4月1日，比亞迪發(fā)布了3月份銷量數(shù)據(jù)，憑借30萬輛的單月數(shù)據(jù)，比亞迪重回國內(nèi)車企銷量第一，超越第二位近5萬輛，比亞迪在新能源汽車領域的韌勁，體現(xiàn)得一覽無余，也意味著去年第四季度，很多消費者因為節(jié)省新能源汽車購置稅，將本該是1、2月份的購車計劃提前產(chǎn)生的虹吸效應宣告結束，頭部新能源車企的勁頭又回來了。

觀察比亞迪3月銷量數(shù)據(jù)，一個非常明顯的變化，就是海外銷量還在持續(xù)增長，當月海外銷量達到了11.9萬輛！而且很多小伙伴都說，川普對伊朗的敵對策略，充當了比亞迪的“營銷總監(jiān)”，因為隨著霍爾木茲海峽被堵，全球油價上漲，比亞迪在澳大利亞、新西蘭、菲律賓等地，一天的訂單數(shù)量比過去半個月還多，澳大利亞有銷售一天收獲120輛新車訂單，很多人都在調(diào)侃，川普簡直就是比亞迪的“營銷總監(jiān)”，每一次決策，都能給比亞迪帶來不小的利好……

當然，這只是一種調(diào)侃，核心原因還是兩個，一是隨著虹吸效應結束，比亞迪作為國內(nèi)消費者普遍信任的新能源汽車品牌，呈現(xiàn)出了本該有的正常狀態(tài)。二是比亞迪在3月5日發(fā)布了閃充技術，并且同期還上市和預售了好幾款閃充車型，這對于整個3月份比亞迪銷量的推動作用是非常明顯。

3月5日，比亞迪發(fā)布了閃充技術和第二代刀片電池，實現(xiàn)了從10%充至70%只需要5分鐘，10%到97%只要9分鐘，零下30度從20%充至97%，只多三分鐘，而且不管是媒體實測，還是車主實測，基本上達到了相關的技術指標，充電速度非?？臁?/p>

這一次不一樣的是，比亞迪同期開啟了閃充站的快速建設，截止3月結束，已經(jīng)有5000座閃充站上線，而且第一批高速服務區(qū)閃充站也已經(jīng)上線，比亞迪以每天幾十座閃充站上線的速度，宣告了電網(wǎng)+儲能的建站模式，是當前超高功率供電站建設的最優(yōu)解。

也是因為比亞迪的建站速度太快，給了很多消費者購買比亞迪閃充車型足夠的信心，因為和一些品牌只號稱理想充電功率有多高，但是找不到配合最好的充電樁不同是，比亞迪的閃充站已經(jīng)建得到處都是了。所以現(xiàn)在購買比亞迪的閃充車型，給很多消費者的感覺就像是，購買燃油車不需要關注有沒有加油站一樣，很放心！這可能也是比亞迪閃充車型迅速上量的原因所在，據(jù)說現(xiàn)在30萬級別的騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT，已經(jīng)因為訂單量過大，產(chǎn)能跟不上了。

當然更加重要的是，比亞迪把閃充車型的價格壓到了15萬級別，這些車型有600公里以上的續(xù)航里程、有閃充、有天神之眼、還送免費閃充權益，可以說在一定程度上，擊穿了很多二十多萬純電車的護城河，這或許才是比亞迪強勢回歸的核心原因。