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大學(xué)生找不到工作,卻“擠死”了順風(fēng)車?

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今年夏天,1222萬大學(xué)生走出校門。你猜他們?nèi)チ四模?/p>

不是寫字樓,不是工廠,不是考公上岸的體制內(nèi)——有相當一部分人,坐進了自己那輛爹媽給買的車里,打開了順風(fēng)車App。

然后,一個誰都沒預(yù)料到的連鎖反應(yīng)開始了。



找不到工作的年輕人,被推進了順風(fēng)車。

這事其實一點都不意外。

你想想,一個剛畢業(yè)的大學(xué)生,投了200份簡歷、面了十幾家公司、等了三個月,什么都沒拿到。房租要交、飯要吃、爹媽的臉色越來越不好看。

這時候他看到一條廣告:"有車就能接單,時間自由,日入300+。"

門檻為零,不用面試,不用被HR盤問"你的職業(yè)規(guī)劃是什么",不用在群面里跟十個人搶一個崗位。打開App,接一單,錢就到賬了。

對一個被就業(yè)市場反復(fù)拒絕的年輕人來說,這種"即時反饋"太有誘惑力了??偙仍诩姨芍韧ㄖ獜姲桑恐辽俪鲩T跑兩單,回來能跟爹媽說"我今天賺了一百多"。

于是一個、十個、一萬個、幾十萬個畢業(yè)生,涌進了順風(fēng)車和網(wǎng)約車的賽道。

供給過剩,平臺笑了,車主哭了。大量新人涌入,對平臺來說是天大的好消息。

供給端暴漲,意味著平臺終于有了壓價的底氣。



以前真順風(fēng)車主就那么些人,你把價格壓太低他不干了,你沒運力?,F(xiàn)在不一樣了——走一個嫌價格低的老車主,后面排著十個什么價都愿意跑的畢業(yè)生。

平臺的邏輯很簡單:既然有人愿意18塊跑,我為什么要定22塊?

于是定價悄悄往下調(diào)。先從長途單開始,降個兩三塊試試水。發(fā)現(xiàn)車主沒怎么流失——因為走掉的真車主馬上被新來的畢業(yè)生填上了。那就繼續(xù)降。中途單也降,短途單也降,跨城單也降。

乘客覺得便宜了,平臺訂單量漲了,好像皆大歡喜。

但真車主在一旁看著,越來越沉默。

原來一單22塊勉強覆蓋油費,現(xiàn)在降到18塊,每單多虧4塊。一個月多虧176塊。加上油價還在漲,里外里一算——跑一單虧一單,跑得越多虧得越多。

不跑了。卸載了。



你問真順風(fēng)車主去哪了?被一群找不到工作的大學(xué)生,用他們自己都賺不到錢的低價,擠走了。

最諷刺的是:大學(xué)生自己也沒賺到,你以為那些涌入順風(fēng)車的畢業(yè)生賺到錢了?

算一筆賬。一個畢業(yè)生開著家里的卡羅拉跑順風(fēng)車,一天接五六單,流水大概150-200塊。油費80-100塊,停車費20塊,到手50-80塊。

一天賺50到80塊,一個月跑滿30天,到手1500到2400塊。

別說"月入過萬"了,連多數(shù)地市的最低工資標準都不到。

但他會跟自己說:"總比在家閑著強。"然后第二天繼續(xù)跑。

問題是,他跑的這些單,是從真車主手里"搶"過來的。真車主退出了,他填進去了。市場總量沒變,只是換了一批更便宜、更不計成本的人來跑。

經(jīng)濟學(xué)上有個詞叫"劣幣驅(qū)逐良幣"——愿意虧本跑的人,把不愿意虧本的人趕走了。留下來的人一起虧,只有平臺賺。

而這一切的起點,不過是一個大學(xué)生找不到工作。

就業(yè)市場打了個噴嚏,順風(fēng)車行業(yè)感冒了。你往上追,這條因果鏈條其實很長。



經(jīng)濟下行→企業(yè)縮編→崗位減少→畢業(yè)生失業(yè)→涌入低門檻行業(yè)→順風(fēng)車運力過剩→平臺趁機壓價→真車主退出→職業(yè)司機和學(xué)生搶單→服務(wù)品質(zhì)下降→乘客體驗變差→順風(fēng)車口碑崩塌。

一環(huán)扣一環(huán),每一步都很合理,最終的結(jié)果卻是一場沒有贏家的踩踏。

畢業(yè)生沒賺到錢,浪費了求職的黃金期。真車主被擠走了,通勤多了一筆開支。乘客看似便宜了幾塊錢,但打到的車越來越差、匹配越來越慢。

唯一的贏家是平臺——運力過剩意味著它可以把定價壓到極限,把抽成維持在高位,把風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁給車主。

它不關(guān)心涌進來的是大學(xué)生還是下崗工人,它只關(guān)心一件事:有沒有人愿意在這個價格跑。

只要就業(yè)市場繼續(xù)低迷,就永遠有人愿意。

沒有人是贏家

我有時候在等紅燈的時候想,如果那些開著家里的車跑順風(fēng)車的大學(xué)生,能找到一份月薪5000的工作,他們還會來跑嗎?

不會的。沒有人的職業(yè)理想是當順風(fēng)車司機。

他們不是"選擇"了順風(fēng)車,是被就業(yè)市場推進了順風(fēng)車。 然后在里面卷,卷到所有人都賺不到錢,卷到整個行業(yè)的底線一降再降。

1222萬畢業(yè)生的就業(yè)困境,聽起來是教育部和人社部的事。

但它濺出來的水花,打濕了你根本想不到的地方。

順風(fēng)車只是其中一個。

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