【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】3月30日晚，吉利汽車公告稱，沃爾沃汽車已與其簽署一份非約束性諒解備忘錄（MoU），雙方擬就領(lǐng)克在歐洲市場建立新的商業(yè)合作伙伴關(guān)系。根據(jù)備忘錄，沃爾沃汽車將負責(zé)領(lǐng)克在歐洲的商業(yè)運營及品牌管理，以加快該品牌在當?shù)厥袌龅囊?guī)?；l(fā)展。

據(jù)悉，本次合作不涉及股權(quán)架構(gòu)變更，領(lǐng)克品牌仍歸屬于吉利汽車集團，并且公告明確，領(lǐng)克將在全球范圍內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)及合規(guī)認證等核心業(yè)務(wù)。換言之，此次合作更多集中在渠道與運營層面的推進協(xié)同。

站在更高的角度來看，這是“一個吉利”的再次發(fā)力，吉利控股憑借其全球化的品牌矩陣和資源，幫助領(lǐng)克在歐洲實現(xiàn)進一步的渠道擴張，從而擴大市場規(guī)模。但或許，更真實的動因在于，吉利汽車需要一個擴大海外市場的機會，以進一步使其實現(xiàn)利潤的增長。

一定程度上來說，這是吉利汽車、領(lǐng)克品牌利用集團資源，對出海的一次補課。

補課薄弱項 吉利汽車向出口要增速

2025年吉利汽車實現(xiàn)總銷量?302.5萬輛?，同比增長39%，首次突破300萬輛大關(guān)，超額完成上調(diào)后的年度銷量目標。從規(guī)模上看，吉利汽車在2025年絕對是贏家，甚至2026年的單月數(shù)據(jù)來看，它甚至有角逐中國規(guī)模第一車企的潛質(zhì)。

但2025年的吉利汽車，其實有一項明顯的薄弱項——出海。2025年是中國乘用車出海的爆發(fā)年，全年乘用車出口603.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源乘用車出口253.2萬輛，同比大增104.3%，占乘用車出口42%。

在此背景下，中國車企普遍在出海方面取得了傲人的成績。作為參考：2025年奇瑞汽車出口129.44萬輛，同比增長33.2%；上汽集團2025年全年出口銷量為107.1萬輛?，同比增長3.1%；2025年比亞迪海外銷售突破104萬輛，實現(xiàn)同比約145%的增長。

而吉利汽車，在頭部車企中的出口銷量以及增速都不算出色。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車全年出口42萬輛，同比僅增長0.4%。也就是說，在這輪中國乘用車出海的爆發(fā)之年，吉利汽車一定程度上掉隊了。

當然，這反而能說明吉利汽車在國內(nèi)市場競爭力的增強，但實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)也說明，吉利汽車的出海業(yè)務(wù)是其薄弱項。在國內(nèi)市場內(nèi)卷吞噬利潤，全球化成為中國汽車新賽點的背景下，吉利汽車有必要提升其出海業(yè)務(wù)。

出海很快樂 吉利想嘗嘗這份快樂

出海對于中國車企來說，帶來的好處不僅是規(guī)模上的增長，或者全球化車企的名號，其更實在的意義在于收入、在于利潤。

吉利汽車此前發(fā)布的年報顯示，公司全年實現(xiàn)營收3452.32億，同比增長43.73%，凈利潤168.52億，同比增長1.32%。隔壁的奇瑞汽車，2025年實現(xiàn)營收3002.87億，同比增長11.26%，凈利潤190.19億，同比增長34.55%。

對比之下，吉利汽車有些增收不增利的意思，同時需要提及的是，吉利汽車的規(guī)模大概領(lǐng)先奇瑞汽車40萬輛。問題出在了哪里？2025年，奇瑞汽車海外營收1574.2億元，同比增長56%，占總營收比重提升至52.4%。而吉利汽車來自中國境外的收入則為739.19億元。

奇瑞汽車的利潤說明出海真的很香，而吉利汽車對出海的補課，則說明它也想嘗嘗出海的快樂。值得一提的是，對于吉利汽車來說，領(lǐng)克是拉高海外銷量很好的對象。公開資料顯示，領(lǐng)克品牌創(chuàng)立于2016年，是吉利面向高端化市場打造的品牌，并在同年進入歐洲市場開展業(yè)務(wù)，目前已在歐洲多個國家提供整車銷售及租賃服務(wù)。

也就是說，領(lǐng)克的底色就是全球化品牌，且在歐洲市場的品牌基礎(chǔ)相對更強。此次，吉利汽車和沃爾沃的合作，也將充分發(fā)揮沃爾沃汽車在歐洲區(qū)域卓越的運營能力與完善的終端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推動領(lǐng)克在歐洲市場實現(xiàn)更高效的規(guī)模化躍升，以滿足日益增長的市場需求。

以此為標志，吉利汽車在2026年的出口業(yè)務(wù)或許會更有看點。畢竟，沃爾沃承銷領(lǐng)克，本質(zhì)上是“一個吉利”下的資源協(xié)同，而沃爾沃這樣的資源，吉利體系中不止一個。如能充分利用，2026年，吉利汽車的出海增速或許會很好看。