2026年的3月，對于中國市場的汽車豪華品牌來說，稱得上是一個“痛苦”的春天。

一方面，隨著去年全年銷售統(tǒng)計的公布，不少汽車品牌在不同地區(qū)的市場，出現(xiàn)了顯著地衰退。而另一方面，自2月末開始全球石油供應風險這頭“灰犀?！保步K被引爆。但更重要的是，在上述偶然與必然之間，汽車技術乃至整個產業(yè)變革的浪潮，卻一刻未曾停歇。

盡管大環(huán)境一時蕭索，市場的競爭更加激烈，然而寶馬集團卻初心不改，仍舊對中國市場懷有無比的信心。這種信心不僅來源于，集團數(shù)十年來在中國的深耕，更因為在全球汽車產業(yè)深刻變革的浪潮中，中國市場巨大的規(guī)模優(yōu)勢以及技術上的獨特性——

這里具備其他地區(qū)所不具備的快速創(chuàng)新迭代能力，以及獨特的消費生態(tài)，正日益引領著行業(yè)發(fā)展的方向。

毫無疑問對于寶馬集團而言，中國不僅是其全球最大的單一市場，更是驅動集團面向未來進行戰(zhàn)略轉型與技術創(chuàng)新的核心引擎。

“在中國，為中國，創(chuàng)未來”

盡管2025年市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，銷量出現(xiàn)階段性波動，但寶馬對中國市場的長期價值與增長潛力始終保持堅定信心。

所以在此背景下，寶馬集團將2026年定義為在華“新品爆發(fā)年”與戰(zhàn)略深耕年，以專為中國打造的新世代車型為先鋒，以貫穿研發(fā)、生產、供應鏈與生態(tài)的全鏈條本土化能力為基石，全力筑牢面向未來的競爭力“鋼鐵長城”。

寶馬在華戰(zhàn)略的深化，首先體現(xiàn)在其標志性產品——新世代車型的深度本土化落地上。

作為寶馬面向電動化、智能化未來的技術集大成者，至關重要的的新世代車型并非全球產品的簡單引入，而是從誕生之初就深刻烙印著“在中國，為中國”的基因。

中國專屬車型iX3長軸距版

專為中國市場量身打造的新世代BMW iX3長軸距版，已確定將于2026年北京車展迎來全球首發(fā)，并在下半年正式上市。目前，該車型在寶馬沈陽生產基地的投產落地工作正在穩(wěn)步推進，標志著寶馬在華本土化制造能力邁上新臺階。

更為關鍵的是，支撐新世代車型的核心供應鏈已實現(xiàn)深度本土化。寶馬第六代動力電池項目預計于2026年在華投產，這將為核心的動力電池供應提供堅實保障。在動力電池領域，寶馬攜手寧德時代、億緯鋰能和遠景（參數(shù)丨圖片）動力等電芯供應商，共同開發(fā)大圓柱電芯并推進工業(yè)化量產，形成技術共創(chuàng)、產能共享的深度合作模式。

寶馬秉持“技術開放”戰(zhàn)略，與中國科技領軍企業(yè)展開全方位、深層次的合作，構建起強大的本土科技創(chuàng)新生態(tài)。

在智能交互領域，與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作，基于通義千問大模型聯(lián)合開發(fā)寶馬定制 AI 引擎，打造全新BMW智能個人助理，支持復雜指令解析和模糊語義理解，率先推出“用車專家Car Genius”及“出行伴侶Travel Companion”兩大AI Agent，精準匹配中國用戶用車場景需求，為用戶帶來更智能、更自然、更貼心的用車體驗。

在智駕方面，與中國自動駕駛企業(yè)Momenta聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，并將率先搭載于國產新一代寶馬車型，去支持高速及城市道路場景下的輔助駕駛功能，具備從車位出發(fā)到目的地泊入的全流程導航能力。

在智能生態(tài)方面，與華為合作開發(fā)基于HarmonyOS NEXT的BMW數(shù)字鑰匙、HiCar和MyBMW App，實現(xiàn)“人-車-家”全場景互聯(lián)。此外，作為首家接入DeepSeek的豪華汽車品牌，華晨寶馬將深度思考能力融入智能座艙，強化人機交互的理解與共情能力，為用戶帶來更有溫度的出行體驗。

在營銷服務方面，通過與字節(jié)跳動旗下火山引擎合作，將AI技術應用于汽車營銷服務，通過智能推薦、7×24小時智能客服等功能，縮短用戶從興趣到決策的路徑，提升購車體驗與經銷商運營效能。

這一切成果的背后，是寶馬構建的、德國以外全球最大研發(fā)網(wǎng)絡的強力支撐。寶馬集團打破跨國企業(yè)“技術輸入”的傳統(tǒng)模式，目前已在中國建成德國以外最完備的研發(fā)網(wǎng)絡，分布在北京、上海、沈陽、南京的四大研發(fā)創(chuàng)新基地，形成了從基礎研究、技術開發(fā)到產品驗證的完整研發(fā)鏈條，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務及設計等領域。

