中東局勢的持續(xù)緊張，正在以一種間接卻深刻的方式影響全球航空業(yè)。對于依賴穩(wěn)定能源供應和可預期需求的航空公司而言，這場沖突帶來的沖擊，正逐漸從油價傳導至運營層面——德國漢莎航空集團如今也不得不開始重新評估自身運力安排。

據報道，受伊朗戰(zhàn)爭影響，漢莎正面臨燃油成本飆升與需求不確定性增加的雙重壓力。公司內部已開始討論，是否需要暫時停飛部分飛機，以應對不斷上升的運營成本和市場波動。這一方案尚處于評估階段，但已被提上議程。

目前的初步設想是，約20架飛機可能被暫時停飛。如果局勢進一步惡化，這一數字甚至可能擴大至40架。這些受影響的機型主要是一些較為老舊、原本就接近退役的飛機。按照內部會議披露的信息，這一措施大致相當于削減約2.5%的運力規(guī)模。

推動這一決策討論的關鍵因素，是燃油價格的顯著上漲。盡管漢莎已對大部分航空煤油需求進行了對沖，但仍有部分未被覆蓋，這部分成本預計將帶來約15億歐元的額外支出。同時，由于中東空域的不穩(wěn)定，航班不得不繞行，飛行時間延長，也進一步推高了運營成本。

▲圖源：Sven Hoppe/dpa

在需求側，情況則顯得更加復雜。短期來看，漢莎甚至從中受益：由于海灣地區(qū)部分航空樞紐運行受限，越來越多旅客轉而選擇從歐洲出發(fā)的直飛航班。公司也順勢增加了相關航線的運力投放。然而，這種利好被認為難以持續(xù)。隨著成本上升逐步傳導至票價，旅客需求在中長期內可能受到抑制，行業(yè)已開始預期出行人數將出現(xiàn)下降。

類似的調整并非漢莎一家。其他航空公司也已開始縮減運力，尤其是在需求較弱的航線或時段。以ITA航空為例，其負責人指出，部分機型原本針對的市場如今需求疲軟或難以進入，小規(guī)模機隊的運營效率受到影響，公司甚至考慮暫時停飛部分飛機，并將發(fā)動機用于其他用途。

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）