基督教民主聯(lián)盟與社會民主黨試圖通過財政與社會改革，為疲軟的經(jīng)濟注入強心劑。他們面臨的阻力，正是多年來被外界認為缺乏大局觀且不利于經(jīng)濟發(fā)展的基督教社會聯(lián)盟政策。

而近日在美國南部各州考察時，他戴著牛仔帽、牽著競技馬合影留念，隨后前往休斯敦的美國國家航空航天局。他聲稱，此行是為了建立“巴伐利亞與得克薩斯州的航天軸心”。

索德爾在國際舞臺上長袖善舞，他在國內(nèi)的核心政治盟友卻對他頗有微詞。針對即將展開的重大經(jīng)濟與社會改革聯(lián)合執(zhí)政談判，這位基社盟主席率先拋出了一長串“不可接受”的條件，令同僚們難以掩飾心中的不滿。

社民黨主席拉爾斯·克林拜爾公開抱怨，這位坐鎮(zhèn)慕尼黑的掌舵人在此輪辯論伊始，就已經(jīng)“說了47次不”。總理弗里德里?！っ窢柎木鎯?nèi)閣不要過早劃定紅線，分析人士指出，此番言論顯然也是將矛頭對準了索德爾。

面對大聯(lián)合政府這項最為關(guān)鍵的議程，當前的政治格局似乎正演變?yōu)橐粓鲱H具意味的博弈：代表基民盟與社民黨的“黑紅聯(lián)盟”，正與代表巴伐利亞基社盟的“藍白陣營”形成對立。

這種情況并非史無前例。在經(jīng)濟領(lǐng)域，外界普遍將德國面臨的高昂能源價格、過度擴張的社會福利以及官僚主義等營商環(huán)境困境，歸咎于社會民主黨。如果深入探究究竟是哪個政黨在《供應鏈法》、棄核政策或提前退休等失誤決策中負有不可推卸的責任，人們往往會得出一個結(jié)論：真正的推手其實是基督教社會聯(lián)盟。

以63歲退休政策為例，如果不是基社盟在同一時期極力要求引入“母親養(yǎng)老金”，社民黨幾乎不可能順利推行這一舉措。同樣，《供應鏈法》最狂熱的擁躉，正是來自基社盟的時任經(jīng)濟合作與發(fā)展部長格爾德·米勒。

在關(guān)閉核電站的問題上，時任基社盟主席霍斯特·澤霍費爾的推進速度無人能及。當時擔任環(huán)境部長的索德爾在背后不斷施壓，甚至“竭盡全力”試圖在政策轉(zhuǎn)向的步伐上“超越他的頂頭上司”。

值得注意的是，這一評價并非出自左翼陣營中充滿惡意的陰謀論者，而是來自一位深諳內(nèi)情的保守派元老：已故的聯(lián)盟黨前議會黨團主席沃爾夫?qū)に芬敛祭铡?/strong>

分析人士指出，基社盟在過去二十年的經(jīng)濟政策中主要扮演破壞性角色，其背后有著更深層次的原因。自從擔任州長及黨主席多年的埃德蒙·施托伊貝在2005年放棄前往柏林出任經(jīng)濟與基礎(chǔ)設(shè)施“超級部長”的計劃后，基社盟在經(jīng)濟議題上幾乎不再提出任何國家層面的政治主張。

相反，該黨逐漸將自身降格為一個地方性政黨，其在柏林的主要訴求，僅僅是為了給巴伐利亞州的議會選舉籌集資金和拉攏選票。

這種轉(zhuǎn)變在人事安排上體現(xiàn)得尤為明顯。在赫爾穆特·科爾擔任總理期間，像特奧·魏格爾這樣極具政治分量的人物，曾以黨主席的身份執(zhí)掌權(quán)力極大的聯(lián)邦財政部近16年。在安格拉·默克爾時代，基社盟卻將交通部視為自己的自留地，并習慣于安排亞歷山大·多布林特、彼得·拉姆紹爾或安德烈亞斯·朔伊爾等二線政客出任該職。

