來源：財聯(lián)社

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，伊朗對霍爾木茲海峽實施無限期控制的威脅，正促使不少海灣國家重新審視成本高昂的輸油管道計劃，以繞過這一關(guān)鍵海運咽喉要道，從而確保能夠繼續(xù)出口石油和天然氣。

官員和行業(yè)高管表示，建設(shè)新管道可能已成為減少海灣國家對霍爾木茲海峽持續(xù)中斷脆弱性的唯一途徑——盡管此類項目成本高昂、面臨的政治因素復(fù)雜且需要多年才能完成……

當前的沖突凸顯了沙特阿拉伯全長1200公里的“東西管道”的戰(zhàn)略價值。

該管道建于20世紀80年代，當時由于擔(dān)心伊朗與伊拉克的戰(zhàn)爭會封鎖海峽而興建。而現(xiàn)在，它已成為了沙特石油出口的一條關(guān)鍵生命線——該國目前每天能通過該管道向紅海港口延布輸送700萬桶石油，完全繞過霍爾木茲海峽。

沙特國有石油巨頭沙特阿美公司首席執(zhí)行官Amin Nasser上個月表示，該管道是“我們目前正在利用的主要路線”。

“事后看來，沙特東西管道簡直是天才般的神來之筆，”一位海灣國家高級能源高管表示。

沙特成功案例令中東產(chǎn)油國開始不惜血本

沙特的成功案例無疑令中東產(chǎn)油國眼下艷羨不已。事實上，此前中東地區(qū)的管道計劃曾多次因高昂的成本和復(fù)雜性而停滯。但大西洋理事會中東項目高級顧問Maisoon Kafafy表示，海灣地區(qū)對此的態(tài)度現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了變化。

“我感覺到正在從假設(shè)轉(zhuǎn)向運營現(xiàn)實，”她說，“每個人都在看同一張地圖，并得出相同的結(jié)論?！?/strong>

Kafafy表示，最具韌性的選擇“不是單一的備選管道，而是一個網(wǎng)絡(luò)，一個走廊網(wǎng)”，盡管她補充說，這也將是最難實現(xiàn)的。

從長遠來看，任何新管道都可能成為更宏大貿(mào)易路線的一部分，屆時除了石油和天然氣之外，更廣泛的商品也可以通過這些路線流動。

一位海灣官員表示，其中一個選項是重啟曾由美國主導(dǎo)的印度-中東-歐洲經(jīng)濟走廊計劃(IMEC)，該走廊從印度出發(fā)，穿過海灣地區(qū)，然后通往歐洲，盡管該項目最初的一部分包括一條通往以色列海法港、在政治上較為棘手的管道。

以色列NewMed能源公司首席執(zhí)行官Yossi Abu表示，他有信心通往地中海的管道將會建成，無論其終點是在以色列還是埃及的港口?！叭藗冃枰c盟友一起掌控自己的命運，”他說?！澳阈枰灤┱麄€地區(qū)的陸上石油管道和鐵路連通，不讓別人掌握能扼殺我們的瓶頸。”

曾是沙特東西管道主要建設(shè)者之一的黎巴嫩私營公司Cat Group首席執(zhí)行官Christopher Bush表示，甚至在戰(zhàn)爭開始之前，人們對新項目就已有濃厚興趣。“我們收到了關(guān)于各種不同管道的咨詢，”他說?！拔易郎戏胖鄠€不同的演示文稿?！?/p>

但他補充說，障礙依然巨大。Bush估計，如今復(fù)制東西管道的成本至少為50億美元，該工程涉及爆破沙特紅海沿岸Hijaz山脈堅硬的玄武巖。而從伊拉克穿過約旦、敘利亞或土耳其的更復(fù)雜的多國路線提案，成本將達到150億至200億美元。

短期內(nèi)有哪些可行方案？

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，在短期內(nèi)，最可行的方案可能是擴建沙特東西管道以及阿布扎比現(xiàn)有的通往富查伊拉(Fujairah)港的路線。這將在不增加跨境基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)雜性的情況下提高產(chǎn)能。

(中東地區(qū)目前正在運營和規(guī)劃的石油管道項目)

沙特阿拉伯還可以在其紅海沿岸開發(fā)額外的出口終端，包括正在為Neom項目建設(shè)的深水港?！拔掖_定他們正在將其視為一種可能性，”Bush指出，“現(xiàn)在有很多聰明人在關(guān)注這一切。這是一個大問題?！?/p>

一位高級能源高管表示，阿布扎比“一直有通往富查伊拉的第二條管道的B計劃”。但他們補充說，在霍爾木茲海峽的長期地位明確之前，不太可能做出任何決定。

此外，伊拉克可能成為連接歐亞非大陸石油管道運輸?shù)年P(guān)鍵。

伊拉克安巴爾省議會議員Adnan al-Kubaisi周二宣布，鑒于Haditha-Aqaba管道項目在實現(xiàn)石油出口渠道多元化方面的戰(zhàn)略重要性，伊拉克議會近期可能會采取行動，敦促政府重新開啟該項目。

該項目此前已獲批準，但面臨重重阻力。然而，鑒于其帶來的經(jīng)濟利益，目前存在重啟該項目的壓力。該管道從伊拉克南部巴士拉延伸至西部安巴爾省的Haditha，隨后將延伸至約旦的Aqaba港，為通往紅海和歐洲市場提供直接航線。

另據(jù)報道，伊拉克目前已接近恢復(fù)一條此前閑置的通往土耳其的陸上輸油管道。伊拉克國家石油工程公司(SCOP)已開始對Baiji-Fishkhabour管道的最后路段進行壓力測試。該線路連接著Kirkuk–Ceyhan石油管道，其終點位于地中海的土耳其杰伊漢港。

當然，眾多管道項目目前仍面臨現(xiàn)實困難。

安全風(fēng)險包括伊拉克境內(nèi)的“大量”未爆彈藥，以及“伊斯蘭國”或其他武裝分子的持續(xù)存在。Bush警告說，向南延伸至阿曼港口的管道也將面臨穿越沙漠和堅硬巖石山脈的困難。

政治挑戰(zhàn)還包括誰來運營管道并控制流量。Bush補充說，管道網(wǎng)絡(luò)將要求海灣國家放棄各自為政的政策并聯(lián)合起來。而以前，人們總是認為租船、裝船和航運更便宜、更安全。