巴以沖突已經(jīng)打了一個多月，不少人都覺得這是遠(yuǎn)在中東的事，和自己關(guān)系不大?？蛇@回胡塞放出來的狠話，搞不好會讓咱們加油都多掏錢，這事得好好嘮嘮。

這個被點名要封的通道叫曼德海峽，阿拉伯語里叫“淚之門”，寬度只有18英里，夾在也門、吉布提和厄立特里亞之間，連接紅海和亞丁灣，要走蘇伊士運河的船都得從這過。

現(xiàn)在霍爾木茲海峽已經(jīng)被伊朗實質(zhì)封鎖了，曼德海峽本來就是霍爾木茲的替代路線，真要是再被封，全球油氣價格鐵定接著往上飆升。全球十分之一的海上貿(mào)易都得走紅海，其中有五分之一的集裝箱運輸和汽車貨運，還有十分之一的原油運輸都打這過。真要是兩條通道一起堵，整個全球供應(yīng)鏈、能源市場甚至航運成本都會被沖擊，沒人能躲開影響。

多哈研究生院的教授穆罕默德·埃爾馬斯里說，胡塞武裝介入這事，分量本身就非常重。胡塞本身就是伊朗牽頭的反西方反以美“抵抗軸心”的一員，哈馬斯、黎巴嫩真主黨都是這個陣營的。這兩年半大家都能看出來，胡塞的實力漲了很多，真要封了曼德海峽影響到蘇伊士運河，那就等于霍爾木茲之外又多了兩個被關(guān)的咽喉要道，影響可想而知。

兩個海峽地理位置離得很遠(yuǎn)，一個在波斯灣出口，一個在紅海南端，但是在能源運輸這套體系里，他倆綁定得特別深。霍爾木茲出問題，石油就運不出海灣地區(qū)。曼德海峽被封，石油就送不到歐洲。倆地方同時受阻，整條能源運輸線直接就癱瘓了。

胡塞從2014年就控制了也門首都薩那，直到這回沖突升級之前，都沒直接下場介入美以和伊朗的對抗。巴以沖突爆發(fā)后，胡塞在紅海襲擊過往船只，已經(jīng)把這片區(qū)域攪得一團亂，每年都有價值數(shù)十億英鎊的貨物從這過。從2023年到2025年，胡塞已經(jīng)用導(dǎo)彈和無人機襲擊了超過100艘商船，擊沉兩艘，還造成四名船員死亡。

這段時間下來，經(jīng)蘇伊士運河通行的船舶數(shù)量，已經(jīng)從原來的兩萬六千艘降到了一萬二千七百艘，直接掉了一半還多，航運業(yè)早就苦不堪言。

胡塞副信息部長穆罕默德·曼蘇爾周六公開表態(tài)，他們的戰(zhàn)斗是分階段推進的，關(guān)閉曼德海峽本來就是他們的選項之一。也門及海灣地區(qū)高級研究員易卜拉欣·賈拉勒說，也門周邊航運面臨的威脅，現(xiàn)在真的非常令人擔(dān)憂，要是多個海峽被協(xié)調(diào)封鎖，后果更嚴(yán)重。這就是伊朗過去幾年借著胡塞一直在準(zhǔn)備的局面，就等今天這個節(jié)點。

這邊胡塞放了封鎖航道的狠話，那邊伊朗也同步搞了個大動作。澤連斯基剛對外宣布，阿聯(lián)酋和烏克蘭已經(jīng)同意在安全和國防領(lǐng)域開展合作，伊朗轉(zhuǎn)頭就發(fā)聲明，說已經(jīng)摧毀了阿聯(lián)酋境內(nèi)一個烏克蘭的反無人機系統(tǒng)倉庫。烏克蘭現(xiàn)在把自己定位成海灣國家、歐美共同的合作伙伴，就是為了對付伊朗造的無人機。伊朗則直接表態(tài)，因為基輔支持自己的對手，所以烏克蘭的相關(guān)目標(biāo)就是合法打擊對象。

皇家聯(lián)合服務(wù)研究所的高級研究員布爾庫·厄茲切利克說，胡塞介入這事本來就是時間問題，不存在會不會介入的說法，只是什么時候升級而已。胡塞一直是伊朗手里非常重要的一張牌，但升級到什么程度，胡塞自己也會權(quán)衡利弊。最糟糕的情況就是紅海航運再次徹底中斷，那會帶來非常廣泛的國際影響，搞不好還會逼得英國這類國家直接加入美國主導(dǎo)的反胡塞行動，那沖突就真的徹底外溢了。

胡塞武裝的軍事發(fā)言人葉海亞·薩雷亞準(zhǔn)將也把話撂在了明處，他們的空襲會一直持續(xù)，直到針對抵抗陣線所有戰(zhàn)線的侵略行為停止為止。現(xiàn)在沖突已經(jīng)進入第五周，從最開始的巴以局部沖突，一步步外溢到紅海，現(xiàn)在連全球核心能源航道都成了被威脅的目標(biāo)，這個事的影響力早就超出中東了。全球普通人不管離中東多遠(yuǎn)，都大概率會因為這事承受油價上漲的壓力，沒人能真正置身事外。

參考資料：人民日報 紅海局勢升級威脅全球能源航道安全