近日，不少廣佛“候鳥”在社交媒體上吐槽：

廣佛線今年變得格外擁擠，車廂內(nèi)的擁擠程度甚至直逼以“地獄級”著稱的廣州地鐵3號線。

這種“人擠人”、經(jīng)常要等第二趟甚至第三趟才能上車的通勤體驗，已成為許多跨城上班族的日常。

|廣佛線實拍

這不，有網(wǎng)友透露，在金融高新區(qū)上車都很難了，之前擠擠就能上，現(xiàn)在要等兩三趟...

還有網(wǎng)友提到，在桂城上車都有點困難，特別是佛山三號線開通后更多人了。

|來源：小紅書

廣佛線為何在今年顯得格外“不堪重負”？樓市君以為主要有3個原因~

首先，廣州大規(guī)模城中村改造帶來的居住外溢。

近年來，廣州城中村改造提速，導(dǎo)致大量租金低廉的城中村房源消失。

許多上班族為了控制生活成本，從而轉(zhuǎn)向廣佛交界乃至佛山內(nèi)部尋找新的居住地。

其次，佛山是強大的產(chǎn)業(yè)吸附力。

一是萬億集群打底，坐擁裝備制造、泛家居兩大萬億級產(chǎn)業(yè)集群，還有10個千億級集群、171萬家經(jīng)營主體 ，規(guī)上工業(yè)企業(yè)超1.2萬家，高新技術(shù)企業(yè)約9000家...

這意味著，無論你學(xué)什么專業(yè)，幾乎都能在這里找到對口的企業(yè)。

二是龍頭企業(yè)坐鎮(zhèn)。從美的、海天等84家上市公司，到163個中國馳名商標，再到數(shù)量全省第一的102家廣東制造業(yè)500強企業(yè)，佛山并不缺“大廠”和“牛企”。

更關(guān)鍵的是，2024年第三季度佛山平均薪酬位居全國第14位，高達9829元/月。

它還是“2025年就業(yè)友好城市”，已建成超過300個就業(yè)驛站，覆蓋生活的各個角落。

在這些就業(yè)人口中，有相當一部分選擇在生活成本相對較低的佛山居住，每日通過廣佛線通勤。

其三，佛山是難得的性價比之選。

洶涌的跨城通勤人潮，本質(zhì)上是對佛山居住性價比的“用腳投票”。

根據(jù)《57城生活舒適榜2024》，佛山高居全國第5名。它的舒適度和松弛感，是全方位、接地氣的。

一來生活成本友好。相比一線城市高昂的房價，佛山的居住和生活成本更為親民。

很多求職者坦言，這里“不像一線城市那么卷”，能兼顧事業(yè)與生活。

二來商業(yè)交通便利發(fā)達。

作為粵港澳大灣區(qū)的重要極點，佛山交通便利度拉滿，通勤幸福度跑贏北上廣。

《2025年第3季度中國城市交通報告》顯示，今年三季度佛山通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降10.8%。這個下降比例，位居全國TOP2！

這種“低成本、高效率”的組合，使得佛山，特別是臨廣片區(qū)，成為廣州外溢剛需、跨城上班族的首選。

廣佛線的火爆，是一面鏡子，既照見了佛山憑借居住性價比吸引人才的強大魅力，也映出了同城化進程中基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同仍待加強的現(xiàn)實。

接下來，相信會有越來越多的人選擇來佛山居住、買房。

當然，唯有加快推動跨市骨干線路建設(shè)，并優(yōu)化既有線路運能，才能讓“雙城生活”的便利性真正落到實處。

對此，你怎么看？評論區(qū)聊聊~