來(lái)源：央視網(wǎng)

央視網(wǎng)消息：記者3月29日從北京金融監(jiān)管局了解到，北京已在全國(guó)率先啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)應(yīng)用，以更好適配智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，更快捷地對(duì)交通事故造成的損失進(jìn)行賠償。

近年來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)迅速發(fā)展，智能駕駛等技術(shù)廣泛應(yīng)用，現(xiàn)有商業(yè)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)難以精準(zhǔn)適配智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)有的特定致?lián)p原因、使用場(chǎng)景等情況。北京金融監(jiān)管局推動(dòng)開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)，將按照“總體穩(wěn)定、部分優(yōu)化”的原則，在現(xiàn)有車(chē)險(xiǎn)基礎(chǔ)上為消費(fèi)者和汽車(chē)企業(yè)關(guān)心的特定智駕場(chǎng)景、軟硬件損失等提供風(fēng)險(xiǎn)保障，可以統(tǒng)一適配L2至L4全級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)。

北京金融監(jiān)管局局長(zhǎng)朱衍生表示，現(xiàn)有的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品對(duì)駕駛?cè)说亩x主要基于“人駕”的基本場(chǎng)景，對(duì)于L3、L4級(jí)別的“人機(jī)共駕”或者是“機(jī)駕”這種情形，它不能完全適用，需要進(jìn)一步優(yōu)化。

朱衍生介紹，新產(chǎn)品將有利于第一時(shí)間高效賠償?shù)缆方煌ㄊ鹿适芎θ?，支持快速處理交通事故矛盾糾紛，避免追究智能駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品責(zé)任時(shí)，可能面臨的原因復(fù)雜、鑒定時(shí)間冗長(zhǎng)導(dǎo)致受害人無(wú)法得到及時(shí)賠償救濟(jì)等問(wèn)題。

朱衍生還介紹，出險(xiǎn)以后保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)可以迅速把損失給受害人賠付了，后面的矛盾糾紛交由保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)跟汽車(chē)廠商去協(xié)商、去溝通。

對(duì)于L2級(jí)別輔助駕駛車(chē)輛，新產(chǎn)品上市后，初期將主要適用于新車(chē)，車(chē)主在京購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后可以選擇購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)屬產(chǎn)品，也可以選擇現(xiàn)有車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品。初步預(yù)計(jì)，新產(chǎn)品價(jià)格與現(xiàn)有車(chē)險(xiǎn)相比將總體保持穩(wěn)定，并根據(jù)保障責(zé)任的增減變化做適度調(diào)整。

我國(guó)發(fā)布首個(gè)氫能產(chǎn)品耐久性驗(yàn)證體系

為了驗(yàn)證氫能產(chǎn)品是否可靠耐用，檢測(cè)相關(guān)技術(shù)的成熟度，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心3月30日發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)用于檢測(cè)氫能產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的耐久性驗(yàn)證體系。

在位于天津的中汽中心新能源檢驗(yàn)中心，記者看到，一臺(tái)氫燃料電池電堆正在進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2000小時(shí)的動(dòng)態(tài)循環(huán)“馬拉松”。這不是簡(jiǎn)單的長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)，而是通過(guò)精準(zhǔn)控制各種參數(shù)，高頻復(fù)現(xiàn)車(chē)輛怠速、加速、巡航等工況。2000小時(shí)的高強(qiáng)度循環(huán)測(cè)試是一場(chǎng)極限的考驗(yàn)。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，像這套電堆，按照他們的測(cè)試方法，需要連續(xù)進(jìn)行2000小時(shí)的耐久驗(yàn)證，采集上千萬(wàn)條數(shù)據(jù)，最終電壓衰減需要不超過(guò)3%才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，能做到這一點(diǎn)，在行業(yè)里絕對(duì)是頂尖水平。

事實(shí)上，這個(gè)氫能產(chǎn)品耐久性驗(yàn)證體系的適用范圍不止電堆，從氫能產(chǎn)品的核心材料、關(guān)鍵部件到燃料電池系統(tǒng)，乃至燃料電池汽車(chē)、氫能無(wú)人機(jī)、氫能兩輪車(chē)等終端產(chǎn)品，都能在這里完成全體系化的檢測(cè)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家郝冬介紹，這套體系最大的特點(diǎn)就是不只看產(chǎn)品“跑得快不快”，更要看它“跑得穩(wěn)不穩(wěn)”“跑得久不久”，首批已有20多項(xiàng)產(chǎn)品通過(guò)了本次技術(shù)驗(yàn)證。