河南
快科技3月29日消息，2026年第3期深圳普通小汽車增量指標(biāo)競價結(jié)果顯示，個人指標(biāo)最低成交價僅1.64萬元，這也是該價格連續(xù)10期跌破2萬元大關(guān)。
與之形成對比的是，本期個人車牌搖號中簽率依舊低迷，超104萬有效編碼爭奪2934個指標(biāo)，中簽率不足0.3%，搖號依舊"一牌難求"。
回顧深圳車牌的競價歷程，其價格曾創(chuàng)下驚人紀(jì)錄。
2017年12月，受全市"限外"政策影響，深圳個人車牌競價平均成交價飆升至9.51萬元。
按重量計算，其單克價值甚至超過同期黃金，彼時燃油車牌的稀缺性被推至頂峰。
如今車牌競價價格回歸理性，背后是多重因素共同作用的結(jié)果。
新能源汽車的快速普及成為核心原因，2025年深圳新能源汽車滲透率已達(dá)81.7%，且當(dāng)?shù)貙靹?、純電汽車指?biāo)不設(shè)配置額度限制。
居住證即可申請新能源指標(biāo)，大量購車需求被新能源車牌分流，削弱了燃油車牌的稀缺性。
同時，深圳公共交通與共享出行體系的不斷完善，讓市民的出行選擇更加多元，對燃油車牌的剛需感大幅降低。
而過去"車牌只漲不跌"的市場預(yù)期被打破，也讓市民不再激進(jìn)競價，燃油車牌的高溢價基礎(chǔ)徹底消失。
業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前深圳限牌政策在控制燃油車總量、推動車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化上仍有價值，但傳統(tǒng)靜態(tài)限牌模式已難以適配城市交通發(fā)展需求。
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