IT之家 4 月 2 日消息，據(jù)央視新聞報道，3 月 31 日，由我國自主研制的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“奮楫號”在江蘇南通順利下線，將被用于鹽宜高鐵長江隧道工程。該工程是國內(nèi)首條采用承插式管片的高鐵盾構(gòu)隧道，隧道的建設(shè)將推動我國超大直徑水下盾構(gòu)隧道向全智能建造時代邁進(jìn)。

IT之家從報道獲悉，鹽宜高鐵長江隧道是全線控制性工程，北連靖江市，南接江陰市，全長 8130 米，為單洞雙線，設(shè)計時速 250 公里。隧道以盾構(gòu)法穿越長江，需獨頭掘進(jìn) 6710 米，長距離穿越軟土、高水壓地層，局部穿越高滲透砂性地層、基巖凸起、有害氣體地層等復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深 71 米，最高水壓達(dá) 7.28bar，面臨斷面大、水壓高、地質(zhì)復(fù)雜、掘進(jìn)距離長、環(huán)境敏感等多重挑戰(zhàn)。

“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)全長 145 米，總重約 3800 噸，刀盤開挖直徑 14.33 米，搭載了多項智能化裝置，實現(xiàn)開挖面可視、主驅(qū)動狀態(tài)可檢、刀盤刀具磨損可知、管片壁后同步注漿跟隨可測、地質(zhì)情況超前可報等多系統(tǒng)協(xié)同運作。同時，盾構(gòu)機(jī)還集成了遠(yuǎn)程掘進(jìn)駕駛、關(guān)鍵部件實時監(jiān)測、管片箱涵智能拼裝的整體性功能，將推動實現(xiàn)“智能掘進(jìn)、智能拼裝、高效成型”的一體化、全智能建造新模式。

“奮楫號”盾構(gòu)機(jī)下線后，將拆解運輸至施工現(xiàn)場，再經(jīng)組裝調(diào)試后，開啟穿越長江天塹之旅。