1123系列架空，虛構內(nèi)容，僅供娛樂，切莫當真

1123位面，一個蘇聯(lián)更加務實也免于解體的世界

只因蘇聯(lián)在1991年選擇了那個更加理智的岔路口

冷戰(zhàn)結束之后，自毀長城成為了美國的主旋律，F(xiàn)-22隱身戰(zhàn)斗機、B-2隱身轟炸機、海狼級攻擊核潛艇采購數(shù)量大砍，A-12隱身攻擊機、科曼奇武裝直升機被放棄、NATF艦載隱身戰(zhàn)斗機計劃等先進武器計劃被放棄。但1123位面的蘇聯(lián)沒有解體，蘇聯(lián)艱難的扛過了1991年的至暗時刻。

由于沒有蘇聯(lián)解體之后釋放的驚天紅利，美國的經(jīng)濟發(fā)展會艱難很多，降低軍費勢在必行，只不過只要蘇聯(lián)還在。美國自然也就不可能太過放飛自我，不至于盲目到為了蠅頭小利而自毀長城的地步。為了滿足美國海軍對隱身艦載機的需求，脫胎于F-22戰(zhàn)斗機，并由洛馬、諾格聯(lián)合研發(fā)，洛馬公司負責量產(chǎn)的NATF——F-24隱身貓成為了美式超級航母甲板上的常客。

YF-23、A -12整體太激進，技術風險過高，YF-22+F-14=F-24，性能不錯的隱身大貓

1981年時，美國空軍為了應對，蘇聯(lián)空軍的蘇-27、米格-29等第三代戰(zhàn)斗機，并尋找F-15戰(zhàn)斗機的繼任者，而推出了代號為Senior Sky的ATF（Advanced Tactical Fighter，先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機）計劃，以研發(fā)下一代制空戰(zhàn)斗機，并提出了隱身、超音速巡航、超機動、超級航電等四大指標。

ATF計劃的概念探索階段，洛克希德、波音、通用動力、諾斯羅普、麥道、格魯曼、羅克韋爾都參與了競標，1986年10月，洛克希德+波音+通用動力聯(lián)合推出的YF-22，以及諾斯羅普和麥道聯(lián)合推出的YF-23被選中，進入驗證與原型機競爭階段，兩款飛機各制造兩架原型機，以同臺競技。

ATF計劃的最終產(chǎn)物就是計劃產(chǎn)量達750架，以全面取代F-15鷹式戰(zhàn)斗機的空優(yōu)任務。YF-23盡管更隱身，但由于技術風險較大、機動性一般而被放棄。

美國空軍在推進ATF戰(zhàn)斗機計劃的同時，美國海軍也推出了技術水平相當?shù)碾[身攻擊機與隱身戰(zhàn)斗機計劃。分別是1983年正式啟動，旨在取代A-6、A-7等艦載攻擊機的ATA計劃，即Advanced Tactical Aircraft，先進戰(zhàn)術攻擊機計劃，以及1988年正式提出，旨在取代F-14戰(zhàn)斗機的NATF計劃。

ATA先進戰(zhàn)術攻擊機計劃，1983年正式立項、競標階段中，通用動力+麥道、諾斯羅普以及格魯曼分別提交設計方案，最終通用動力與麥克唐納·道格拉斯聯(lián)合研發(fā)的A-12復仇者II攻擊機中標，得以進入EMD階段研發(fā)合同，被授予總價值高達48億美元的研發(fā)合同，計劃在1991年首飛，1995年正式服役。

ATA的競標方案之一，設計師的腦洞真的很大

但A-12攻擊機進入制造階段之后，麥克唐納·道格拉斯很快就發(fā)現(xiàn)A-12攻擊機存在重大缺陷，加強強度之后，戰(zhàn)機重量從25.6噸增加至33.2噸，超出彈射器彈射能力上限與攔阻索攔阻能力上限，飛控難度也超出預期，首飛時間被推遲到1993年，研發(fā)預算飆升至120億美元。