這些官員的核心任務(wù)，主要是為了巴伐利亞州的利益去“優(yōu)化”聯(lián)邦交通路線規(guī)劃。因此，外界對他們?nèi)纹诘挠洃洠⒎峭瓿闪髓F路改革或拓展了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，而是充斥著“信號盲區(qū)”或“信號故障”等負面詞匯。其中最令人印象深刻的，莫過于引發(fā)軒然大波的“外國人過路費”政策。

多年來，基社盟一直在絞盡腦汁地尋找一種方案，試圖將巴伐利亞州司機對奧地利高速公路收費貼紙的憤怒，轉(zhuǎn)化為州選舉中的選票。他們最終找到的解決之道，是一種只向外國人征收而豁免本國司機的道路通行費。

盡管該計劃最終在布魯塞爾的歐盟總部宣告破產(chǎn)，但這種將地方主義與民粹色彩空前結(jié)合的做法，恰恰證明了一點：如果說有一個政黨在唐納德·特朗普崛起之前，就已經(jīng)將特朗普主義的核心元素作為政治籌碼，那無疑就是基督教社會聯(lián)盟。

這種將聯(lián)邦政治工具化、主要用于實現(xiàn)巴伐利亞地方利益的原則，在眾多領(lǐng)域留下了難以彌合的創(chuàng)傷。在能源轉(zhuǎn)型方面，該黨固執(zhí)地要求采用昂貴的地下電纜，從而嚴重拖延了電網(wǎng)的擴建進程，對整體戰(zhàn)略造成了破壞。

在社會政策層面，基社盟先后推出的第一、第二和第三期“母親養(yǎng)老金”計劃，給養(yǎng)老基金增加了高達數(shù)千億歐元的額外負擔。而在最近一次聯(lián)邦議院選舉結(jié)束后，當國家急需通過徹底的結(jié)構(gòu)性改革來重振疲軟的經(jīng)濟時，基社盟卻強行推動了提高餐飲稅、恢復農(nóng)業(yè)柴油補貼以及擴大通勤補貼等措施。

如今，基民盟與社民黨的領(lǐng)導人顯然決心通過一場政治革新，來彌補過去的失誤?？偫砻窢柎囊褜⒁?guī)劃中的經(jīng)濟與社會改革列為其任內(nèi)的核心工程，而他的副手、社民黨人克林拜爾甚至表示，為了實現(xiàn)這一目標，不惜讓黨內(nèi)同僚承擔一定的政治壓力。

相比之下，基社盟主席索德爾似乎認為沒有任何妥協(xié)的理由。這位慕尼黑的州長沒有流露出絲毫跡象，表明他愿意為了國家利益而放棄哪怕一個基社盟的既有立場。相反，他利用一系列媒體采訪，不遺余力地抨擊執(zhí)政伙伴的各項提議。

改革夫妻聯(lián)合納稅制度？絕無可能。取消醫(yī)療保險中的家庭連帶參保？想都別想。提高法定退休年齡？方向完全錯誤。

針對索德爾這種一味說“不”的策略，最一針見血的批評恰恰來自基社盟內(nèi)部為數(shù)不多的資深經(jīng)濟專家之一。前黨主席埃爾溫·胡伯公開呼吁，索德爾應該最終展現(xiàn)出“建設(shè)性的姿態(tài)”，而“不是在球場邊線外制造錯誤的干擾”。

德國的政治與經(jīng)濟精英們，是時候?qū)缑硕嗄陙硗菩械恼呓o出一個客觀的定性了：缺乏團結(jié)、具有破壞性且不利于經(jīng)濟發(fā)展。為了國家長遠利益，基民盟與社民黨的領(lǐng)導層不應畏懼探討打破常規(guī)的政治構(gòu)想。畢竟在當前的聯(lián)邦議院中，基社盟僅擁有44個席位，而綠黨則占據(jù)了85席。