來源：市場資訊

（來源：法治營商環(huán)境）

蘿卜快跑又“趴窩”了，又是在武漢，而且這次是急剎車式突然”罷工“。

據(jù)媒體報道，3月31日晚，武漢三鎮(zhèn)的主干道與高架橋上，近百輛百度蘿卜快跑自動駕駛出租車突然集體“趴窩”，僵停在道路中央，出現(xiàn)大規(guī)模系統(tǒng)故障。

此前，百度2025年財報說明會上，創(chuàng)始人李彥宏曾對蘿卜快跑的表現(xiàn)進行介紹，將其定位為AI商業(yè)化的重要項目。而經(jīng)不起”夸獎“的蘿卜快跑，此次在武漢出現(xiàn)大規(guī)模故障并暫停運營，引發(fā)廣泛關(guān)注。

蘿卜快跑驚魂

媒體報道顯示，3月31日20時57分起，武漢市122報警中心被密集的報警電話瞬間淹沒。市民紛紛反映，多輛蘿卜快跑車輛毫無征兆地在二環(huán)線、三環(huán)線、白沙洲大橋等核心路段突然剎停，直接橫亙在快車道上，雙閃燈自動開啟，車內(nèi)屏幕統(tǒng)一顯示“駕駛系統(tǒng)異常，請留在車內(nèi)等待救援”。

這場故障呈現(xiàn)出全域同步性，短短數(shù)分鐘內(nèi)便從單點擴散至全城。多位乘客事后回憶，此次故障中，車內(nèi)應(yīng)急系統(tǒng)未能正常發(fā)揮作用。有乘客被困在三環(huán)線高架近兩小時，車內(nèi)SOS緊急按鈕無反應(yīng)，后座屏幕上的客服電話無法接通。部分乘客撥通400熱線后，客服要求提供車牌號才能進一步處理，而被困乘客無法獲取車輛相關(guān)信息。車內(nèi)提示“工作人員5分鐘內(nèi)趕到”，但部分乘客等待一小時后仍未等到救援，最終由交警協(xié)助脫困。

此次事件還引發(fā)了次生交通事故，一輛后方正常行駛的坦克300因躲避不及，直接追尾停在路中的蘿卜快跑，車輛右前懸嚴重撞毀。直至次日凌晨，在交管部門與百度工作人員的連夜處置下，故障車輛才被逐一拖離，武漢交通逐步恢復(fù)正常。

事件發(fā)生后，各方陸續(xù)發(fā)聲。武漢交警在通報中初步判定事件為“系統(tǒng)故障所致”，并指出故障車輛對道路通行造成了嚴重影響；蘿卜快跑客服稱故障原因系“網(wǎng)絡(luò)故障和云端通信異常”，未披露具體技術(shù)排查細節(jié)。百度官方于4月1日發(fā)布簡短聲明，否認“全域停運”，稱無車接單系“用車需求增多”。

百度AI的“臉面”掛不住了

金通社注意到，在百度的AI商業(yè)版圖中，蘿卜快跑是核心業(yè)務(wù)之一，承載著百度從“搜索巨頭”向“AI巨頭”轉(zhuǎn)型的相關(guān)規(guī)劃，也是百度向資本市場展示AI技術(shù)商業(yè)化成果的重要項目。

百度2025年財報說明會上，李彥宏介紹了蘿卜快跑的運營數(shù)據(jù)，稱其第四季度全無人訂單達340萬單，同比增長超200%，累計訂單突破2000萬單，覆蓋全球26座城市，總自動駕駛里程超3億公里。李彥宏在會上強調(diào)“應(yīng)用比模型更重要”，而蘿卜快跑是百度AI技術(shù)從算法、模型向?qū)嶋H出行服務(wù)轉(zhuǎn)化的落地項目。

蘿卜快跑是百度AI商業(yè)化的重要展示窗口，李彥宏在財報會上提及，武漢作為蘿卜快跑國內(nèi)投放量最大的城市，已于2024年底實現(xiàn)單車盈虧平衡，成為全球少數(shù)實現(xiàn)Robotaxi盈利的城市。百度曾多次對外公布這一成果，用以說明其自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化可行性。

在百度整體營收增速放緩的背景下，蘿卜快跑的訂單增長表現(xiàn)，成為百度向資本市場傳遞AI戰(zhàn)略價值、穩(wěn)定股價的重要支撐。近年來，百度搜索業(yè)務(wù)增長放緩，云業(yè)務(wù)競爭激烈，自動駕駛領(lǐng)域的進展是其轉(zhuǎn)型的重要方向，蘿卜快跑的運營表現(xiàn)直接影響外界對百度AI戰(zhàn)略的評價。