飛機超重、資金超支敲響了A-12攻擊機的催命符，1991年1月7日，時任美國國防部長的迪克·切尼，簽署第1348號指令，正式取消ATA/A-12計劃。取消原因為極其明確的“項目超重嚴重、技術風險過高、預算嚴重超支，無法滿足海軍作戰(zhàn)需求。”

F-14戰(zhàn)斗機是全世界第一款第三代戰(zhàn)斗機，但1974年開始服役的F-14戰(zhàn)斗機，在1980年代之時，面對蘇聯(lián)蘇-27、米格-29戰(zhàn)斗機的沖擊，已經(jīng)露出頹勢，美國開始醞釀F-14戰(zhàn)斗機的后繼者，并考慮以美國空軍的現(xiàn)成的ATF戰(zhàn)斗機為基礎研發(fā)艦載型以避免重復研發(fā)，降低研發(fā)成本，縮短研發(fā)周期。

競標方案之一

1988年美國國防部發(fā)布《?？哲娧b備協(xié)同發(fā)展報告》，NATF計劃，或者說Naval Advanced Tactical Fighter，海軍先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機正式立項，并明確了NATF計劃以空軍ATF中標方案為基礎改進，實現(xiàn)海空軍核心技術、動力系統(tǒng)、航電設備通用，項目與ATA計劃并行推進的核心要求。

A-12攻擊機超重危機爆發(fā)之后，NATF戰(zhàn)斗機的優(yōu)先級被大幅提升（美國海軍一直是全球第一，蘇聯(lián)艦載機靠啥和F-14比??！80年代的蘇聯(lián)艦載機也就是鐵匠……80年代時，庫茲涅佐夫還沒服役呢，因此80年代時的重心其實是研發(fā)艦載隱身攻擊機）

YF-23版NATF

1991年的美國海軍看了看中規(guī)中矩的YF-22，風險實在是有點高的YF-23，再看一看隔壁半死不活的蘇聯(lián)艦載航空兵，認為YF-22更符合美國海軍的需要。1991年4月，海軍與洛克希德-馬丁團隊簽署NATF技術合作備忘錄，明確NATF的具體改裝方案。

YF-23版NATF

NATF以YF-22原型機為基礎，在保留F-22前機身、F119-PW-100渦扇發(fā)動機、整體隱身布局的同時，針對艦載需求進行針對性調整，強化起落架結構，換用可變后掠翼布局、加裝艦載攔阻鉤的設計邏輯。

YF-22版NATF

1991年12月NATF計劃完成初步構型設計；1992年上半年NATF計劃進入詳細設計階段，初步測算全周期成本約為350億美元；由于NATF固然基于ATF，但并非兩款戰(zhàn)斗機計劃并非完全同步研發(fā)，導致存在重復研發(fā)問題，且定位有所重復。

蘇聯(lián)快嘎了，美國戰(zhàn)略壓力驟減，NATF沒用了，等等加拿大都在和蘇聯(lián)眉來眼去？

但是1991年12月，蘇聯(lián)內(nèi)亂爆發(fā)了，隨后蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)了，美國國會削減NATF戰(zhàn)斗機的想法更堅定了?？纯锤舯诘奶K聯(lián)，美國國會尋思著要啥NATF？你為啥不直接搞個加大翼展，增設尾鉤、加強起落架的F-22N？

蘇聯(lián)都被推進ICU了，眼看沒準都要嘎了，你要艦載重型隱身戰(zhàn)斗機干啥？除了蘇聯(lián)還有一個國家有資格讓隱身戰(zhàn)斗機上場的國家呢？因此對NATF戰(zhàn)斗機的必要性提出了質疑。

美國國會認為，大改的F/A-18C/D、延壽的F-14D、F-22的艦載型更符合美國海軍的需要。但是蘇聯(lián)僅僅是被推進了ICU，而不是被推進了太平間。沒了和病了是兩個完全不同的概念。

