福特Pro家族迎來第五位成員——全新Transit City純電廂貨正式亮相。這款專為城市配送打造的電動輕客，憑借豐富的車型選擇和極具競爭力的定位，有望成為快遞物流（KEP）行業(yè)的新寵。不過，它與其說是Transit家族的”親兄弟”，不如說是一位來自中國的”遠房表妹”。

一眼入魂的極簡設(shè)計

全新Transit City的外觀堪稱”顏值擔當”——前臉采用黑色飾條貫穿兩側(cè)熏黑大燈，完全摒棄了傳統(tǒng)進氣格柵的繁復(fù)設(shè)計，簡潔利落。立式門把手更是致敬了90年代第四代Transit的經(jīng)典元素。整體造型既保持了家族辨識度，又散發(fā)出獨特的獨立氣質(zhì)。

中國江鈴技術(shù)背書

然而技術(shù)層面卻大有不同：Transit City并非傳統(tǒng)意義上的Transit，其技術(shù)平臺源自中國江鈴汽車（JMC）的Touring EV，并針對歐洲市場深度調(diào)校。福特與江鈴的合作始于90年代中期，目前持有后者約30%股份。事實上，江鈴一直在為福特代工生產(chǎn)面向中國市場的Transit車型。如今雙方角色互換——Transit City由江鈴與福特的合資公司在中國生產(chǎn)，再出口歐洲。福特Pro表示，正是這一策略讓這款”高性價比純電輕客”的量產(chǎn)成為可能。

二季度開啟預(yù)訂，年內(nèi)交付

新車將于第二季度開放預(yù)訂，首秀定在漢諾威IAA Transportation車展，首批交付預(yù)計第四季度完成。雖然具體售價尚未公布，但福特Pro給出了大致區(qū)間：介于E-Transit Courier（34784歐元起，約276278人民幣）與E-Transit Custom（57953歐元起，約460303人民幣）之間。

雙軸距首發(fā)，貨廂容積6-8立方米

Transit City的競爭力不僅在于價格，更在于其豐富的車型矩陣——這是Courier和Custom所不具備的。上市初期即提供兩種規(guī)格：

• L1H1版

  ：貨廂容積約6立方米，載重1,085公斤

• L2H2版

  ：貨廂長度超3米，容積約8立方米，載重1,275公斤

兩款車型均可同時裝載三個歐標托盤。

填補1噸級底盤空白

更值得關(guān)注的是，福特Pro目前在1噸級細分市場尚無底盤車型，Transit City將徹底填補這一空白。福特Pro德國、奧地利及瑞士地區(qū)負責人Claudia Vogt表示，這款新車在快遞物流、城市工匠及市政服務(wù)領(lǐng)域潛力巨大。

城市專屬動力配置

動力方面，Transit City搭載110千瓦（150馬力）前置電機，可選裝單踏板駕駛模式。電池采用成本更優(yōu)的磷酸鐵鋰技術(shù)，容量56千瓦時，續(xù)航最高254公里，完全滿足城市配送需求。充電方面，支持11千瓦交流慢充和87千瓦直流快充，后者可在33分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

實用配置拉滿

車內(nèi)配備耐磨貨廂地板、半高側(cè)護板及固定錨點。駕駛艙搭載全液晶儀表和12英寸多媒體觸控屏，支持蘋果CarPlay/安卓Auto，標配無鑰匙啟動、座椅加熱、倒車影像、前后泊車雷達、自動緊急制動、車道保持及自適應(yīng)巡航。

維保成本比柴油車低40%

售后方面，高壓部件提供8年/16萬公里質(zhì)保。相比柴油車型，保養(yǎng)成本預(yù)計降低約40%，保養(yǎng)周期延長至2年/4萬公里。這些數(shù)字，足以讓精打細算的目標客戶心動。

文圖：提加編輯部