大皖新聞?dòng)?/strong>3月2日，合肥高鐵南站網(wǎng)約車上客區(qū)智能化改造后正式啟用，以“人先到、車后到”的預(yù)約機(jī)制，讓旅客與車輛高效匹配，提升通行效率。改造后的上客區(qū)即將迎來“滿月”，上車是否方便、有序，離場(chǎng)是否快速？3月29日晚，記者進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

記者了解到，合肥高鐵南站P4停車場(chǎng)網(wǎng)約車上客區(qū)完成智慧化升級(jí)后，新增13個(gè)上客區(qū)、41個(gè)上車位，并通過優(yōu)化動(dòng)線、完善標(biāo)識(shí)、實(shí)行車牌授權(quán)進(jìn)場(chǎng)等方式，實(shí)現(xiàn)旅客與車輛高效匹配。

3月29日晚9點(diǎn)30分左右，由南京南開往六安的G7115次列車經(jīng)停合肥，出站口迎來大批旅客，出站的閘機(jī)前也排起長隊(duì)。跟隨人流，記者按照網(wǎng)約車區(qū)域的指引標(biāo)識(shí)一路向前，看到沿途地面也有清晰的標(biāo)線。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，上客區(qū)場(chǎng)地寬敞，以顏色加數(shù)字來區(qū)分：如藍(lán)7、綠11等，字號(hào)特別大。這種組合有什么作用？其實(shí)是人車匹配的專屬“車位”。

記者在網(wǎng)約車平臺(tái)下單后，按照志愿者提示，掃描了站內(nèi)的二維碼，輸入已接單網(wǎng)約車的車牌號(hào)后四位，系統(tǒng)即自動(dòng)分配了藍(lán)區(qū)7號(hào)車位。

“這就是你剛才看到的那個(gè)大牌子，你走到這個(gè)區(qū)域，車子進(jìn)來后會(huì)到這接你�！敝驹刚呦蛴浾吣托恼f明。

雖然是列車抵達(dá)后的人流高峰時(shí)段，也是夜間，但不用記者再四處尋找，5分鐘后，預(yù)訂的網(wǎng)約車已絲滑入位，整個(gè)過程快捷順暢。

“以前來南站，最頭疼的就是找上車點(diǎn)，有時(shí)候要打電話溝通半天，人找車、車找人，人就在車流中間跑�！痹谏峡蛥^(qū)，經(jīng)常往返合肥、南京兩地的張先生告訴記者，改造之后標(biāo)識(shí)很清楚，跟著指示走就能快速找到對(duì)應(yīng)位置，不用再盲目摸索，打車效率明顯提高。

“現(xiàn)在不僅找車便捷，能打到車的幾率也比以前大了不少�！睅е欣顪�(zhǔn)備乘車的林女士則表示，以往高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)時(shí)間久、接單慢的情況，“我有一次也是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)到站，拖著行李箱走了很遠(yuǎn)才打到車�！彼f，這次的出行體驗(yàn)好了很多。

秩序改善，網(wǎng)約車司機(jī)也有感觸�！安挥密囬_到里面，再忙著伸頭一直找人了。”接到記者訂單的網(wǎng)約車司機(jī)表示，乘客錄入車牌完成授權(quán)，該車輛就能進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，司機(jī)根據(jù)指示牌有序進(jìn)入已分配好的停車區(qū)域，“通行高效了，司機(jī)接單積極性更高，乘客自然也更容易叫到車�！�

記者獲悉，截至3月24日，合肥高鐵南站站內(nèi)1小時(shí)網(wǎng)約車最高通行量為1736輛，較2025年峰值提升51.22%，而全流程耗時(shí)縮短60%以上。

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（來源：大皖新聞）