01產(chǎn)業(yè)鏈全景圖

02 摩托車介紹

摩托車按形態(tài)分為兩輪、三輪、全地形、水上、雪地五大類，其中兩輪摩托是最主流的大眾品類。

兩輪摩托按結構分為踏板車、彎梁車、跨騎車三類，跨騎車還可按用途細分為街車、越野車、巡航車、拉力車等 8 個細分品類。

全地形車（ATV/UTV）屬于非公路戶外休閑車輛：ATV 為車把轉向，UTV 為方向盤轉向，可應對多種復雜路況，兼具實用、運動、娛樂屬性，在歐美、澳洲等市場廣受歡迎。

舉例熱門的機車類別如下：

02-1、詳細分類

摩托車可按排量分為主打城市通勤的中小排量（≤250cc，250cc 為玩樂入門）和主打長途玩樂的大排量（>250cc），按燃料則分為適合環(huán)保通勤但續(xù)航受限的電動摩托，與續(xù)航充足、適配長途高速騎行的燃油摩托。

02-2、全車拆解

摩托車整車以發(fā)動機為核心組裝而成，按屬性分為三類：

功能件：車輛的「動力肌肉」，核心為動力系統(tǒng)，決定行駛性能，含發(fā)動機、傳動、電噴、減震等

安全件：車輛的「安全防線」，核心為制動系統(tǒng)，保障行車安全，含 ABS、剎車、TCS、輪胎等

外觀件：車輛的「顏值擔當」，核心為車架車殼，決定外觀質感，含車架、車殼、擋風玻璃等

03 上游產(chǎn)業(yè)鏈--核心部件

03-1、摩托車輪胎

以賽車級為例，賽車摩托輪胎是給摩托車比賽量身定制的 “賽事專用鞋”，和日常用的普通胎完全不是一個級別。

它要能扛住賽道高速飛馳、猛加速、壓彎和急剎車這些極限情況，所以用的是抓地力超強的特殊橡膠，結構也經(jīng)過專門優(yōu)化，針對干地、濕地、越野等不同賽道單獨調(diào)校，直接決定車子跑得多穩(wěn)、車手能發(fā)揮多強。

當前，全球賽車運動持續(xù)普及，專業(yè)車手與愛好者對高性能產(chǎn)品的需求不斷提升，疊加區(qū)域性賽事規(guī)模擴張，賽車輪胎市場正穩(wěn)步增長。

市場由技術領先的國際頭部品牌主導；亞太地區(qū)新興經(jīng)濟體，隨著賽車文化滲透和基礎設施完善，正成為核心增長動力。

同時，行業(yè)也面臨明確制約：原材料成本波動、嚴格的環(huán)保法規(guī)，疊加激烈的市場競爭，對行業(yè)發(fā)展形成一定壓力。

拿最新的競爭格局來看，11 家頭部廠商的市場份額一目了然。市場呈現(xiàn)清晰的梯隊格局：

第一梯隊（頂流三巨頭）：倍耐力穩(wěn)居榜首，是賽道輪胎的絕對王者，份額遙遙領先；米其林、普利司通緊隨其后，三家基本壟斷了 MotoGP 等頂級賽事的核心供應，是行業(yè)技術天花板。

第二梯隊（區(qū)域實力派）：大陸輪胎、鄧祿普、雅芳組成第二集團，在細分賽事、區(qū)域市場擁有穩(wěn)定份額，是賽事輪胎的重要參與者。

中國力量（崛起的本土玩家）：正新輪胎、建大輪胎、中策橡膠、金雨輪胎等中國廠商成功躋身全球前 11。其中正新、建大為臺資品牌，中策、金雨為大陸廠商，憑借高性價比和技術升級，在全球賽事輪胎市場逐步站穩(wěn)腳跟。

03-2、摩托車發(fā)動機

摩托車發(fā)動機就是摩托車的核心心臟，負責把燃料或電能轉化為動力，帶動車子行駛。當前主要有燃油和電動的：

全球摩托車發(fā)動機市場 2024 年規(guī)模約380 億美元（約合 2700 億人民幣），預計 2025 年增長至420 億美元，同比增長10.5%。

中國作為核心生產(chǎn)基地，2024 年市場規(guī)模約400 億元人民幣，2025 年預計達420 億元，年復合增長率6.8%。

亞洲市場貢獻全球60%+的份額，中國和印度是兩大核心消費國。2025 年中國燃油摩托車銷量1846.15 萬輛，同比增長12.16%，為發(fā)動機市場提供持續(xù)需求。

整體競爭格局來看，全球摩托車發(fā)動機市場主要由本田、雅馬哈、鈴木等日系品牌主導，在技術與高端市場占據(jù)優(yōu)勢。

國內(nèi)市場以宗申、隆鑫等本土企業(yè)為主，在小排量代步發(fā)動機領域份額領先。中大排量玩樂型發(fā)動機賽道，國產(chǎn)春風、錢江等品牌快速崛起，合資品牌仍保持中高端競爭力，行業(yè)整體頭部集中度較高。