隨著中亞五國被踹出蘇聯(lián)；烏克蘭宣告獨立但被打到放棄想法，烏克蘭調整行政區(qū)劃，整個東烏被劃歸俄羅斯；面對宣告宣告獨立的波羅的海三國之時，失望的蘇聯(lián)選擇撤回并摧毀波羅的海三國的蘇建工廠，所有愿意留在蘇聯(lián)的三國民眾被撤到東烏和白俄羅斯……蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)聯(lián)以一種不算體面的方式宣告了結束，蘇聯(lián)經(jīng)濟遭遇重創(chuàng)，但蘇聯(lián)還在，且下一場戰(zhàn)爭隨之可能打響。

1993年內(nèi)戰(zhàn)徹底結束之后，蘇聯(lián)全面轉入戰(zhàn)略收縮，如果是1988年美國看到蘇聯(lián)的戰(zhàn)略收縮會欣喜若狂，但1993年時蘇聯(lián)的戰(zhàn)略收縮方式，讓美國感到膽寒。

956現(xiàn)代級、1155無畏級、61卡辛級等驅逐艦、1134、1134A、1134B、1164光榮、1144基洛夫、1123莫斯科、1143基輔、1143.5庫茲涅佐夫、蘇-27、米格-29、米格-31、等等等等一連串非賣品被擺上了貨架。甚至于雅克1.41、米格-144、雅克-44預警機都在找國際客戶。蘇聯(lián)都把庫茲涅佐夫的模型擺到巴黎航展現(xiàn)場了！

蘇聯(lián)的戰(zhàn)略收縮方式這真的太嚇人了，印度哪能扛得住聯(lián)合研發(fā)隱身戰(zhàn)斗機、聯(lián)合研發(fā)預警機的誘惑？韓國哪里扛得住低價航母的誘惑，就連日本都覺得玄武巖挺好想買，意大利也在尋思要不要買點雅克-141，甚至于不爭氣的洛馬都覺得雅克-141挺好，想買點技術。

蘇聯(lián)的戰(zhàn)略收縮方式實在是讓美國頭大，蘇聯(lián)這哪里是戰(zhàn)略收縮，分明是世界范圍內(nèi)的戰(zhàn)略捆綁，按照蘇聯(lián)的戰(zhàn)略收縮方式，美國自己都在擔心蘇聯(lián)窮瘋了賣核彈咋辦？可以說蘇聯(lián)這種全面忽視長期利益，只要短期利益的方式，極大的改善了蘇聯(lián)原本不堪的國際環(huán)境，世界各國發(fā)現(xiàn)，只要你把蘇聯(lián)當人看，蘇聯(lián)是真的掏心掏肺的對你好啊……

并且當蘇聯(lián)的經(jīng)濟體系僵化到內(nèi)戰(zhàn)水平之時，蘇聯(lián)也是開放了采礦業(yè)、零售業(yè)、農(nóng)業(yè)等領域的合資企業(yè)建企權，部分領域放松了對外資和私營資本的限制(主要區(qū)域為廣大的西伯利亞)，蘇聯(lián)正學蘇聯(lián)南邊的鄰居，大幅改革經(jīng)濟體系，以治療高度僵化的經(jīng)濟。

因此蘇聯(lián)開始大撒幣式的戰(zhàn)略收縮之后，也是換到了巨量的投資。中國、印度、伊拉克、利比亞、敘利亞在蘇聯(lián)瘋狂掃貨，中國掏出了幾乎所有外匯。加拿大、日本等國也是在蘇聯(lián)建立合資企業(yè)，開發(fā)石油、礦產(chǎn)等資源，以至于蘇聯(lián)的經(jīng)濟竟然得到了快速的恢復，一改80年代以來的頹勢。

美國看了看這不對啊，為啥整個歐盟都在向蘇聯(lián)靠近，整個歐盟都在和蘇聯(lián)改善關系？什么叫做歐洲國家正考慮退出北約？什么叫做加拿大打算從蘇聯(lián)訂購破冰船開發(fā)加拿大的北極航道？什么叫做北約國家普遍認為蘇聯(lián)的直升機是真的便宜？蘇聯(lián)這是真的瘋了？？？

