貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，近日，中汽數(shù)研發(fā)布的2026年2月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪海鷗當(dāng)月銷量僅5856輛，同比下滑78.1%，排名第12位，首次跌出新能源轎車銷量榜前十。這一數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)低于2024年峰值時(shí)期月銷超5萬輛的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年2月新能源轎車銷量前十門檻為6500輛，由問界M7增程版以6521輛的銷量守住第十名位置。海鷗5856輛的成績不僅未能進(jìn)入前十，與榜單首位小米YU7 17900輛的銷量差距超過1.2萬輛。在小型車細(xì)分市場中，海鷗排名第三，遠(yuǎn)低于吉利星愿27362輛的銷量，僅為后者的21.4%。

對比亞迪而言，海鷗的銷量下滑并非個(gè)例。2026年2月，比亞迪旗下多款車型銷量出現(xiàn)不同程度下滑，海豚以6081輛排名第11位，秦PLUS系列未能進(jìn)入前20名。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2月整體新能源乘用車銷量同比下滑41%，與行業(yè)整體增長態(tài)勢形成反差。

市場環(huán)境變化成為影響海鷗銷量的重要因素。2026年起，新能源汽車國家補(bǔ)貼全面取消，購置稅從全額免征改為減半征收，這一政策調(diào)整直接影響了微型和小型電動(dòng)車的消費(fèi)需求。與此同時(shí)，燃油車陣營在年初開啟大規(guī)模降價(jià)促銷，平均降幅達(dá)15%，進(jìn)一步分流了新能源市場潛在客戶。

產(chǎn)品競爭格局的變化同樣顯著。吉利星愿憑借后獨(dú)立懸掛、更大空間和更豐富智能配置，成為小型車市場新的領(lǐng)跑者，2月銷量達(dá)27362輛，遠(yuǎn)超同級競品。此外，長安納米01、五菱星光等車型也通過差異化定位和價(jià)格策略，搶占了海鷗的市場份額。

海鷗在海外市場表現(xiàn)相對穩(wěn)定。2026年2月，海鷗以4874臺的銷量登頂巴西純電車型銷量榜首，成為當(dāng)?shù)厥卓钸M(jìn)入乘用車銷量前十的純電車型。截至3月20日，海鷗在巴西的交付量已達(dá)4194臺，環(huán)比增長26.2%，預(yù)計(jì)3月整體銷量將突破5000臺。

面對銷量下滑，比亞迪于3月初推出海鷗全系限時(shí)優(yōu)惠政策，起售價(jià)降至5.98萬元，并疊加國家以舊換新補(bǔ)貼和品牌專屬補(bǔ)貼。同時(shí)，有消息顯示，比亞迪正在推進(jìn)海鷗改款車型研發(fā)，預(yù)計(jì)將在智能化配置和續(xù)航里程方面進(jìn)行升級，以應(yīng)對市場競爭。

2026年1-2月，海鷗累計(jì)銷量為11185輛，較去年同期的48267輛下降76.8%。隨著新能源汽車市場競爭加劇和消費(fèi)需求升級，微型純電轎車市場格局正在重塑，海鷗能否通過產(chǎn)品升級和價(jià)格調(diào)整重回銷量巔峰，仍待市場檢驗(yàn)。