我國七成石油靠進口，卻還低價賣成品油，明明我國每噸汽油價格已經(jīng)達到了1360美元，為何卻還在以660.24美元/噸的價格出口成品油，與其這樣高價買油低價賣油，為啥不把油留著自己用呢？

我國作為全球第一大石油進口國，2025年進口了約5.8億噸的原油，共花費了2965.1億美元，平均每噸原油單價為513.23美元，這些原油在經(jīng)過煉油廠提煉生產(chǎn)出的汽油、柴油等影響著我們生活的方方面面。

再加上國內(nèi)大慶、勝利這些油田因為開采多年，剩下的油氣資源埋藏較深，開采成本達到了40-60美元一桶，比中東隨便插根管子就出油的3-5美元開采成本貴太多，所以大量進口原油比挖自己的更劃算。

而低價賣油也是事出有因，畢竟我國的煉油實力可是全球頂尖，別人煉不了的重質(zhì)高硫油在我們升級的蒸餾塔中也能輕松煉成優(yōu)質(zhì)成品油，像俄羅斯和伊朗的石油就是重質(zhì)高硫油（含硫量高、雜質(zhì)多），一桶價格要比輕質(zhì)低硫油便宜10-20美元，可不要小看了這點兒差距，2025年我國日均進口石油1100萬桶，一天就能節(jié)省1.1億美元的成本，用技術(shù)壁壘換低價原料十分劃算。

再加上我國新能源車的占比越來越高，2025年我國成品油消費量僅為3.78億噸，這也使得我國9.7億噸的原油年加工能力，在滿足國內(nèi)用車、工業(yè)需求后還剩下不少，而成品油又有保質(zhì)期，與其囤著浪費，還不如出口換錢。

更關(guān)鍵的是，國內(nèi)外稅費不一樣，我國一升汽油價格中約48%是稅費，200塊錢的油有95塊錢的稅，但成品油出口卻能免增值稅、消費稅，一升油大約能省2塊錢。舉個例子，煉油廠以7.5元一升賣出去，扣除稅費實際到手5.5元，而出口按5.5元賣因為沒有稅費，相當(dāng)于沒少一點兒利潤，因此出現(xiàn)了低價賣油的情況。

那我國油價是咋計算的，為何國際油價漲時國內(nèi)油價跟著漲，跌時卻紋絲不動呢？

這還要從我國的成品油價格機制說起，按照規(guī)定，汽油和柴油的最高零售價是以國際原油價格為基礎(chǔ)，連續(xù)10個工作日漲或者跌且每噸幅度達50元，國內(nèi)的油價才會做出相應(yīng)調(diào)整，短期且幅度低的波動并不會調(diào)整。

另外，我國還有一個40美元的地板價和130美元的天花板價，也就是說當(dāng)國際油價處于40美元至130美元區(qū)間時，國內(nèi)成品油價格可以正常調(diào)整；一旦國際油價高于130美元，汽、柴油的價格將不提或少提；如果低于40美元，汽、柴油價格則不會降低。

畢竟我國國內(nèi)油田開采成本就接近40美元，太低會讓油田虧損倒閉，從而導(dǎo)致大量油田工人下崗，國內(nèi)沒了石油自給就只能任人宰割了，這也是為何2020年國際油價暴跌，國內(nèi)油價下調(diào)幅度卻遠不如國際市場，之間產(chǎn)生的差價則會進了國家的“口袋”，用于節(jié)能減排以及提升油品質(zhì)量。

所以這個看似矛盾的石油操作，全是國家的一盤大棋，低價進口原油，先進煉油技術(shù)保供應(yīng)，又用油價機制護著國內(nèi)能源根基，稅費還支撐著民生基建，真是實實在在的能源安全智慧。