3月30日，新款坦克700（參數(shù)丨圖片）正式開啟預(yù)售，這次推出了Hi4-T與Hi4-Z兩種動力版本，價格區(qū)間43.8-51.8萬元。

此前坦克700Hi4-T搭載3.0T V6插混系統(tǒng)，硬派底子扎實，但對于以日常通勤為主的用戶來說，大排量發(fā)動機難免讓人多算一筆油耗賬。這次新款最大的變化，就是針對這種需求做了調(diào)整。

這次新款的核心變化之一就是在動力上，除了保留原有的Hi4-T之外，新增了搭載2.0T插混系統(tǒng)的Hi4-Z版本。新的發(fā)動機峰值功率185kW，乍一看這似乎是“降級”了，但別急，電池容量從37度直接翻到了59度，WLTC純電續(xù)航達到了190km。

這個數(shù)字很有講究，如果你每天通勤30-40公里，這車基本上可以當(dāng)純電車開，一周充一兩次電就夠了，徹底告別“硬派越野等于油老虎”的刻板印象。饋電油耗也壓到了8.45L/百公里，對于一臺自重超3噸的方盒子來說，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)克制了。

當(dāng)然，新款車型除了動力系統(tǒng)有變化之外，在設(shè)計和配置上也動了些“小心思”。前臉換成了蜂窩狀格柵，車頂多了個激光雷達“小犄角”，車尾還配備了夸張的后擾流板。坐進車?yán)铮畲蟮淖兓菗醢褯]了新款車型改成了懷擋，中控屏變大變方了，后排頭頂多了塊吸頂屏，杯架中間甚至塞了個帶冷凍功能的車載冰箱 。

從這些改變能看出，全新坦克700想得很明白：不再一味強調(diào)“我能爬多陡的坡”，而是開始琢磨“怎么讓你每天開得更舒服”。激光雷達意味著城市輔助駕駛能力補上了短板，冰箱和吸頂屏擺明了要討好家庭用戶，大電池和低油耗更是直接回應(yīng)了城市通勤的痛點。

紅點車評

當(dāng)然，全新坦克700盡管有產(chǎn)品力上的提升，但面對的競爭對手也不少，有方程豹豹8在技術(shù)路線上的直接對標(biāo)，豐田普拉多這類傳統(tǒng)硬派越野同樣虎視眈眈。但坦克700手里攥著的牌也很清楚：非承載車身、三把鎖這些硬派底子還在，同時Hi4-Z版本把油耗和日常體驗優(yōu)化到了能跟城市SUV掰手腕的水平。

總之，這次全新坦克700的牌打得挺務(wù)實，至于市場買不買賬，就看預(yù)售開啟后消費者的錢包怎么投票了。