來源：市場資訊

（來源：AJU視界）

在原油資源安全預(yù)警級別上調(diào)至“警戒”的背景下，韓國政府進(jìn)一步收緊能源管控措施。根據(jù)最新規(guī)定，自本月8日起，公共機構(gòu)公務(wù)及職工車輛限行制度將由“尾號五日制”升級為“單雙號限行”，同時，全國約3萬家由公共機構(gòu)運營的收費公用停車場將同步實施“尾號五日制”出入限制。

具體來看，單雙號限行以車牌尾號為準(zhǔn)，單日僅允許尾號為奇數(shù)的車輛通行，雙日則僅限尾號為偶數(shù)的車輛上路。政府還將引入分級懲戒機制，對違規(guī)行為實行逐級處罰。值得注意的是，政策適用范圍并未擴大，電動汽車、氫能源汽車、殘疾人及孕婦乘坐車輛，以及部分因通勤條件限制或經(jīng)認(rèn)定確有必要使用的車輛仍可豁免，預(yù)計約占全部車輛的四分之一。

在民間層面，政府仍維持自愿參與原則，但通過公營停車場實施差異化限制，例如按車牌尾號分組限制停放，以此間接引導(dǎo)私人車輛減少使用。同時，相關(guān)部門還鼓勵公共機構(gòu)推行彈性辦公、減少非必要出差、加強視頻會議等配套措施，以進(jìn)一步降低能源消耗。

從政策預(yù)期看，政府認(rèn)為將限行措施由五日制升級為單雙號限行，理論上可進(jìn)一步減少石油消費。然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在韓國日均石油消費規(guī)模較大的背景下，僅依靠公共機構(gòu)車輛限行及停車限制，整體節(jié)能效果或較為有限。此外，在電力生產(chǎn)仍較大程度依賴煤炭和液化天然氣等化石能源的情況下，將電動汽車排除在限行范圍之外，也引發(fā)了關(guān)于政策公平性的討論。