曾經(jīng)日不落大英帝國如日中天之際，世界到處都是它的貿(mào)易中轉(zhuǎn)站；美利堅合眾國后來居上，其港口和基地同樣遍布海外；如今中國重新崛起，參與建設海外港口也是必經(jīng)之路，我們已經(jīng)在全球參與建設至少九個 “支點”，接下來我們從東往西，來看一下分別是哪些港口？

【緬甸-皎漂港】

緬甸位于中南半島西部，西南瀕臨孟加拉灣和安達曼海，面積約67.66萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中居第五位。

緬甸人口約5130萬（2024年），有135個民族，緬族約占總?cè)丝诘?5%，85％以上的人信佛教。

皎漂港位于緬甸若開邦西部沿海，在孟加拉灣東岸，距內(nèi)比都市區(qū)270千米，緯度是北緯19°21′52″。中緬油氣管道的起點，就在皎漂港附近。

皎漂港的西側(cè)孟加拉灣，有緬甸最大的天然氣田，天然氣開采后送到皎漂港，再通過管道運輸?shù)街袊颇?。石油則從波斯灣運來，也通過管道去往中國，比繞道馬六甲海峽到中國東南沿海，縮短5000千米。

如果皎漂港和中緬油氣管道全面開通，這條路線將約占中國進口石油的5%和進口天然氣的10%，成為中國進口能源路線的一個重要組成部分。

【斯里蘭卡-漢班托塔港】

斯里蘭卡位于南亞次大陸東南方向，西北隔保克海峽與印度相望，是個島國，面積約6.56萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中居第二十八位。斯里蘭卡所在的島嶼名為錫蘭島，面積約為我國臺灣島的1.8倍。從太空上看，錫蘭島像印度洋上的一滴正在下落的眼淚，美麗而憂郁。

斯里蘭卡人口2176萬（2024年），其中僧伽羅族占75%，泰米爾族占16%，摩爾族占9%，官方語言為僧伽羅語、泰米爾語，上層社會通用英語，居民70.2%信佛教，12.6%信印度教，9.7%信伊斯蘭教。

2007年，漢班托塔港正式動工，它位于斯里蘭卡南端，距科倫坡市區(qū)150千米，原本是一個小漁村。

2017年，中國招商局集團獲得漢班托塔港口70%的股權，擁有港區(qū)土地約11.5平方千米租賃、開發(fā)權，租期為99年。

斯里蘭卡的核心地帶是科隆坡，但作為中轉(zhuǎn)經(jīng)停站，位于錫蘭島南端的漢班托塔港，距東西方主航線不到10海里，比科隆坡港縮減了航道。由于獨特的地理位置，漢班托塔港前途一片光明，甚至有可能改變未來世界航運業(yè)的版圖。

【巴基斯坦-瓜達爾港】

巴基斯坦位于南亞次大陸西北部，南鄰印度洋，面積約79.61萬平方千米（不包括巴控克什米爾地區(qū)），放在我國省級行政區(qū)中居第四位。

巴基斯坦人口約2.4億（2024年），居世界第五，其中旁遮普族占63%，信德族占18%，普什圖族占11%，俾路支族占4%。巴基斯坦國語為烏爾都語，官方語言為烏爾都語和英語，主要民族語言有旁遮普語、信德語、普什圖語和俾路支語等，居民多信伊斯蘭教。

瓜達爾港位于巴基斯坦西南部沿海，距伊朗邊境線約70千米，距伊朗恰巴哈爾港約160千米，緯度是北緯25°06′41″。瓜達爾港本來只是個小漁村，因為距波斯灣石油天然氣產(chǎn)區(qū)近，戰(zhàn)略地位凸顯。

按照規(guī)劃，伊朗恰巴哈爾港與巴基斯坦瓜德爾港將建設輸油氣管道，瓜德爾港也將修建管道和鐵路連接中國喀什。

從路程來說，從波斯灣走馬六甲海峽到中國沿海，大致有1.2萬千米海路；從波斯灣到瓜德爾港有400千米海路，然后到喀什是3000千米鐵路，如果運到中國中部地區(qū)，總路程約6000千米，比原來少一半，即使運到沿海地區(qū)，也不過7000千米。

【吉布提港】

吉布提位于非洲東北部，地處亞丁灣西岸，面積2.32萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中居第三十位。吉布提在紅海出入口，海岸線長372千米，也是紅海沿岸最有潛力的港口。

吉布提沿海為平原和高原，主要屬熱帶沙漠氣候，終年炎熱少雨。內(nèi)地以高原和山地為主，屬熱帶草原氣候。

吉布提人口115萬（2024年），主要有伊薩族（50％）和阿法爾族（40％），另有少數(shù)阿拉伯人和歐洲人，官方語言為法語和阿拉伯語，主要民族語言為阿法爾語和索馬里語，居民多信伊斯蘭教。

吉布提首都吉布提市，位于吉布提東部沿海，在塔朱拉灣西岸，面積200 平方千米，市中心緯度是北緯11°35′40″。

2017年，中國應吉布提之邀，成立軍事合作、聯(lián)演聯(lián)訓、撤僑護僑、緊急救援等功能的保障基地。

同年，多哈雷多功能港（Doraleh）正式啟用，年設計貨物吞吐量708萬噸，集裝箱吞吐量20萬標準箱，招商局國際持有23.5%股權。

【希臘-比雷埃夫斯港】

希臘位于巴爾干半島最南端，西南瀕愛奧尼亞海，東臨愛琴海，南隔地中海與非洲大陸相望，面積13.20萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中居第二十三位。

