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出品： 電動(dòng)星球

作者：思為

今晚，大眾汽車首款增程汽車大眾 ID.ERA 9X 在深圳開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為 32.98-37.98 萬(wàn)元。

作為大眾中國(guó)在 2026 年的首批新車、更是大眾的增程首車，大眾似乎給足了 ID.ERA 9X 重視。

這款新車不僅擁有德國(guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)底盤的調(diào)校、與 Momenta 合作首發(fā)上車 R7 世界模型、標(biāo)配四大舒適性配置等，還將從中國(guó)出口全球，開啟合資 2.0 時(shí)代，開始將中國(guó)技術(shù)輸出全球。

這是合資品牌在新能源下半場(chǎng)，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌、國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的一次「突圍」。

而在此之前，人們對(duì)合資新能源車型的詬病，往往集中于技術(shù)與售價(jià)，如今，大眾 ID.ERA 9X 取長(zhǎng)補(bǔ)短，提高了上限，后一個(gè)問題就顯得更為突出。

32.98 萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，貴嗎？

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大眾的誠(chéng)意

大眾 ID.ERA 9X 之于大眾、之于上汽大眾的意義，不僅僅是中國(guó)車型那么簡(jiǎn)單。

今晚發(fā)布會(huì)伊始，大眾就表示 ID.ERA 9X 將會(huì)從中國(guó)出口全球，并在發(fā)布會(huì)尾聲宣布會(huì)把車從中國(guó)深圳開到德國(guó)狼堡，「讓世界見證中國(guó)智造」。

在那之前，大眾 ID.ERA 9X 要先面臨對(duì)增程技術(shù)有較高接受度，同時(shí)也較為挑剔的中國(guó)消費(fèi)者的審視。

在進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)比前，我們先從大眾 ID.ERA 9X 本身說(shuō)起。

這是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的大六座 SUV。

大眾 ID.ERA 9X 長(zhǎng)寬高分別為 5207/1997/1810mm，軸距 3070mm，為 2+2+2 布局，有較為亮眼的空間表現(xiàn)。

這給它帶去了全車 36 處儲(chǔ)物空間、超 980mm 的第三排腿部空間、主副駕零重力座椅等車內(nèi)空間與舒適性體驗(yàn)。

但真正能讓這臺(tái)巨無(wú)霸，和同一級(jí)別尺寸的理想 L9、問界 M9、極氪 9X 做出明顯差異化表現(xiàn)的，是它的 EA211 1.5T EVO II 黃金增程器和底盤。

大眾 ID.ERA 9X 搭載的 EA211 1.5T 增程器，讓其在官方測(cè)試中虧電百公里加速動(dòng)力衰減僅 0.18 秒；

配合預(yù)售價(jià) 35.98 萬(wàn)元的 Max 四驅(qū)版開始使用的 65.2kWh 寧德時(shí)代驍遙電池，新車 406km 的 CLTC 純電續(xù)航與 1651km 的綜合續(xù)航，能減小用戶的續(xù)航焦慮。

底盤上，新車采用前雙叉臂 + 后五連桿全鋁懸架，標(biāo)配空氣懸架與主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向。

具體來(lái)看，其空懸擁有 150mm 可調(diào)行程、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.85m，及 VMC 智慧運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)與 DCC 電控減震系統(tǒng)的配合，使其可進(jìn)行道路預(yù)瞄調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，甚至是在坡上調(diào)平車身，保障車內(nèi)乘員的舒適與安全。

輔助駕駛上，ID.ERA 9X 即將首發(fā)搭載 Momenta R7 世界模型。

但面對(duì)「能否上市即交付」的問題，大眾并未正面回答，只表示工程師正全力推動(dòng)該方案上車， 并開發(fā)了 X7大模型芯片，讓其輔助駕駛達(dá)到第一梯隊(duì)的水平。

據(jù)悉，大眾 ID.ERA 9X 在輔助駕駛上將擁有城區(qū)輔助駕駛、窄道輔助、尋跡倒車等能力，同時(shí)在決策上更類人，譬如在遇到臨停在路邊裝卸自行車的貨車時(shí)，系統(tǒng)將不再「原地罰站」，而是觀察后選擇繞開。

即便是在舒適性上，大眾 ID.ERA 9X 也沒有落下功課。

新車將全系標(biāo)配副駕零重力座椅和二排副駕側(cè)動(dòng)態(tài)座椅這兩項(xiàng)舒適性配置，并且中配及頂配版本還擁有第三排座椅加熱、智能溫控座椅、二排頭枕音響等，提升車內(nèi)豪華感。

車內(nèi)有 9 屏聯(lián)動(dòng)，即儀表屏 + 15.6 英寸主副駕雙聯(lián)屏 + 21.4 英寸后排吸頂屏 + 雙后排門板屏 + AR-HUD + 流媒體后視鏡 + 手車聯(lián)動(dòng)。

