財聯(lián)社4月2日訊（編輯 瀟湘）本周最新公布的數(shù)據(jù)顯示，受中東戰(zhàn)爭影響，3月份全球各地的工廠都面臨著投入成本飆升和供應(yīng)鏈中斷的問題，而潛在需求的疲軟則正威脅到制造業(yè)脆弱復(fù)蘇的勢頭。

這場地緣沖突已擾亂了全球物流網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致交貨延遲，推高了投入價格通脹，并扭曲了整體增長指標。

油價和能源價格的上漲，已促使許多制造商采取應(yīng)對措施，上調(diào)了銷售價格。

標普全球首席商業(yè)經(jīng)濟學(xué)家Chris Williamson表示，由于供應(yīng)沖擊導(dǎo)致交貨時間延長，通常被視為經(jīng)濟活動增加的指標——綜合PMI數(shù)據(jù)——被虛假抬高了。

歐元區(qū)綜合PMI指數(shù)的情況尤其如此。周三公布的標普全球歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)從2月份的50.8升至3月份的51.6，高于51.4的初值預(yù)估。

但許多業(yè)內(nèi)人士卻對整體數(shù)據(jù)的強勁表現(xiàn)絲毫高興不起來。標普全球市場情報首席經(jīng)濟學(xué)家海耶斯表示：“中東戰(zhàn)事已在歐元區(qū)制造業(yè)留下印記。隨著物流市場重新適應(yīng)海運中斷的局面，供應(yīng)商交貨時間大幅延長，而石油和能源價格的飆升則推動工廠投入成本通脹升至2022年底以來的最高水平。”

分項數(shù)據(jù)顯示，受能源價格上漲推動，歐元區(qū)投入成本通脹率飆升至41個月高點。而許多制造商對此的回應(yīng)是，以逾三年來最快的速度上調(diào)銷售價格?！拔覀兛吹剑?月份由戰(zhàn)爭驅(qū)動的部分通脹壓力直接傳導(dǎo)至最終價格，這最終將削弱歐元區(qū)的競爭力，”海耶斯稱。

在已脫離歐盟的英國，成本壓力也急劇上升，且由于船只避開霍爾木茲海峽，交貨延遲時間達到2022年年中以來的最長水平。

類似的現(xiàn)象也出現(xiàn)在美國。美國供應(yīng)管理協(xié)會(ISM)周三公布，美國3月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)從2月的52.4微升至52.7，為2022年8月以來最高讀數(shù)。但與此同時，受中東戰(zhàn)爭影響，工廠原材料采購價格指數(shù)由二月的70.5升至78.3，創(chuàng)2022年6月以來新高，供應(yīng)商的物料交付周期也有所延長。

亞洲形勢最為嚴峻？

值得一提的是，至少在眼下，受霍爾木茲海峽封鎖沖擊最深的亞洲經(jīng)濟體，面臨的形勢無疑最為嚴峻。

與歐美不同的是，在亞洲，許多經(jīng)濟體的PMI指數(shù)都已開始出現(xiàn)下滑，這表明燃料成本飆升以及伊朗戰(zhàn)爭帶來的不確定性加劇正在產(chǎn)生負面影響。

這些調(diào)查結(jié)果凸顯了亞洲政策制定者所面臨的挑戰(zhàn)。該地區(qū)購買了約80%經(jīng)霍爾木茲海峽運輸?shù)氖?，這使得許多國家容易受到戰(zhàn)爭引發(fā)的能源沖擊的打擊——目前，菲律賓的司機正面臨柴油價格翻三倍的困境，越南面臨航空燃油短缺，而韓國的主要化妝品公司則四處尋找塑料樹脂。

標普全球與RatingDog周三聯(lián)合發(fā)布的中國3月采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)顯示，中國3月RatingDog制造業(yè)PMI錄得50.8，連續(xù)第四個月位于榮枯線上方，但較2月的52.1出現(xiàn)回落。

其他亞洲經(jīng)濟體的PMI數(shù)據(jù)顯示，從印度尼西亞、越南到菲律賓等經(jīng)濟體的制造業(yè)活動均有所放緩，凸顯了中東沖突已給企業(yè)帶來的沖擊。

日本工廠也受到企業(yè)情緒惡化和成本壓力(已升至19個月高點)的沖擊。標普全球日本制造業(yè)PMI終值從53.0大幅降至51.6。投入價格漲幅創(chuàng)2024年8月以來最高紀錄。

在韓國，受半導(dǎo)體需求和新產(chǎn)品發(fā)布推動，其工廠活動擴張速度雖然達到四年多來的最高水平。但受油價飆升和韓元走弱影響，投入價格漲幅也創(chuàng)下了2022年6月以來最高，漲價潮令人擔心。

摩根大通資深分析師Rajiv Batra本周早些時候表示，此次中東戰(zhàn)爭對于亞洲國家的沖擊最大，不過在亞洲內(nèi)部，中國和馬來西亞受到的石油沖擊影響相對較小。