值得注意的是，武漢之于蘿卜快跑，更有著“樣板間”的戰(zhàn)略意義。自2022年8月落地以來，武漢一直是蘿卜快跑全球最大的運營基地，車輛投放量、訂單量均居首位。這里不僅是其首個實現(xiàn)盈利的城市，更是百度驗證技術(shù)成熟度、打磨商業(yè)化模型的“核心試驗田”——從車輛調(diào)度、用戶服務(wù)到成本控制，武漢的運營經(jīng)驗被視作蘿卜快跑拓展全國、進軍海外的模板。李彥宏曾明確表示，“武漢的成功，將加速蘿卜快跑在全國的規(guī)?；涞亍?。

武漢市場的穩(wěn)定運營對百度自動駕駛的技術(shù)聲譽與商業(yè)前景具有重要影響。作為蘿卜快跑的核心運營城市，武漢此次出現(xiàn)大規(guī)模故障，無疑對百度自動駕駛業(yè)務(wù)的推進產(chǎn)生了負面影響。

蘿卜快跑靠不靠譜？

此次并非蘿卜快跑首次在武漢出現(xiàn)大規(guī)模故障，此前該平臺已多次出現(xiàn)”事故“。

2024年7月，武漢曾發(fā)生過類似的蘿卜快跑“趴窩”事件，而且是在晚高峰時段突然停駛，造成路面擁堵，引發(fā)社會關(guān)注。當(dāng)時百度方面稱此次事件為“偶發(fā)技術(shù)故障”，表示正在優(yōu)化系統(tǒng)，未發(fā)布詳細故障排查報告，也未公開道歉及整改措施。

2024年7月之后的數(shù)月內(nèi)，蘿卜快跑曾因地圖故障、傳感器失靈、調(diào)度紊亂等問題多次暫停運營。有武漢市民反映，曾觀察到蘿卜快跑車輛出現(xiàn)闖紅燈、違規(guī)變道、避讓不及時等情況，部分車輛在人行橫道前未減速，存在安全隱患。

業(yè)內(nèi)專家分析認為，此次近百輛蘿卜快跑車輛同步癱瘓，反映出其系統(tǒng)存在過度依賴云端控制、本地冗余備份機制不足的問題。蘿卜快跑官網(wǎng)顯示，其具備“十重安全冗余”，可應(yīng)對各類極端場景，此次網(wǎng)絡(luò)波動引發(fā)的全網(wǎng)癱瘓，暴露出其安全設(shè)計在實際應(yīng)用中存在不足。

按照行業(yè)共識，L4級自動駕駛車輛在云端失聯(lián)時，應(yīng)具備獨立完成靠邊停車、開啟雙閃、提醒后方車輛等最小風(fēng)險操作的能力，這是保障公共安全的基本要求。此次故障中，蘿卜快跑車輛直接僵停在路中央，未能完成最小風(fēng)險操作，其技術(shù)成熟度有待進一步提升。

歷次故障發(fā)生后，百度方面均以“系統(tǒng)故障”“網(wǎng)絡(luò)問題”等表述說明原因，未明確承認技術(shù)架構(gòu)與安全策略存在的核心問題，也未向公眾公布具體的整改措施和時間表。

此次武漢蘿卜快跑大規(guī)模故障，顯然會對百度AI商業(yè)化進程產(chǎn)生一定影響，也引發(fā)外界對其技術(shù)成熟度的討論。同時，此類大規(guī)模公共安全相關(guān)事件，也可能對自動駕駛行業(yè)的監(jiān)管政策產(chǎn)生影響。

武漢蘿卜快跑“趴窩”事件，讓外界對李彥宏此前介紹的蘿卜快跑技術(shù)優(yōu)勢和商業(yè)化成果產(chǎn)生了疑問，也對百度AI技術(shù)的落地應(yīng)用效果提出了質(zhì)疑。

自動駕駛的核心目標(biāo)之一是提升出行的安全性、高效性和便捷性。此次及過往故障顯示，蘿卜快跑在穩(wěn)定運行方面仍存在不足，其技術(shù)缺陷和安全短板需要進一步完善，應(yīng)急處置機制也需優(yōu)化。

安全是AI商業(yè)化落地的重要前提，百度若要推進蘿卜快跑的規(guī)?；\營，需正視其技術(shù)存在的問題，完善整改措施，提升產(chǎn)品穩(wěn)定性，以保障公共安全和用戶體驗。