大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)訊，據(jù)央視新聞報道，3月26日，粵港澳大灣區(qū)核心樞紐工程獅子洋通道建設(shè)迎來重要進展，其關(guān)鍵控制性工程——獅子洋大橋東、西主塔封頂，轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

隨著獅子洋通道等工程的推進，粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)也在加速成型，大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的輻射能級正在不斷躍升。

在海上，獅子洋通道的建設(shè)使珠江口繼港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋等跨江通道后，又多了一座跨江工程，珠江口交通網(wǎng)正在被一條條跨江通道“織密”。

在陸地，一批高速公路、城際軌道正在同步推進：廣深高速改擴建項目穗莞段正在將現(xiàn)有雙向6車道擴建為雙向10至12車道。連接大灣區(qū)深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市的深江鐵路控制性工程深莞隧道西段也于本月掘進突破3000米，深江鐵路預(yù)計2028年通車。

在空中，大灣區(qū)機場群也在不斷擴容。白云機場新航站樓和新跑道去年投用后，大灣區(qū)7座機場總共擁有跑道運行總數(shù)達15條，2025年旅客吞吐量總計達2.37億人次。就在3月25日，廣州新機場正式動工，未來將為大灣區(qū)連通世界開辟更多空中通道。

廣州新機場本期工程預(yù)計能滿足年旅客吞吐量3000萬人次的運行需求，也是補齊大灣區(qū)世界級機場群的“關(guān)鍵拼圖”，將打破粵港澳大灣區(qū)東西兩岸運輸機場“東強西弱”的格局。

今年，廣東重點推進綜合交通項目約570項，預(yù)計到2027年，基本實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時通達、粵東粵西粵北地區(qū)2小時通達，廣東與國內(nèi)及東南亞主要城市3小時通達、全球主要城市12小時通達。

從“一座橋”到“一張網(wǎng)”，從陸地到海上再到空中，從“互聯(lián)互通”到“快聯(lián)快通”，隨著一批重大工程的不斷建設(shè)和持續(xù)規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)硬聯(lián)通水平持續(xù)提升，正朝著國際一流灣區(qū)和世界級城市群的目標穩(wěn)步前進。

綜合自 央視新聞