作為鹽城鐵路網(wǎng)的“老動脈”，新長鐵路傳來實質(zhì)性進展，項目被列入江蘇“十五五”重點工程，鹽城境內(nèi)157公里既有線路計劃全面擴能升級，項目總投資達103億元。

據(jù)了解，改造重點包括線路電氣化升級、局部區(qū)段復(fù)線改造、軌道與橋梁結(jié)構(gòu)加固、信號通信系統(tǒng)更新等，建成后將顯著提升牽引質(zhì)量和運行效率，實現(xiàn)貨運列車更快、更穩(wěn)、更大運量通行。

與此同時，項目同步推動沿線貨場能級提升，對鹽城北、大豐西、東臺等關(guān)鍵站點進行擴容升級，優(yōu)化裝卸線、堆場、倉儲等配套設(shè)施，推動傳統(tǒng)貨場向現(xiàn)代化、綜合性物流節(jié)點轉(zhuǎn)型。

新長鐵路鹽城段的系統(tǒng)性改造，對鹽城經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

作為江蘇沿海重要開放港口，濱海港、大豐港、射陽港三大港區(qū)貨物吞吐量規(guī)模持續(xù)攀升，外運需求不斷擴大，現(xiàn)有的鐵路運輸瓶頸日益凸顯，海鐵聯(lián)運優(yōu)勢未能充分釋放。新長鐵路改造后，港口貨物可通過支線直連新長鐵路，進而銜接京滬、隴海、寧啟、滬通等全國干線鐵路網(wǎng)。這意味著鹽城將真正融入全國鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“鐵路進港”的歷史性突破。

鐵路支線貫通后，港口貨物可經(jīng)鐵路直達中西部腹地，物流成本有望顯著下降。這不僅提升了鹽城港的競爭力，也為蘇北臨港經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。同時，鹽城將形成“公路+鐵路+水路”無縫銜接的多式聯(lián)運格局，形成四通八達的鐵路通道網(wǎng)絡(luò)。這為鹽城融入長三角一體化、沿海開放等國家戰(zhàn)略提供了堅實的交通支撐。