03-3、張雪機車發(fā)動機

張雪機車最火的是819cc 直列三缸水冷發(fā)動機（裝在 820RR 系列上），還有 470cc 四缸機，都是完全自主研發(fā)的 “中國芯”，打破了歐美日在中大排量高性能發(fā)動機上的長期壟斷。

通俗講，他的發(fā)動機就像一個 “全能運動員”：起步有勁、高速能跑、振動小、還輕巧省油，關鍵是咱們自己造的，價格還親民。這也是它能在世界頂級賽事 WSBK 奪冠，讓國產(chǎn)摩托揚眉吐氣的根本原因。

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04 中游產(chǎn)業(yè)鏈--整機制造商

04-1、全球市場規(guī)模

2024 年全球摩托車銷量 6069 萬輛（含中國），同比增 11.19%，預計 2024-2030 年年均增速 0.8%，2030 年超 6300 萬輛；2024 年全球摩托車市場收入 1566 億美元，預計 2024-2030 年年均增速 2.3%，2030 年近 1800 億美元。

04-2、國內(nèi)市場規(guī)模

國內(nèi)摩托車行業(yè) 2015-2024 年銷量整體波動，2024 年回暖至 1992.28 萬輛（+4.91%），250cc 以上大排量玩樂車同比大增 44%，為增長核心。2025 年 1-7 月行業(yè)持續(xù)回暖，大排量車仍保持 37.89% 高增速，行業(yè)結構升級趨勢明確。

2024 年國內(nèi)摩托車 125、150 系列為銷量主力，合計占比超 60%；250cc 以上大排量玩樂車 2020-2024 年年均復合增速 39.32%，2025 年 1-7 月同比增 37.89%，滲透率 4.72%，行業(yè)結構升級明確。

04-3、市場格局

當前，市場格局高度集中，全球銷量 TOP10 品牌合計占據(jù) 66% 的市場份額，本田以 26% 的市占率穩(wěn)居行業(yè)龍頭，印度、中國品牌也成功躋身全球頭部陣營。

04-4、國內(nèi)現(xiàn)狀

2024 年國內(nèi)摩托車行業(yè)整體回暖，多數(shù)龍頭企業(yè)營收都實現(xiàn)了不錯的增長，統(tǒng)計的 7 家頭部企業(yè)里有 6 家賣貨收入上漲，其中九號、宗申、隆鑫增速最快，都接近 30%。

不光賣得多，企業(yè)賺錢能力也明顯提升，不少公司利潤增速遠超營收，隆鑫、九號更是直接利潤翻倍。不過電摩企業(yè)就沒這么順了，受電動自行車價格戰(zhàn)、行業(yè)去庫存等影響，電摩龍頭普遍承壓，比如雅迪 2024 年營收跌了近 19%，利潤更是大跌近 47%，整體壓力很大。

04-5、國內(nèi)新星--張雪機車

2026 年 3 月 28-29 日，張雪機車在WSBK 世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站創(chuàng)下歷史性突破，820RR 賽車在 SSP 組別包攬雙冠，打破歐美日品牌數(shù)十年壟斷。這一戰(zhàn)績迅速引爆全網(wǎng)。

奪冠 100 小時內(nèi)新增訂單 5543 臺，單日銷售額近 2 億元

820RR 銷量暴漲 200%，500RR 增長近 100%，訂單排到 5-6 月，二手平臺出現(xiàn)溢價 5000 元轉單現(xiàn)象微博

創(chuàng)始人張雪抖音漲粉近 120 萬，背后的追夢故事更是感動眾網(wǎng)友，品牌賬號漲粉超 35 萬，直播間峰值達 24 萬人，是平日的 10 倍多。

張雪機車 2026 年 1 月完成 A 輪融資，最新投后估值 10.9 億元，2025 年銷售額 7.2 億元（總產(chǎn)值 7.5 億元）。

張雪機車的崛起，不只是中國制造的勝利，更是一場初心與少年夢的奔赴。

05 下游產(chǎn)業(yè)鏈--銷售市場

05-1、出口海外

中國摩托車出海持續(xù)提速，已成為行業(yè)核心增長引擎，2024 年出口量超 1100 萬輛，占總銷量 55.3%，2025 年 1-7 月占比升至 60.9%。

125、150cc 代步小排量是出海絕對主力，2024 年合計占出口量61.4%；250cc 以上玩樂大排量出海爆發(fā)，2024 年出口量同比增 81%，近 9 成銷往歐美市場。

2024 年中國摩托車出口八成以上集中在亞非拉地區(qū)，其中一帶一路沿線國家占比超七成，企業(yè)多通過本地化組裝來應對反傾銷、匯率波動等貿(mào)易風險。

印尼是東南亞規(guī)模最大的摩托車市場，相當于東南亞摩托消費的核心基本盤。2020 年受疫情沖擊，當?shù)啬ν袖N量大幅下滑 44% 至 366 萬輛，疫后需求逐步修復，2024 年市場規(guī)?；厣?633 萬輛，同比小幅增長 1.4%。

因為相關政策原因，海外的摩托車市場才是真正的增長動力，預測及市場規(guī)模如下：

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