陜西
??“用電飛行，用油發(fā)電”
國產(chǎn)航空發(fā)動機
技術再升級
首次披露↓
長久以來
無人機動力分走兩路：
燃油驅(qū)動往往應用于
中大型無人機
動力強、續(xù)航久，卻噪音明顯
而純電驅(qū)動則更多裝備于
小型或者微型無人機
靜音隱蔽、紅外特征低，但續(xù)航差
若將二者融合
以混合動力兼顧持久與靜默
會怎樣？
2025年12月10日
一套60千瓦混合動力電推進系統(tǒng)
進行了飛發(fā)聯(lián)調(diào)測試
它能夠讓飛機
“用電飛行，用油發(fā)電”
燃氣渦輪機不直接驅(qū)動飛機
而是直接驅(qū)動發(fā)電機工作
為電池充電
飛機飛行則由電動涵道風扇輸出推力
這種增程式混合動力系統(tǒng)
兼顧了燃油的長續(xù)航
和電力的靜音優(yōu)勢
該系統(tǒng)體積小巧
是電動飛機的“全能搭檔”
邊飛邊發(fā)電
既延長航程
又省去漫長充電過程，出動更快
飛行中可關閉發(fā)動機
切換到純電模式
減少發(fā)熱、提升靜音
而真正為飛機輸出動力的涵道風扇
更像把螺旋槳裝進一個圓筒形的“罩子”
噪音更低
真正實現(xiàn)“靜悄悄地來，靜悄悄地走”
現(xiàn)在
60千瓦混合動力電推進系統(tǒng)
已完成飛行演示驗證
小型無人機的混動“心臟”
正逐步走向成熟
來源：新華社微信公眾號綜合央視軍事
網(wǎng)編：王慧
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