2026年3月23日，北京市市場監(jiān)管局聯(lián)合市商務局、市文旅局，向覆蓋生活服務、電商、文旅領域的12家頭部平臺，現(xiàn)場送達了《行政告誡書》，集中通報了平臺“內(nèi)卷式”競爭中暴露的強制商家低價、虛假宣傳、不合理規(guī)則、變相“二選一”等四大類突出問題，要求限期整改并提交書面報告。

而就在一個多月前，市場監(jiān)管總局剛剛約談了7家頭部互聯(lián)網(wǎng)平臺，警示惡性競爭危害，要求嚴守合規(guī)底線；交通運輸主管部門也先后約談了11家頭部網(wǎng)約車平臺，直指壓低運價、層層抽成、司機權(quán)益保障缺失等問題，要求立即整改。

短短兩個月內(nèi)，從國家到地方，多輪密集約談接連落地，監(jiān)管利劍直指平臺經(jīng)濟的沉疴頑疾。這不是一次偶然的監(jiān)管動作，而是對千萬從業(yè)者、消費者積壓已久的不滿的集中回應，更是對那句早已在民間喊了無數(shù)遍的話的有力印證：天下苦“平臺經(jīng)濟”久矣。

不可否認，平臺經(jīng)濟曾是中國數(shù)字經(jīng)濟最耀眼的創(chuàng)新樣本。二十年前，頭部電商平臺讓偏遠山區(qū)的農(nóng)戶把山貨賣到了全國，網(wǎng)約車平臺讓人們在雨夜不用再站在路邊苦等空車，外賣平臺讓加班的年輕人能吃上一口熱飯。它打破了信息壁壘，降低了交易成本，重構(gòu)了商業(yè)邏輯，給中國經(jīng)濟帶來了前所未有的活力。

但誰也沒有想到，曾經(jīng)的“屠龍少年”，最終長成了最兇猛的“惡龍”。當資本的無序擴張遇上壟斷的絕對權(quán)力，平臺經(jīng)濟便從“賦能者”異化為“收割者”，從“創(chuàng)新引擎”墮落成“食利機器”。如今，從騎手司機到中小商家，從普通消費者到整個市場生態(tài)，幾乎所有與平臺打交道的人，都在這場壟斷游戲里，成了被壓榨的對象。而監(jiān)管部門約談中通報的每一個問題，背后都是無數(shù)個體的真實困境。

一、困在算法里的勞動者，成了平臺最廉價的“耗材”

最先感受到“苦”的，是撐起平臺萬億市值的底層勞動者。此次交通運輸主管部門對網(wǎng)約車平臺的約談，核心要求之一便是 “落實降抽成公開承諾，保障司機合理收入，不得把經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁給駕駛員”，這恰恰戳中了平臺用工模式最核心的病灶：平臺賺走了絕大多數(shù)利潤，卻把所有風險和成本，全部甩給了勞動者。

外賣騎手的困境早已不是新鮮事，卻始終沒有得到根本解決。為了極致壓縮配送時間，平臺的算法不斷迭代，把騎手的平均配送時長從最初的45分鐘，壓縮到30分鐘以內(nèi)，部分訂單甚至要求20分鐘送達。為了不超時、不被扣錢，騎手們只能闖紅燈、逆行、在車流里瘋狂穿梭。

更令人心寒的，是平臺對勞動者權(quán)益的系統(tǒng)性甩鍋。2020年北京外賣騎手韓某偉在送餐途中突發(fā)心梗猝死，平臺最初給出的解決方案，僅僅是2000元的“人道主義賠償”。輿論嘩然之后，平臺才不得不提高賠償標準。而這背后，是平臺通過層層外包，把數(shù)百萬騎手的勞動關(guān)系全部轉(zhuǎn)嫁出去的現(xiàn)實——騎手們每天為平臺跑單，卻和平臺沒有任何勞動關(guān)系，沒有五險一金，沒有工傷保障，甚至連一份正式的勞動合同都沒有。人社部數(shù)據(jù)顯示，我國靈活就業(yè)人員已達2億人，其中外賣騎手、網(wǎng)約車司機占比超過三成，而這部分群體的社保參保率不足三成。

