公安部正式發(fā)布

《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》

（GA/T 2372-2026）

新規(guī)將于

6月1日全國落地執(zhí)行

從此告別

“只看駕駛時長”的老辦法

駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡

三維立體判定

只要滿足任一條件就算

疲勞駕駛

此項規(guī)則

覆蓋全車型駕駛人

尤其強化了

客運車輛的監(jiān)管要求

為道路交通事故調查處理

交通違法行為查處

提供了明確的量化依據(jù)

圖源：中山發(fā)布

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應認定為疲勞駕駛：

• 機動車駕駛人連續(xù)駕駛機動車超過4小時，且未停車休息或停車休息時間少于20分鐘。

• 客運機動車駕駛人在22:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時，且未停車休息或停車休息時間少于20分鐘。
  

• 客運機動車駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時。（注：客運機動車駕駛人指從事道路旅客運輸經營活動的機動車駕駛人。）
  

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛人，經調查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

• 通過監(jiān)測設備（包括但不限于視頻監(jiān)控設備、腦電測量設備等）監(jiān)測到機動車駕駛人駕駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30。

生理疲勞閉眼是指機動車駕駛人因生理疲勞致雙眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。圖源：中山發(fā)布

• 對機動車駕駛人詢問或訊問結果證實其在精神難以集中、精神恍惚、困倦等狀態(tài)下仍駕駛車輛。

• 對機動車駕駛人出發(fā)前的睡眠狀況、工作、飲食、用藥及生活等情況進行調查，并證實存在表1所列一項或多項情形。

圖源：中山發(fā)布

調查取證內容和方法

駕駛時間調查

通過提取車載終端或監(jiān)控平臺的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機動車駕駛人、詢問證人、調取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，確定機動車駕駛人的連續(xù)駕駛時間、停車休息時間和累計駕駛時間。

避險情節(jié)調查

通過事故現(xiàn)場勘查、模擬實驗、數(shù)據(jù)推算等調查方法，判斷事故車輛在事故發(fā)生前是否具備避險條件，機動車駕駛人是否及時采取避險措施，并分析其采取避險措施的合理性和有效性。

生理狀態(tài)調查

針對配備或穿戴有關生理狀態(tài)監(jiān)測設備的機動車駕駛人，可以調取其駕駛期間使用的監(jiān)測設備（包括但不限于視頻監(jiān)控設備、腦電測量設備等）記錄數(shù)據(jù)，通過分析車載終端或監(jiān)控平臺記錄的圖片、視頻文件等，確定其是否處于過度疲勞狀態(tài)駕駛車輛。

精神狀態(tài)調查

在詢問或訊問中主動提問“駕駛車輛途中直至發(fā)生事故時你的精神狀態(tài)如何？”“駕駛車輛途中直至發(fā)生事故時你是否曾感到疲憊困倦或打瞌睡。 ”“你在駕駛車輛過程中身體疲倦或打瞌睡的狀態(tài)持續(xù)了多長時間；什么時間開始，什么時間結束?！钡葐栴}進行取證，根據(jù)機動車駕駛人的回答確定其是否處于疲憊困倦或打瞌睡狀態(tài)下駕駛車輛。

睡眠狀況及工作、飲食、用藥、生活等情況調查

通過以下方式確定表1中有關機動車駕駛人調查項目的結果。單項調查內容時間跨度一般為事故發(fā)生前24小時內，必要時可追溯至48小時內。

• 睡眠狀況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員、同住人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人24小時內手機流量使用情況，判斷機動車駕駛人作息規(guī)律和事故發(fā)生前24小時內的睡眠時長。

• 工作情況調查。通過詢問機動車駕駛人、工友同事、同住人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人24小時內工作記錄或視頻監(jiān)控等，確定機動車駕駛人的工作情況。

• 飲食情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人用餐地點監(jiān)控視頻等，確定機動車駕駛人的飲食情況。

• 用藥情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員、同住人員或者其他知情人，調取就醫(yī)購藥、 住院治療病例、用餐視頻及記錄，現(xiàn)場勘查提取物品、個人遺留物品等方式，確定機動車駕駛 人用藥情況。

• 生活情況調查。通過詢問機動車駕駛人、同行人員或者其他知情人，調取機動車駕駛人購票記錄、賽事報名記錄、參加活動簽到表，景區(qū)出入口及周邊、體育場館監(jiān)控視頻等方式，確定機動車駕駛人的生活情況。

其他要求

事故調查過程中應注意排除或區(qū)分酒駕、毒駕、分心駕駛等其他違法行為。根據(jù)酒檢、毒檢結果排除酒醉駕、毒駕等違法行為；根據(jù)事發(fā)時手機、車載視頻使用情況，車內監(jiān)控錄像、車內乘客證言等排除分心駕駛違法行為。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準化、全維度”時代。

對駕駛人而言，合規(guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產安全的核心；

對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

小編呼吁

全體駕駛人需嚴格遵守交規(guī)

養(yǎng)成規(guī)范駕駛習慣

拒絕疲勞駕駛守護出行平安

轉發(fā)提醒

身邊的小伙伴

來源 ：中山發(fā)布、 國家應急科普宣傳等