3月的川東北，春意漸濃。一條沉寂多年的老鐵路，也在這個(gè)春天迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。

3月19日，巴中市國(guó)土空間規(guī)劃委員會(huì)召開(kāi)2026年第3次會(huì)議，市長(zhǎng)高鵬凌主持會(huì)議。會(huì)議的一項(xiàng)重要議題，就是研究《廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程規(guī)劃選址有關(guān)事項(xiàng)》。

一條“跑不快”的老鐵路

說(shuō)起廣巴鐵路，很多人可能不太熟悉。但它對(duì)川東北的意義，可不一般。

這條鐵路始建于上世紀(jì)七十年代，全長(zhǎng)約156公里，從廣元出發(fā)，經(jīng)旺蒼、南江，一路延伸到巴中。2012年，廣巴鐵路首次開(kāi)通客運(yùn)列車(chē)，巴中終于結(jié)束了不通火車(chē)的歷史。

但好景不長(zhǎng)。由于線路標(biāo)準(zhǔn)太低——廣元至普濟(jì)段時(shí)速只有60公里，普濟(jì)至樂(lè)壩段更是低至30公里，全線還是非電氣化的內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，跑一趟要三個(gè)多小時(shí)。2016年，隨著巴達(dá)鐵路通車(chē)，廣巴鐵路的客運(yùn)列車(chē)被迫停運(yùn)，只剩下零星的貨運(yùn)。

3月19日，關(guān)鍵一步

3月19日這次規(guī)委會(huì)會(huì)議，正是為了給這條老鐵路“治治病”。

根據(jù)會(huì)議研究，廣元至巴中鐵路擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)約164.705公里，其中巴中境內(nèi)長(zhǎng)49.95公里，涉及8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。改造后，項(xiàng)目等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)，客貨共線，以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)。

設(shè)計(jì)速度也有了明確標(biāo)準(zhǔn)：廣元城區(qū)外遷新建段時(shí)速120公里，利用既有線地段時(shí)速100公里，局部路段限速。牽引方式將從內(nèi)燃改為電力，全線將新建橋梁141座、隧道84座。

一句話(huà)總結(jié)：這條鐵路要“電氣化+提速”，從“慢車(chē)”變“快車(chē)”。

有人可能會(huì)問(wèn)：一條老鐵路，為什么非要花這么多錢(qián)改造？

廣巴鐵路是連接西北地區(qū)與川東北、渝東北地區(qū)的客貨交流便捷通道。它西接蘭渝鐵路、寶成鐵路，東連巴達(dá)鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路，是西北和川東北地區(qū)東向融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要紐帶。

但現(xiàn)狀是，整條線路標(biāo)準(zhǔn)不一、運(yùn)力低下，根本無(wú)法形成有效的通道能力。用省人大代表呂愛(ài)國(guó)的話(huà)說(shuō)，這是一條“卡脖子”路段。

改造之后，廣元至巴中的通勤時(shí)間將從現(xiàn)在的3.5小時(shí)壓縮到1.5小時(shí)以?xún)?nèi)。更重要的是，它將與達(dá)萬(wàn)鐵路銜接，形成“西北地區(qū)—廣元—巴中—萬(wàn)州—長(zhǎng)江”的鐵水聯(lián)運(yùn)新通道。川東北的煤炭、石墨等礦產(chǎn)資源，終于可以在家門(mén)口搭上“萬(wàn)噸大列”直奔萬(wàn)州港。

當(dāng)前進(jìn)展如何？

這次規(guī)委會(huì)研究規(guī)劃選址，只是前期工作的一環(huán)。但好消息是，廣巴鐵路擴(kuò)能改造的前期工作已經(jīng)取得了不少進(jìn)展。

據(jù)四川省人大代表透露，項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定性評(píng)估、用地預(yù)審等前置要件已全部辦結(jié)。2025年2月，自然資源部批復(fù)了項(xiàng)目用地預(yù)審。接軌方案也通過(guò)了鐵路成都局集團(tuán)的初審。

根據(jù)國(guó)家鐵路審批的新要求，項(xiàng)目建議書(shū)和可行性研究報(bào)告正在同步報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，爭(zhēng)取盡快獲得批復(fù)。總投資約113.5億元。

有業(yè)內(nèi)人士分析，按照目前的進(jìn)度，如果一切順利，廣巴鐵路擴(kuò)能改造工程有望在2026年下半年正式開(kāi)工，建設(shè)工期約3.5年，預(yù)計(jì)2029年左右建成通車(chē)。

這條鐵路的改造，受益的絕不只是廣元和巴中。

對(duì)于旺蒼縣來(lái)說(shuō)，這是結(jié)束沒(méi)有客運(yùn)列車(chē)歷史的機(jī)遇。廣巴鐵路改造后，將開(kāi)行約16對(duì)/日的客車(chē)，旺蒼人終于可以在家門(mén)口坐上火車(chē)了。

對(duì)于沿線企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是降低物流成本的福音。有測(cè)算顯示，電氣化改造后，沿線企業(yè)的綜合物流成本可降低近40%。

對(duì)于旅游發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是激活資源的契機(jī)。光霧山—諾水河世界地質(zhì)公園、蜀道劍門(mén)關(guān)等景區(qū)，將迎來(lái)更多乘坐動(dòng)車(chē)前來(lái)的游客。

對(duì)于革命老區(qū)來(lái)說(shuō)，這更是一條“振興路”。川陜革命老區(qū)的振興發(fā)展，需要更高效的交通通道支撐。

你家在廣元、旺蒼還是巴中？你對(duì)這條鐵路改造有什么期待？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊～

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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