最近一段時間，油價可能是很多小伙伴津津樂道的一個話題，隨著兩次油價明顯上漲，很多油車車主的出行成本明顯上漲，尤其是很多車主大量的行駛路程都是在城區(qū)通勤、代步，也就是燃油車油耗比較高的工況下。所以這段時間，我們在小視頻平臺上就看到有一些油車車主提問，那些說電動車一個月只花100多塊錢的網(wǎng)友，他們說的到底是不是真的？

首先是不是真的，肯定是有一個里程作為標(biāo)準(zhǔn)的，如果一個月跑了10000公里，那么就算這輛車是加水，恐怕整體花費(fèi)100多元也擋不住，如果按照咱們正常小伙伴每天上下班通勤的里程來算，還真是有可能的。

熟悉我們的小伙伴，應(yīng)該會記得，小編我在2022年年底購買了一輛理想L8（參數(shù)丨圖片），被周邊小伙伴贊為蘭州第一波新鮮韭菜。這輛車已經(jīng)開了3年多了，行駛里程也已經(jīng)超過了50000公里，每年行駛里程基本上都超過了1.5萬公里，所以作為一輛家用車，這輛車的里程還是具有一定的代表性。而這款車在剛剛過去的3月份，也跑了將近1000公里，因?yàn)橹辽倥芰巳齻€來回的機(jī)場高速，一共有300公里，所以城區(qū)和高速的行駛里程比例就是7：3，基本符合大多數(shù)小伙伴的日常用車場景和里程比例。

上個月，這輛理想L8一共充了246度電，由于小編充電的地點(diǎn)、時間和價格相對來說是比較固定的，快充電價有0.69元和0.55元兩檔，因?yàn)檫@個月在0.69元這個電價下充得相對多一點(diǎn)，所以平均電價基本能到0.65元左右，也就是160塊錢。而在這個月中，增程器也參與了14.5公里的驅(qū)動，產(chǎn)生了1.3L油耗，按照當(dāng)下9.15元/L的95號汽油價格計(jì)算，也就是11.9元的油費(fèi)，兩者加起來就是172元左右，平均算下來就是每公里0.17元左右的水平。對于一款自重2.5噸的中大型SUV來說，這個花費(fèi)已經(jīng)相當(dāng)省了。

那么如果是同樣重量的燃油車，同樣行駛1000公里，每個月會花多少錢呢？我們在垂類汽車網(wǎng)站上找了好久，在油車中找到2.5噸級別的中大型SUV，的確不是很容易，但是也找到了像寶馬X7這樣的大家伙。這款車廠家給出的綜合油耗在10L左右，但是很多車主基本都給出15L左右的油耗口碑，對于這個級別的油車來說，也差不多。

那么按照現(xiàn)在9.15元的油耗計(jì)算，1000公里的花費(fèi)就是1372元，平均每公里的花費(fèi)是1.37元，百萬級豪車在花費(fèi)這一塊，也的確不是我們普通消費(fèi)者能夠輕松承擔(dān)的，而且和理想L8的差距在8倍左右，還是非常大的。

當(dāng)然這兩個例子相對來說是比較“極端”的，因?yàn)槔硐隠8在新能源車型中，屬于那種重量很大，能耗相對比較高的車型。而且有些燃油車車主小伙伴也說了，理想L8是增程車，燃油行駛那么少，沒有代表性！這里我們要說的是，這個里程數(shù)據(jù)很有代表性，很多插混和增程車主買到車之后，很快就切入了純電模式，也就是大量充電跑，而且大多數(shù)人的大多數(shù)行駛里程，都是短距離通勤、代步，不管是家充，還是在城里快充，都非常方便。所以一個月跑1000公里的情況下，理想L8花了172元，都算是比較高了，如果有家充樁，或者特斯拉、小鵬等純電品牌車型，100左右就能拿下了。

總而言之，從使用成本這一塊來看，新能源汽車和燃油車的差異還是相當(dāng)大，尤其是在油價上漲的大背景下，哪怕是插混和增程這類車型，優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，因?yàn)榭梢宰杂蛇x擇，油價太高，那就少啟動發(fā)動機(jī)和增程，多充幾回電就好了，完全可以把使用成本給壓下來。但是對于燃油車來說，則沒有這個能力，要想降低使用成本，要么少開車，要么等待油價下降，基本都不是主動選擇的結(jié)果。