3月30日，上汽大眾在深圳正式發(fā)布了旗下全新旗艦增程SUV——ID. ERA 9X，同時公布了三款四驅(qū)車型的預(yù)售價格，Pro版32.98萬元、Max版35.98萬元、Ultra版37.98萬元，還官宣了與迪士尼《星球大戰(zhàn)》的IP跨界合作。作為合資品牌在新能源賽道的重磅力作，這款車一亮相就引發(fā)了行業(yè)關(guān)注，它跳出了傳統(tǒng)合資車的固有思路，也打破了當(dāng)下增程SUV市場的固有格局，我們不妨拋開營銷話術(shù)，實打?qū)嵙牧倪@款車的核心實力。

全系滿配成標(biāo)配，拒絕套路化配置玩法

當(dāng)下新能源市場，不少品牌都愛玩“基礎(chǔ)款+選裝包+限時權(quán)益”的配置套路，看似入門價親民，想要拿到實用配置就得額外加錢，消費者往往要為了心儀的功能額外買單。而ID. ERA 9X從產(chǎn)品設(shè)計之初，就走了一條不一樣的路，直接將旗艦級配置定為全系標(biāo)配，真正做到了入門即高配，沒有多余的消費套路。

副駕零重力座椅、二排副駕側(cè)動態(tài)零重力座椅、主動后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)，這些在同級車型中大多是中高配甚至頂配才有的核心配置，在ID. ERA 9X上無需額外付費，三款車型都能享受到。針對不同家庭用戶的需求，三款車型也有清晰的定位區(qū)分：Pro版瞄準(zhǔn)追求高品質(zhì)出行的年輕家庭，基礎(chǔ)配置已足夠豪華；Max版在智能科技和舒適體驗上再升級，契合注重生活品質(zhì)的中堅家庭；Ultra版則主打超豪華體驗，滿足精英人群對極致駕乘的追求，精準(zhǔn)覆蓋了不同層級的家庭出行需求。

除此之外，車輛還提供六種自然靈感車色和三種內(nèi)飾主題，給了用戶足夠的個性化選擇空間。預(yù)售階段的相關(guān)購車權(quán)益，也算是品牌給出的額外誠意，不過拋開權(quán)益來看，這款車全系滿配的設(shè)定，本身就已經(jīng)在同級市場中具備了很強(qiáng)的競爭力。

增程3.0時代實力，徹底告別里程與動力焦慮

增程車型如今早已不是新鮮產(chǎn)物，但市面上不少車型依舊存在虧電動力衰減、高原極寒環(huán)境適配性差、油耗偏高的痛點。ID. ERA 9X打出“增程新王”的標(biāo)簽，核心底氣來自于它搭載的EA211黃金增程器，這套系統(tǒng)有著15年技術(shù)沉淀，歷經(jīng)三代迭代，全球裝機(jī)量突破2500萬臺，經(jīng)過了海量市場驗證。

實際表現(xiàn)上，這套增程器做到了“有電沒電，動力表現(xiàn)一致”，哪怕在高原、極寒等嚴(yán)苛環(huán)境，或是日常虧電通勤的場景下，動力也幾乎沒有衰減，解決了傳統(tǒng)增程車的核心短板。更值得一提的是，它在青藏公路實測中，百公里綜合油耗僅4.57L，還拿下了量產(chǎn)增程SUV青藏公路最低油耗的吉尼斯世界紀(jì)錄，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級。

續(xù)航層面，新車搭載65.2kWh寧德時代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km，日常城市通勤完全可以純電代步，實現(xiàn)零油耗出行；綜合續(xù)航更是達(dá)到1651km，長途自駕不用頻繁補(bǔ)能，徹底告別里程焦慮。同時它支持800V高壓快充，充電10分鐘就能增加210km續(xù)航，高速服務(wù)區(qū)短暫休息就能完成補(bǔ)能，實用性拉滿。

智能與操控雙在線，大車也能輕松開好開

大尺寸SUV一直面臨“難開、難停、操控笨拙”的問題，ID. ERA 9X針對這一痛點，在操控和智能科技上下足了功夫，讓大型旗艦SUV也能實現(xiàn)“人車合一”的駕控體驗。

智能駕駛方面，車輛全球首發(fā)Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，搭配192線激光雷達(dá)的全維感知矩陣，實現(xiàn)車位到車位的全場景輔助駕駛。面對貨車侵入、施工占道、窄道通行等復(fù)雜路況，系統(tǒng)都能從容應(yīng)對，NSA窄道輔助可自主通行，還支持離車記憶循跡倒車；AEB緊急制動系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識別行人、車輛甚至常見動物，夜間、雪地等低能見度場景下也能及時響應(yīng)，安全性拉滿。而且這套智能駕駛的退出邏輯十分人性化，采用先感知、再提醒、最后安全退出的分級模式，避免了突然接管帶來的安全隱患。