不過(guò)要注意的是，后排吸頂屏需選裝，雙后排門板屏并未提及配置情況。

可以說(shuō)，除了仍然由大眾自研的車機(jī)外，大眾 ID.ERA 9X 補(bǔ)上大眾新能源時(shí)代的短板、保留了燃油車時(shí)代的駕控長(zhǎng)板，要看市場(chǎng)買不買單，就要看它和競(jìng)品的對(duì)比了。

增程新王？

大眾在發(fā)布會(huì)上，將 ID.ERA 9X 稱為「增程新王」，并且在發(fā)布會(huì)上或多或少出現(xiàn)了調(diào)侃理想「冰箱彩電大沙發(fā)」、華為乾崑輔助駕駛「遙遙領(lǐng)先」這兩大產(chǎn)品點(diǎn)的表態(tài)。

在發(fā)布會(huì)上展現(xiàn)自信，是新車發(fā)布必不可少的環(huán)節(jié)，但最終這到底會(huì)成為全面發(fā)起進(jìn)攻號(hào)角的信號(hào)，還是日后被人們拿來(lái)「打臉」的證據(jù)，在正式上市前，我們可以通過(guò)它的競(jìng)品窺得一二。

大眾 ID.ERA 9X 的尺寸，和理想 L9、問界 M9、極氪 9X 等車型站在了同一個(gè)尺寸級(jí)別。

當(dāng)然，僅僅是尺寸，從價(jià)格出發(fā)，這三款集中在 40 萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，和預(yù)售價(jià) 32.98 萬(wàn)元起的大眾 ID.ERA 9X 并不在同一個(gè)市場(chǎng)。

大眾要的，或許是用這三個(gè)品牌 9 系車型的尺寸，與其 8 系車型硬碰硬。

除問界 M8 有接近 5 米 2 的車長(zhǎng)外，大眾 ID.ERA 9X 分別比極氪 8X 和理想 L8 長(zhǎng)了 107mm 和 127mm。

真正的差異在于，大眾 ID.ERA 9X 是天然的六座車型，預(yù)售價(jià)為 37.68-51.68 萬(wàn)元的極氪 8X，以及 36.98-44.98 萬(wàn)元的問界 M8，其六座車型相較五座版本價(jià)格更高。

ID.ERA 9X 更大尺寸在相近的價(jià)格下，有望為其帶去更可觀的三排空間。

續(xù)航上，大眾 ID.ERA 9X 的 406km CLTC 純電續(xù)航表現(xiàn)，僅次于極氪 8X 的 410km，明顯高于問界 M8 的 310km；

并且其 1651km 的綜合續(xù)航也比其他車型更高，理想 L8 則有望在年內(nèi)改款，其對(duì)比仍需靠后。

這 3 款車型，預(yù)計(jì)會(huì)與大眾 ID.ERA 9X 有更為直接競(jìng)爭(zhēng)的，是改款后的理想 L8 和問界 M8——從性能和定位來(lái)看，極氪 8X 是另一種生物。

大眾 ID.ERA 9X 的優(yōu)勢(shì)，除了上述的尺寸與續(xù)航外，還有底盤。

盡管懸架預(yù)計(jì)同為前雙叉臂 + 后五連桿懸架組合，但大眾 ID.ERA 9X 在此之外的雙腔空懸 + 后輪轉(zhuǎn)向 + 德國(guó)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的組合，可以預(yù)見其在家庭化的駕乘感受上，會(huì)有更為亮眼的表現(xiàn)。

大眾 ID.ERA 9X 的劣勢(shì)也很明顯——智能化與品牌認(rèn)知。

理想和問界在輔助駕駛領(lǐng)域近兩年無(wú)論是能力還是認(rèn)可度，都處于上揚(yáng)期，在智能座艙上也獲得了肯定。

相較之下，大眾 ID.ERA 9X 與 Momenta 待驗(yàn)證的 R7 模型、未有太大突破的艙內(nèi)助手，或繼續(xù)成為人們心中的芥蒂。

與此同時(shí)，在過(guò)去數(shù)年間，人們對(duì)合資品牌的新能源車型在一定范圍內(nèi)形成了稱不上積極的形象，選擇購(gòu)買合資新能源車型的用戶，大多被視為中年或品牌擁護(hù)者群體，在輿論場(chǎng)中缺乏主流聲音。

甚至在部分聲音看來(lái)，燃油車時(shí)代就是主打平民品牌的大眾，不應(yīng)該賣 30 萬(wàn)元以上。

大眾 ID.ERA 9X 似乎了「大一圈」和「德系底盤」，以及官方口中更長(zhǎng)的驗(yàn)證期與更有保障的標(biāo)準(zhǔn)外，好像也沒有多什么了。

對(duì)比現(xiàn)款價(jià)格更接近的理想 L8，和定位鮮明的問界 M8、極氪 8X，大眾 ID.ERA 9X 的長(zhǎng)短板都很明顯，接下來(lái)要看的，或許就是大眾給 ID.ERA 9X 最終定價(jià)的決心了。

（完）