蘇聯(lián)還真的被推出ICU了！面對世界范圍內(nèi)各國和蘇聯(lián)的眉來眼去，美國極其頭大，因此叫停NATF計劃的計劃被火速叫停。為了應對蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級航母、烏里揚諾夫斯克級航母，以及必然到來的蘇聯(lián)彈射航母，美國必須保留NATF計劃！1993年NATF解除凍結，F(xiàn)-24戰(zhàn)斗機進入高速推進階段。

為了更好的降低研發(fā)難度，洛馬公司也拉上了善用可變后掠翼技術的諾斯羅普格魯曼公司聯(lián)合研發(fā)。1996年YF-24首飛，1999年F-24首架原型機首飛，美國計劃采購620架左右的F-24戰(zhàn)斗機，以全面取代F-14雄貓戰(zhàn)斗機。

只不過由于蘇聯(lián)海軍的發(fā)展速度慢于預期，因此F-24戰(zhàn)斗機的采購數(shù)量被壓縮至300架左右，但為了面對可能的將來威脅，F(xiàn)-22和F-24各保留了一條生產(chǎn)線維持低速生產(chǎn)狀態(tài)，隨著F-22B、F-24A的首飛，早期型也獲得了出口許可……并且由于威脅較小，且生產(chǎn)速度較慢，導致美國海軍購買的近半數(shù)F-24為增設EOTS與ETDAS的F-24A。

換裝變后掠翼的F-22，洛馬諾格聯(lián)合推出的F-24隱身貓

F-24重型隱身戰(zhàn)斗機，機長18.92米、最大翼展20米（20度后掠）最小翼展10米（75°后掠，僅停放狀態(tài)，飛行最小后掠為68°），以兩臺軍推116千牛、加力推力156千牛的F119-PW-100渦扇發(fā)動機為動力，空重21噸，正常起飛重量31噸，最大起飛重量40噸；

最大速度2.4馬赫，具備1.6馬赫的超音速巡航能力，進行185公里的超音速巡航時，最大作戰(zhàn)半徑為800公里，純亞音速巡航時作戰(zhàn)半徑為1200公里。彈艙為兩主兩側，為F-22戰(zhàn)斗機同款，在F-14雄貓戰(zhàn)斗機上保守詬病的外掛能力偏低的不足，在F-24上也算不上什么問題。為了騰出更多的設備空間，機炮被取消。

值得一提的是，由于諾斯羅普·格魯曼參與了設計，且使用了格魯曼戰(zhàn)斗機標志性的可變后掠翼，因此F-24戰(zhàn)斗機被非常簡單粗暴的冠以了隱身貓之名。養(yǎng)貓廠格魯曼公司表示，這是你的飛機么就叫XX貓？但洛馬公司表示問題不大，你看它長的很雄貓，對吧？

F-24隱身貓的問世并沒有對世界海軍造成多大的影響，畢竟本就該如此不是么？除了美國財政部門看著低于10%的通用率氣的想打人之外，F(xiàn)-24真的很好，最大后掠角的高速意味著出色的截擊能力，最小后掠角意味著出色的低速表現(xiàn)，對于海軍而言F-24真的很好。

可行性分析：

F-24戰(zhàn)斗機的修改點其實就3個，一個是1991年12月蘇聯(lián)沒噶，一個是1993年時由于蘇聯(lián)還在，美國國防部沒有推出《冷戰(zhàn)后國防裝備精簡計劃》導致NAFT計劃沒有在1993年被放棄，而是降低研發(fā)速度，繼續(xù)研發(fā)。

又因為冷戰(zhàn)2.0時代的蘇聯(lián)海軍是全面削減VTOL航母數(shù)量，強化STOVL載機巡洋艦（基輔改和巴庫改）能力，保障STOBAR載機巡洋艦，繼續(xù)推進CATOBAR載機巡洋艦，導致NATF計劃并沒有出現(xiàn)“明確作戰(zhàn)對手”的致命不足，由于F-14無力對抗SU-27K，所以全面壓制蘇-27K的NATF最終得以開花結果。這篇架空真的只能說本就該這樣。