3月31日，一款平平無奇的無人機，在一個平平無奇的日子里首飛了，從互聯(lián)網(wǎng)上看到影像資料的時候，令人印象深刻的或許就是它長得比較呆萌，灰白的涂裝讓他看起來比較人畜無害。

但就是這么一架無人機，也正在補齊我國空中平臺的又一短板，該型無人機就是31日首飛的“長鷹8”，最顯眼的數(shù)據(jù)是，航程超3000公里，起飛重量為7噸，載重約為3.5噸。

當(dāng)然，這款無人機在首飛的時候，也被人稱作物流無人機。說得通俗點，就是干快遞的。試想一下，以后買個快遞今天下單，明天到貨的快感。其實國內(nèi)在用無人機投送快遞這塊，早就有先例可循，比如被收編的“雙尾蝎”。

那么，“長鷹8”的優(yōu)勢在哪里呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，該型無人機覆蓋我國全部領(lǐng)土領(lǐng)海，無需中途補給即可完成南海島礁、西部高原邊境的往返運輸。具備最短200米短距起降能力與高原起降能力，可在簡易硬化跑道、平整公路甚至野外平整場地完成起降。

這也就意味著以前因為快遞包郵的問題，一部分西部地區(qū)在網(wǎng)購這塊，就沒有那么方便了。因此這一類型無人機的出現(xiàn)，也在彌補遠(yuǎn)距離、跨區(qū)域購物的短板。

正所謂科技改變生活，隨著時代的發(fā)展，高精尖科技越來越多的融入普通人的生活，這就是我們不斷發(fā)展這么多先進無人機的原因之一。

當(dāng)然，如果你真的當(dāng)他只是一個干快遞的，確實也有點小瞧人家了，畢竟干民用快遞可能只是人家的副業(yè)，主業(yè)還是要適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的需要，尤其是無人化、智能化戰(zhàn)爭的需求。

前面我們提到過，這款無人運輸機，可于簡易硬化跑道、平整公路乃至野外平整場地完成起降，無需依賴大型軍用機場。即使在機場損毀等戰(zhàn)場極端狀況下，依舊能夠穩(wěn)定執(zhí)行任務(wù)。

該型無人機還在裝載效率上取得了較大進步，其18立方米的貨艙可以兼容多型標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱或者專業(yè)的冷鏈運輸儲存箱，可以整箱裝卸，整個流程可在15分鐘內(nèi)完成，裝卸效率可提高80%。

這意味著，這款無人機不僅飛得遠(yuǎn)，運得快，裝得多，而且落地效率也要高于傳統(tǒng)運輸模式。這對于前線高強度的作戰(zhàn)環(huán)境來說，無疑是一次突破式進步。

畢竟，美國一些初創(chuàng)科技公司，已經(jīng)將無人機器人送到了俄烏前線。

未來5到10年內(nèi)，將是無人化戰(zhàn)斗與有人戰(zhàn)斗相互磨合的時間，誰能夠讓自己手里的無人化裝備形成戰(zhàn)力，誰就抓住了未來戰(zhàn)爭的主導(dǎo)權(quán)。

中國在無人化作戰(zhàn)領(lǐng)域，已經(jīng)形成了自己最大的優(yōu)勢，那便是我們通過全產(chǎn)業(yè)鏈的制造能力，在短時間內(nèi)，將任何一件經(jīng)過實驗室檢驗的武器裝備實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，而且是低成本的規(guī)?；?。

在無人作戰(zhàn)時代，如果我們戰(zhàn)爭的第一目標(biāo)不再是消滅人，而是智能與智能的碰撞，那么除了技術(shù)上的優(yōu)勢，最重要的還是規(guī)?；?。

試想一下，當(dāng)100架“長鷹8”不間斷的向前方投送武器裝備和補給，而對手用的還是傳統(tǒng)的運輸模式，其戰(zhàn)力差距就能一目了然。而且對于我們這樣地大物博的國家而言，進一步發(fā)展無人智能作戰(zhàn)力量，也有利于強化對以前管控力不足的地方的控制力。

正所謂科技是第一生產(chǎn)力，很多時候，科技能夠簡單解決的事情，也就沒有必要犧牲寶貴的人力資源。

既然談到這里，其實我們也可以關(guān)注一下，如果美軍要在伊朗進行地面戰(zhàn)爭，他們會掏出什么樣的無人化裝備，效果又是如何？這一點，對于我們改進技術(shù)，強化自身也有不可或缺的意義。

另外，從更為宏觀的技術(shù)和市場角度來看，“長鷹8”的順利首飛背后，是我國在無人運輸機領(lǐng)域的大載重氣動布局設(shè)計、重油發(fā)動機長航時運行、短距起降飛控技術(shù)的重大突破，而且實現(xiàn)了在智能飛控、航電機電等核心系統(tǒng)的全國產(chǎn)化。

這種拼圖式的補充，也有利于我國繼續(xù)提升在全球無人機市場的地位，使我國躋身全球無人運輸平臺領(lǐng)域第一梯隊。

最后，我們甚至有理由相信，以中國在無人機領(lǐng)域的能力，“長鷹8”一定不是我們的上限。