這樣的困境，同樣發(fā)生在網(wǎng)約車司機、貨運司機身上。2026年2月，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室約談頭部聚合打車平臺時，明確指出其“對合作平臺管理不到位、壓低運價、訂單層層轉(zhuǎn)賣抽成”等問題。

大量網(wǎng)約車司機反映，某平臺的“一口價”訂單存在嚴重的計價不公：平臺顯示里程10公里，司機實際行駛12公里，卻仍按一口價結(jié)算；平均抽成比例長期維持在25%以上，部分訂單抽成甚至超過35%。有司機算了一筆賬：一天跑14個小時，流水450元，平臺抽成120元，去掉油費、車損、保險，到手不到150元。“每天睜開眼就欠著平臺的錢，跑斷腿也賺不到幾個錢，我們就是平臺的賺錢工具。”

二、被抽干血液的中小商家，淪為平臺的“打工仔”

此次北京三部門約談通報的頭號問題，便是“侵害商家自主經(jīng)營權(quán)”：部分平臺未經(jīng)商家同意，擅自修改后臺設置、為商家報名促銷活動，通過技術(shù)手段監(jiān)控價格，強制商家按照“全網(wǎng)最低價”銷售，剝奪商家定價自主權(quán)。這恰恰印證了無數(shù)中小商家的生存現(xiàn)狀：平臺經(jīng)濟最初的承諾是“讓天下沒有難做的生意”，但如今，它卻讓無數(shù)中小商家的生意，變得越來越難做。

餐飲行業(yè)是重災區(qū)。兩大頭部外賣平臺在外賣市場形成雙寡頭壟斷之后，抽成比例一路水漲船高，從最初的10%左右，漲到了如今的 20%-25%，部分城市的核心商圈，抽成甚至高達28%

廣州一位開了8年川菜館的老板算了一筆賬：一份售價28元的外賣，食材成本12元，平臺抽成6元，包裝費2元，再加上推廣費、活動補貼，最后到手的利潤不到3元。“我們每天起早貪黑，忙前忙后，賺的錢一大半都進了平臺的口袋，說白了，我們就是給平臺打工的?！?/strong>

比高抽成更讓商家窒息的，是約談中重點整治的變相“二選一”壟斷。2021年，市場監(jiān)管總局曾對兩家頭部平臺的“二選一”壟斷行為分別開出182.28 億元、34.42億元的天價罰單。

但重罰之下，平臺的“二選一”只是從明面轉(zhuǎn)到了暗處。此次約談通報的典型案例中，某頭部在線旅游平臺將消費者線下續(xù)住、個人原因退訂后換渠道入住的行為，全部認定為酒店“切客”，要求酒店支付全額傭金，并處以限流處罰。不少商家反映，如果他們同時入駐多個平臺，就會被平臺限流、下調(diào)排名、取消流量扶持，甚至直接關(guān)停店鋪。杭州一位烘焙店老板，因為同時入駐了兩家外賣平臺，被其中一家直接隱藏了店鋪入口，一天的訂單從200多單跌到了不足20單，最后只能被迫關(guān)停另一家平臺的店鋪。

電商平臺的中小商家，同樣身處水深火熱之中。此次被約談的頭部電商即時零售業(yè)務，被曝通過《代運營授權(quán)協(xié)議》，無需商家二次確認，即可直接修改商品價格、強制參與促銷活動，所有損失全部由商家承擔。