其中華晨寶馬沈陽研發(fā)中心自2013年成立以來聚焦電動化技術開發(fā)和產品國產化標定及驗證，在19個新實驗室中，17個專用于測試新能源車，進一步強化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗證能力。同時，與清華大學等高校成立未來出行聯(lián)合研究院，聚焦固態(tài)電池熱管理、新材料開發(fā)等關鍵技術，加速前沿技術的產業(yè)化進程。

中國研發(fā)團隊的主導作用日益凸顯。在寶馬新世代車型的研發(fā)中，中國團隊發(fā)揮著越來越重要的主導作用，首款車型新世代BMW iX3長軸距版由中國研發(fā)團隊負責本地化交互體驗設計，并在沈陽工廠進行生產。為中國市場量身定制的BMW新世代操作系統(tǒng)，70%源代碼在中國開發(fā)和優(yōu)化，深度適配中國用戶的用車習慣與路況需求。所有這些都是寶馬應對中國市場激烈競爭的堅實壁壘和核心優(yōu)勢。

2026年決勝局已經拉開帷幕

2026年，寶馬將在中國市場發(fā)起一場覆蓋全品牌、全動力類型的強大產品攻勢。集團計劃年內推出約20款全新或升級的BMW、MINI及BMW摩托車產品，全面覆蓋燃油、純電動及高性能、個性化等細分市場。

而BMW M品牌，將繼續(xù)深化其在性能領域的標桿地位，而MINI品牌也將憑借其獨特的品牌魅力和電動化產品持續(xù)吸引年輕消費者。這種以高附加值、多元化產品矩陣對沖市場同質化競爭的策略，體現(xiàn)了寶馬對豪華車市場消費趨勢的精準把握。

這場產品盛宴的底氣，源于寶馬集團全球穩(wěn)健的財務表現(xiàn)與清晰的戰(zhàn)略定力。

2025年，在面臨額外關稅等嚴峻挑戰(zhàn)下，寶馬集團憑借嚴格成本管控（實現(xiàn)降本25億歐元）和均衡的全球業(yè)務布局，依然取得了稅前利潤超100億歐元、凈利潤超70億歐元的穩(wěn)健業(yè)績，稅前利潤率穩(wěn)定在7.7%。

面向2026年，集團設定了務實而進取的財務目標：汽車業(yè)務息稅前利潤率預計維持在4~6%的區(qū)間，汽車業(yè)務自由現(xiàn)金流將超過45億歐元。盡管全球貿易環(huán)境存在不確定性，但集團預計關稅等因素對利潤率的沖擊已收窄至約1.25個百分點，展現(xiàn)了強大的風險抵御能力。

寶馬集團董事長齊普策

集團董事長齊普策強調，寶馬正從其長期堅持的三大戰(zhàn)略支柱——技術中立、全球均衡布局及富有吸引力的品牌與產品矩陣中持續(xù)獲益。新世代車型作為集團未來的增長核心，其成功落地與市場接受度，將是實現(xiàn)這些財務目標的關鍵。

寶馬銷售負責人高樂也指出，中國新能源汽車市場在經過激烈競爭后價格體系已趨于穩(wěn)定，這為寶馬憑借強大的品牌力和差異化產品力恢復增長提供了有利窗口。

寶馬集團判斷，隨著市場競爭格局趨于理性，2026年中國市場產品定價將基本持平，銷量有望企穩(wěn)回升。

從全球戰(zhàn)略的宏圖到中國市場的深耕，寶馬2026年的藍圖清晰而堅定。

BMW駕控超級大腦

通過將新世代車型的戰(zhàn)略落地與中國市場的深度本土化相結合，寶馬不僅是在推出一系列新產品，更是在構建一個植根中國、面向未來的完整生態(tài)體系。

新世代BMW iX3長軸距版的到來，象征著寶馬“家在中國”承諾的再次升華；而全鏈條本土化能力的筑牢，則為其在中國市場的長期可持續(xù)發(fā)展提供了不竭動力。

面對行業(yè)的百年變局，寶馬以戰(zhàn)略定力應對市場波動，以創(chuàng)新活力驅動產品進化，以體系能力夯實競爭根基。2026年，當“最具中國特色”的寶馬新世代車型駛入中國千家萬戶，當約20款新品共同點亮市場的星空，寶馬不僅將開啟一個屬于自己的“產品大年”，更將以一個深度融入、共同成長的參與者身份，與中國汽車產業(yè)一同駛向智能電動化的嶄新未來。

這份基于長期主義的篤定與實干，正是寶馬在中國市場行穩(wěn)致遠的根本所在。