操控硬件上，前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架都是標(biāo)配，再加上VMC底盤智控中樞全域協(xié)同，底盤表現(xiàn)兼顧韌性與穩(wěn)定性。最讓人驚喜的是，這款大尺寸SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85m，比兩廂Polo還要小，小區(qū)會車、老胡同穿行都十分靈活；蟹行模式能輕松應(yīng)對狹窄收費口、貼邊泊車等場景，智能預(yù)瞄魔毯可提前15m掃描路況，實時調(diào)整懸架軟硬，懸架可調(diào)范圍達(dá)150mm，還能應(yīng)對70cm積水的涉水場景，通過性和舒適性都達(dá)到了豪華車水準(zhǔn)。

人本科技座艙，把家庭關(guān)懷做到細(xì)節(jié)里

ID. ERA 9X的座艙設(shè)計，沒有一味堆砌科技配置，而是秉持“人本科技”理念，把實用性和人文關(guān)懷融入每一處細(xì)節(jié)，完全貼合家庭用戶的出行需求。

上下車便利性上，車輛會自動降低車身高度，老人小孩上下車不用費力抬腳，后備箱開啟時車身也會自動降身，搬運(yùn)行李無需踮腰；路面停車不平時，一鍵調(diào)平功能能讓四個車輪自主調(diào)節(jié)，保證車內(nèi)水平，避免乘坐不適感。車內(nèi)配備36處儲物空間，母嬰級全粒面NAPPA座椅通過OEKO-TEX?認(rèn)證，從源頭杜絕重金屬污染，動態(tài)零重力座椅搭配集成式安全帶和12L坐墊氣囊，舒適與安全兼顧，還有智能兒童安全座椅、大角度開啟的后門，處處都體現(xiàn)出對家庭用戶的用心。

科技配置上，座艙實現(xiàn)九屏聯(lián)動，15.6英寸前排中控雙聯(lián)屏、21.4英寸后排吸頂屏，還有3塊Smart Surface魔術(shù)屏，兼顧科技感與實用性。魔術(shù)屏平時隱匿在木紋內(nèi)飾中，使用時自動喚醒，后排門板魔術(shù)屏還能顯示側(cè)后方路況，有效避免“開門殺”；后排吸頂屏可跟隨座椅角度調(diào)節(jié)，不管是坐姿還是躺姿，都能有舒適的觀影體驗。再加上智能WHUD、語音+手勢交互的“大眾精靈（參數(shù)丨圖片）”，以及首發(fā)的ERA SOUND音響系統(tǒng)，打造出沉浸式的智能座艙體驗。

百年德系安全底色，品質(zhì)經(jīng)得住嚴(yán)苛考驗

大眾品牌一直以嚴(yán)苛品控著稱，ID. ERA 9X也延續(xù)了這一基因，在安全和品質(zhì)上沒有絲毫妥協(xié)。整車檢驗標(biāo)準(zhǔn)接近8000項，白車身高強(qiáng)度鋼及以上占比達(dá)77%，配備六維電池安全防護(hù)體系，還通過了2500余項嚴(yán)苛測試，累計超千萬公里道路驗證，覆蓋極寒、高溫、高原等各種復(fù)雜環(huán)境，從車身結(jié)構(gòu)到電池安全，從氣囊系統(tǒng)到車內(nèi)環(huán)保材料，全方位構(gòu)筑安全防線，這也是百年車企對品質(zhì)的底氣所在。

跨界聯(lián)名+洲際遠(yuǎn)征，合資新能源的全新姿態(tài)

此次預(yù)售會上，上汽大眾還宣布ID. ERA序列與迪士尼《星球大戰(zhàn)》達(dá)成跨界合作，結(jié)合即將上映的《曼達(dá)洛人與古古》，在IP授權(quán)、線下活動、專屬展車等多維度展開聯(lián)動，給年輕消費者和星戰(zhàn)粉絲帶來了更多新鮮感。

同時，ID. ERA 9X開啟的“萬里長歌”洲際遠(yuǎn)征行動，從中國出發(fā)，跨越12000余公里抵達(dá)德國沃爾夫斯堡，這不僅是一次長途測試，更是上汽大眾深耕中國40余年的一次實力檢驗。從當(dāng)初把歐洲造車標(biāo)準(zhǔn)帶入中國，到如今打造出融合德系品質(zhì)與中國智能科技的車型，也標(biāo)志著合資品牌在新能源賽道，完成了從“適配中國市場”到“引領(lǐng)全球市場”的轉(zhuǎn)變。

在當(dāng)下增程SUV市場，新勢力品牌占據(jù)主流，合資品牌一直缺少一款有足夠競爭力的旗艦產(chǎn)品。ID. ERA 9X的到來，以全系滿配的誠意、硬核的增程動力、領(lǐng)先的智能科技、貼心的家庭化設(shè)計，打破了現(xiàn)有市場格局，也讓消費者看到了合資品牌在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

32.98萬起的預(yù)售價格，結(jié)合它的產(chǎn)品實力來看，性價比十分突出。對于看重品質(zhì)、安全，又想要增程車型無焦慮出行體驗的家庭用戶來說，這款車無疑是當(dāng)下市場中不可忽視的選擇。后續(xù)上汽大眾也將在全國多地開設(shè)快閃體驗中心，感興趣的消費者可以親身感受一下這款德系旗艦增程SUV的真實實力。