曾經(jīng)，開網(wǎng)店的優(yōu)勢是不用交房租，如今，平臺的流量成本早已遠超線下房租。杭州一位做了12年女裝的電商商家說，10年前，只要貨品好，就有自然流量，現(xiàn)在，不投付費推廣、不做流量運營，根本沒人能看到你的店鋪?！巴茝V的點擊費，從最初的幾毛錢漲到了現(xiàn)在的幾塊錢，甚至十幾塊錢，100個點擊能有1個成交就不錯了，流量成本占到了銷售額的30%以上，再加上平臺扣點、退貨成本，根本賺不到錢。去年一年虧了60萬，只能把開了12年的店關(guān)了。”

更離譜的是平臺的“罰款經(jīng)濟”。某電商平臺的“假一賠十”規(guī)則，早已淪為平臺收割商家的工具。不少商家反映，僅僅因為商品標題里寫錯了一個極限詞，或者詳情頁里有一個不符合廣告法的表述，就被平臺直接凍結(jié)貨款，罰款幾萬甚至幾十萬元，連申訴的機會都沒有。有商家因為一單9.9元的商品被投訴“假貨”，被平臺直接罰款99元，而所謂的 “假貨”，僅僅是用戶覺得商品和圖片不符。平臺一邊喊著“扶持中小商家”，一邊卻用五花八門的規(guī)則，把商家的血汗錢裝進自己的口袋。

三、被套路收割的消費者，從“上帝”變成了“韭菜”

很多人以為，消費者是平臺經(jīng)濟的受益者。但當平臺形成壟斷之后，曾經(jīng)的“上帝”，早已淪為被反復收割的“韭菜”。此次多輪約談中，“虛假宣傳誤導消費”“大數(shù)據(jù)殺熟”“隱形消費陷阱”，都是監(jiān)管部門重點整治的問題，而這些，恰恰是每個普通消費者都曾踩過的坑。

最典型的就是大數(shù)據(jù)殺熟。同樣的打車路線，同樣的時間，高端機型比普通機型貴，老用戶比新用戶貴，高頻用戶比低頻用戶貴；同樣的酒店房間，老用戶看到的價格，比新用戶高出幾十元；同樣的會員充值，不同系統(tǒng)終端的價格相差近30%。這些都是平臺大數(shù)據(jù)殺熟的常規(guī)操作。

央視315晚會，就曝光了多家在線旅游、網(wǎng)約車、外賣平臺的大數(shù)據(jù)殺熟行為。北京一位用戶實測發(fā)現(xiàn)，同樣的打車路線，他的老賬號顯示價 36元，而新注冊的小號只需要24元，差價高達50%。平臺用大數(shù)據(jù)摸清了用戶的消費習慣，然后精準“殺熟”，越是忠實的用戶，被收割得越狠。此次北京三部門約談，也明確要求平臺“杜絕大數(shù)據(jù)殺熟，同品同價、信息透明”。

比大數(shù)據(jù)殺熟更讓人反感的，是平臺無處不在的套路和陷阱。此次約談通報的典型案例中，多家火車票銷售平臺將官方免費提供的候補購票服務，包裝成“搶票加速包”“雙通道”等付費增值服務，宣稱“顯著提高搶票成功率”，誤導消費者付費。

一些視頻平臺的會員體系，早已成了“套娃式收費”的重災區(qū)。用戶花幾十元買了會員，以為能免廣告看劇，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，還有“會員專屬廣告”，不能跳過；想看熱門劇集，買了會員還要超前點播，一集3元，一部劇要多花幾十元；想投屏看劇，買了會員只能投低清畫質(zhì)，要投高清畫質(zhì)，還要買更貴的“超級會員”。除此之外，各大平臺的自動續(xù)費套路更是防不勝防，用戶一不小心點了“免費試用7天”，到期就會自動扣費，而且退訂流程極其繁瑣，不少人被連續(xù)扣費幾個月才發(fā)現(xiàn)。

電商平臺的價格欺詐，更是每年大促的“保留節(jié)目”。每年雙十一、618，平臺都喊著“全年最低價”，但實際上很多商家都是先漲價再降價，所謂的“折扣價”，比平時的售價還要高。

