老李發(fā)現(xiàn)，和平的兩灣一峽像一只遨翔的雄鷹，被封鎖的兩灣一峽則像英文“惡行”(wrong)的首字母!

伊朗對海灣相關(guān)國家一通亂炮之后，對霍爾木茲海峽的管理也走上了極端，有趨勢表明，接下來會更極端。

它封鎖了霍爾木茲海峽，連友好國家的船只都不讓過，上千艘船只被困波斯灣已經(jīng)一個月了，對世界經(jīng)濟的負(fù)面影響極大。

昨天，伊朗議會批準(zhǔn)了在霍爾木茲海峽收費的相關(guān)法案。這個動議是前幾天提出的，原計劃4月上旬通過法案，沒想到3月還沒過完，伊朗方面就急匆匆通過了這一法律。

法案出臺，伊朗對霍爾木茲海峽的管理，將在“法制”的軌道上運行。它至少包括這么幾個方面：

哪國船只能過哪國船只給錢也不能過，伊朗說了算；

過往船只必須交買路錢；

更為嚴(yán)格的航道監(jiān)管。交錢之外，還可能得忍受各種刁難。

當(dāng)然，實行上述管理的前提是，永久控制霍爾木茲海峽。

據(jù)說可能出臺兩套收費方式。第一套，每艘船收取200萬美元，叫特別安全服務(wù)費，預(yù)計年收入達千億美元；二是參照蘇伊士運河收費，每艘船收取40萬美元，年收入約200億至250億美元。后一套方案可能是只管通行不管安全。

特別安全服務(wù)費，我感覺特別不安全。這很像殺毒軟件，開發(fā)商正是施放病毒的一伙人。為了表明收費合理，伊朗完全可能有意投放霍峽的不安全因素。

參照運河收費就更荒唐。它是自然水域，沒有人工開鑿成本，憑啥收費？

再說，霍爾木茲海峽雖為伊朗和阿曼共有，但主航道的3公里屬國際水域，這很像經(jīng)過某家門口的一條國道，誰也不能主張那截國道就是自家的，就可以攔一根竹竿收費。

這是要與世界各國為敵的節(jié)奏呢。

《聯(lián)合國海洋法公約》明確規(guī)定了霍爾木茲海峽各國船舶有過境通行的自由；國際航運公會也發(fā)表聲明，任何國家無權(quán)在這里征收通行費。

這事美國開始管了。國務(wù)卿魯比奧說，不能接受伊朗永久控制霍爾木茲海峽，不能接受伊朗對海峽收費。魯比奧30日在接受媒體采訪時說，美國將在“數(shù)周內(nèi)而非數(shù)月內(nèi)”實現(xiàn)對伊朗的軍事行動目標(biāo)。他透露，美國總統(tǒng)特朗普傾向于外交途徑。魯比奧表示，一旦美國在伊朗的軍事行動結(jié)束，霍爾木茲海峽無論如何都將重新開放，“要么在伊朗同意下恢復(fù)通航，要么通過包括美國在內(nèi)的國際軍事聯(lián)盟實現(xiàn)重新開放”。

美國說，如果談判不成功，將通過地面部隊奪取海峽控制權(quán)及伊朗的石油出口核心樞紐哈爾克島，并對伊朗全境的基礎(chǔ)設(shè)施給予強力打擊，逼伊朗就范。

伊朗也不示弱，也放出了很多狠話。

伊朗想攔路收費，我肯定是堅持反對的，我沒有阻止它收費的能力，但我有表達意見的權(quán)利。目前高油價已經(jīng)影響到了我們的日常生活，如果霍爾木茲海峽的問題不解決，各類物價可能借此搭車。我希望看到通過各方努力，恢復(fù)一個和平的海峽。

所以，對于美國國務(wù)卿魯比奧的表態(tài)，我是積極支持的，不是支持美國，而是支持一種公理。

由伊朗的野心我進一步想到，如果伊朗真的擁?，這個世界將會被進一步要挾，這是由神權(quán)的性格決定的。