最大化的下壓力表現(xiàn)，可選擇角度不可調的“碳纖維尾翼”，該配置仍與前氣壩綁定。（思瀚）
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