2024年雙十一，中消協(xié)就收到了大量用戶投訴，有用戶發(fā)現(xiàn)，自己看中的一款家電，平時售價2999元，雙十一先漲到3999元，再打“7 折”，折后價2799元，只比平時便宜了200元，還不支持保價。還有外賣平臺的“配送費套路”，同樣的商家、同樣的距離，高峰期消費者付的配送費漲到了8元，騎手拿到手的卻只有3元，中間的差價，全部進了平臺的口袋。就連曾經(jīng)主打“低價便民”的共享單車，如今也成了“漲價刺客”，起步價從最初的1元半小時，漲到了現(xiàn)在的3元半小時，比坐公交還貴，稍有不慎停錯區(qū)域，還要被扣幾十元的調(diào)度費。

四、被扭曲的市場，被扼殺的創(chuàng)新

當平臺把勞動者、商家、消費者全部收割一遍之后，最終傷害的，是整個市場的活力和創(chuàng)新的動力。

平臺經(jīng)濟的壟斷，早已從單一領域蔓延到了全產(chǎn)業(yè)鏈。兩大頭部互聯(lián)網(wǎng)巨頭，通過投資、收購，掌控了中國互聯(lián)網(wǎng)的半壁江山。從電商、外賣、出行，到社交、文娛、金融，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)賽道，都有兩大巨頭的身影。對于有潛力的初創(chuàng)公司，平臺要么花錢收購，要么直接復制模式，用資本和流量優(yōu)勢把對方打死。曾經(jīng)的“千團大戰(zhàn)”“打車大戰(zhàn)”“共享單車大戰(zhàn)”，最后都是資本燒錢，形成寡頭壟斷，然后開始收割。這種模式，徹底扼殺了中小企業(yè)的創(chuàng)新空間。當創(chuàng)新的結(jié)果，要么被巨頭收購，要么被巨頭打死，誰還愿意去創(chuàng)新？

更嚴重的是，平臺經(jīng)濟的無序擴張，正在不斷沖擊實體經(jīng)濟的根基。平臺憑借壟斷地位，用低價補貼打垮線下實體店，然后再漲價收割消費者和商家，形成了“補貼-壟斷-收割”的惡性循環(huán)。大量線下實體店倒閉，商業(yè)街變得冷清，背后是無數(shù)家庭的生計。而平臺賺走的巨額利潤，并沒有投入到實體經(jīng)濟的創(chuàng)新中，反而繼續(xù)在資本市場里空轉(zhuǎn)，繼續(xù)擴張自己的壟斷版圖。

我們從來都不反對平臺經(jīng)濟，反對的是不受約束的壟斷權(quán)力，反對的是資本貪婪的無底線收割，反對的是規(guī)則黑箱里的不公。平臺經(jīng)濟的本質(zhì)，是用數(shù)字技術(shù)提高效率，服務實體經(jīng)濟，賦能普通人，而不是憑借壟斷地位，把所有人都變成自己的收割對象。

密集的監(jiān)管約談，是一次明確的警示，也是一次遲到的糾偏。它告訴我們，平臺經(jīng)濟不能再走“無序擴張、壟斷收割”的老路，資本的韁繩必須被牢牢握緊，平臺的權(quán)力必須被關(guān)進規(guī)則的籠子里。

天下苦“平臺經(jīng)濟”久矣。這份“苦”，不是數(shù)字技術(shù)的錯，不是線上商業(yè)的錯，是壟斷的錯，是資本無序擴張的錯。我們需要的，不是一個沒有平臺的世界，而是一個平臺真正服務于人、賦能于人的世界。當平臺的算法不再只盯著利潤，當平臺的規(guī)則不再只偏向自己，當每一個勞動者、每一個商家、每一個消費者，都能在平臺面前擁有平等的話語權(quán)，那些曾經(jīng)讓我們心動的美好，才會真正回來。