希臘人口1100萬（2024年），官方語言為希臘語，居民多信基督教分支東正教。

希臘自古就是航運大國，截至2023年，有各類港口150個，希臘船東控制全球21%運力和歐盟船舶60%噸位，商船共計5543艘。

比雷埃夫斯港位于阿提卡半島南部，在希臘首都雅典市中心以南10千米，是希臘貨物吞吐量最大的港口。

2009年，中遠海運集團開始經(jīng)營比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭。2016年，中遠海運集團以3.685億歐元，收購比港港務局67%的股權。

比雷埃夫斯港在世界集裝箱港口的排名中，從2010年的第93位上升到2023年的第24位，吞吐量從80萬標準箱提升至510萬標準箱，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位3000多個。

【德國-漢堡港】

德國位于歐洲中部，面積約35.8萬平方千米，居歐盟第四，歐洲第七，放在我國省級行政區(qū)中居第九位。

德國西北瀕北海，東北瀕波羅的海，海岸線長2389千米，60%在波羅的海。

德國人口約8349萬（2025年），居歐盟第一，官方語言是德語，居民23.7%信基督教分支天主教，21.5%信基督教分支新教，第三大宗教是伊斯蘭教。

漢堡位于易北河與比勒河下游，距入海口大西洋北海約120千米，面積155平方千米。漢堡市內(nèi)河道縱橫，有1500多座橋梁，城區(qū)海拔3-20米，市中心緯度是北緯53°32′40″。

漢堡人口197萬（2024年），都會區(qū)人口約543萬（2024年），位居德國第二，僅次于柏林。

漢堡港在漢堡市區(qū)西部，是德國貨物吞吐量最大的港口，居歐洲第三。2023年，中遠海運集運收購漢堡港四大碼頭之一的福地碼頭24.99%股權。

【巴西-巴拉那瓜港】

巴西位于南美洲東部，東瀕大西洋，海岸線長約7400千米，面積約851.49萬平方千米，居世界第五，南美洲第一。

巴西80%國土位于熱帶地區(qū)，森林覆蓋率達62%，擁有世界18%的淡水，木材儲量占世界1/5。

巴西人口2.13億（2025年），居世界第七，拉丁美洲（含南美洲）第一，其中白人占43.46%，黑白混血人占45.35%，黑人占10.17%，黃種人和印第安人等占1.02%，官方語言為葡萄牙語，居民多信基督教分支天主教或福音教派。

巴拉那瓜港（Paranagua）位于巴西東南部的巴拉那瓜灣，是巴西最大的農(nóng)作物出口港和第二大海運港口，緯度是南緯25°31′15″。巴拉那瓜港以西約60千米是庫里蒂巴，從這里到圣保羅和里約熱內(nèi)盧的直線距離是300千米和620千米，有高速公路和鐵路連接。

2018年，中國招商局港口控股收購巴拉那瓜港集裝箱碼頭運營公司90%股權，并投資擴建碼頭，將碼放集裝箱的堆場擴大約15.7萬平方米，并增加了一個220米長的泊位。碼頭的吞吐能力，從2018年的81.3萬標準箱增長至2025年的166.3萬標準箱。

【秘魯-錢凱港】

秘魯位于南美洲西部，西瀕太平洋，面積128.52萬平方千米。

秘魯?shù)貏葜虚g高東西低，中間是安第斯山脈，西部是沿海沙漠，東邊是熱帶雨林，森林覆蓋率58％，最高峰瓦斯卡蘭山，海拔6768米，頂部終年積雪。

秘魯人口3435萬（2025年），印第安人占45％，印歐混血種人占37％，白人占15％，官方語言為西班牙語，居民多信基督教分支天主教。

錢凱港，位于秘魯首都利馬以北80千米，緯度是南緯11°48′58″。

2007年，秘魯規(guī)劃在錢凱附近建設大型商業(yè)港口，后來陸續(xù)進行項目規(guī)劃。2019年，中遠海注資收購該項目 60% 股份，秘魯火山礦業(yè)占 40% 股份，錢凱港項目正式啟動。

錢凱港通航后，秘魯?shù)街袊虾５暮＿\時間，單程從33天縮短至23天，大幅降低了物流成本，有助于海產(chǎn)品、水果等保持新鮮。

【澳大利亞-達爾文港】

澳大利亞地處南太平洋和印度洋之間，由澳大利亞大陸、塔斯馬尼亞島等島嶼及海外領土組成，面積約768.82萬平方千米，居世界第六，約為中國八成大小。

澳大利亞人口約2730萬（2024年），英國和愛爾蘭裔占51.1％，華裔占5.5％，土著人約占3.2％，官方語言為英語，居民43.9％信基督教。

北領地，位于澳大利亞中北部，西、南、東三面是直線，北臨帝汶海、阿拉弗拉海、卡奔塔利亞灣，面積約134.78萬平方千米，放在我國省級行政區(qū)中僅次于新疆，比西藏大。

北領地首府達爾文，位于北部沿海，距東帝汶首都帝力656千米，距巴布亞新幾內(nèi)亞首都莫爾斯比港1818千米，距印度尼西亞首都雅加達2735千米，距澳大利亞首都堪培拉3127千米，距新加坡3360千米。

達爾文港在達爾文市南部，深入海灣，確實是深水良港。只可惜達爾文附近方圓上千公里人口太少，本地貨運量極少，發(fā)展方向主要是通過鐵路轉(zhuǎn)運澳大利亞內(nèi)陸的貨物。

2015年，我國嵐橋集團以5.06億澳元，約合24億人民幣，拿下了達爾文港99年經(jīng)營權。