近日，小米發(fā)布了3月份的汽車銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年3月份，銷量依然是2萬+，與2月份一樣，當(dāng)然具體是2萬多少，沒有公開，那么我們就以2萬來說吧。

2月份只有28天，還有9天假期，實際上只有19天時間。而3月份有31天，多出了11天，最后交付量一樣，可見3月份銷量確實不咋的。

此外，小米還公布了一個數(shù)據(jù)，那就是3月份，新一代SU7交付了7000臺，這對于剛上市交付才一周左右的時間來講，SU7確實表現(xiàn)給力。

但是如果用2萬交付量，減少去SU7的7000臺，意味著YU7可能只有1.3萬臺。

而2月份，由于沒有SU7在交付，所有的2萬臺全是YU7，意味著3月份，YU7少實際上比2月份少了0.7萬臺的銷量。

這背后，我覺得反映出了一個事實，那就是YU7之前積壓的訂單，可能不多了。

因為一旦YU7的訂單多的話，不至于3月只交付了這么一點點，因為小米汽車的生產(chǎn)線，其實是夠的，之前最多的時候，一個月高達5萬多輛。

而在2025年12月份，YU7一個月就交付了3.9萬輛，接近4萬輛的水平，這樣的產(chǎn)能下，小米如果有足夠的訂單，是不可能在3月份這樣一個大好日子，只交付1.3萬輛的。

事實上，從去年年底小米開賣現(xiàn)車/準(zhǔn)現(xiàn)車的時候，大家就發(fā)現(xiàn)了這個問題了。

因為小米的準(zhǔn)現(xiàn)車，一直賣不完，隨時都有貨，最快幾個小時就能夠提車，想想以前一車難求，等車要等半年以上，長的甚至要等一年時間。

再對比后來放開的準(zhǔn)現(xiàn)車銷售，雖然有些配置不能選，只能買已經(jīng)定好配置的這些，但大多數(shù)其實就是標(biāo)配，也沒有人買，就說明熱度確實是大不如前了。

另外從整個銷量來看，小米YU7在去年12月達到了近4萬輛的高峰后，就一直往下掉了。

而這次3月的銷量，更是證明了這一點，那就是YU7積壓的訂單不多了，所以沒必要那么急著去交付，可以慢慢來了，所以3月就只交付了這么一點點。

當(dāng)然，小米僅兩款車，一個月賣2萬臺，也算不錯的了，但如果和自己比，那就很一般了，期待小米在4月份爆發(fā)吧，否則一年55萬輛，按照1、2、3月的情況，只怕這個目標(biāo)都有點難哦。