中經(jīng)記者 莊靈輝 重慶報(bào)道

日前，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)正式發(fā)布，城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代。《中國經(jīng)營報(bào)》記者在現(xiàn)場獲悉，針對(duì)長安為何持續(xù)深耕混動(dòng)領(lǐng)域這一問題，中國長安總經(jīng)理趙非從全球能源轉(zhuǎn)型、國家戰(zhàn)略及高質(zhì)量產(chǎn)品與服務(wù)等方面作答。

圖/長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)發(fā)布現(xiàn)場

“長安積極做全球能源轉(zhuǎn)型推動(dòng)者，堅(jiān)定做國家戰(zhàn)略的踐行者?！壁w非表示，長安堅(jiān)定做高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的提供者，目前長安汽車已遍布全球118個(gè)國家和地區(qū)。在全球，每年仍有7000萬燃油車購車用戶，這些用戶的痛點(diǎn)同樣值得行業(yè)關(guān)注。

能否真省油？質(zhì)量與安全是否有保障？這些問題，正是當(dāng)前燃油車用戶對(duì)混動(dòng)技術(shù)的關(guān)切點(diǎn)。針對(duì)這些問題，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)以技術(shù)突破與終身質(zhì)保承諾給出答案。

“在混動(dòng)領(lǐng)域，國內(nèi)車企要提升全球競爭力，還應(yīng)著力提升駕乘體驗(yàn)，持續(xù)提升技術(shù)水平，并加快全球品牌化建設(shè)。”重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授林黎向記者表示，面對(duì)混動(dòng)領(lǐng)域全球競爭，當(dāng)前國內(nèi)車企還應(yīng)在真實(shí)油耗表現(xiàn)、動(dòng)力平順性、NVH控制、耐用性、安全性全面發(fā)力，在“參數(shù)領(lǐng)先”的同時(shí)更要實(shí)現(xiàn)“體驗(yàn)領(lǐng)先”。

為全球混動(dòng)提供中國方案

“長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，就是我們給出的全球混動(dòng)中國方案。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，提及藍(lán)鯨超擎混動(dòng)背后的技術(shù)突破，趙非不無自豪地如是感慨道。

不僅如此，趙非還將藍(lán)鯨超擎混動(dòng)視為長安汽車獨(dú)立運(yùn)營后首份滿意答卷。

作為全球化汽車企業(yè)，基于國家戰(zhàn)略指引、央企使命擔(dān)當(dāng)、全球用戶需求三重洞察，長安汽車錨定HEV（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）賽道，面向全球推出藍(lán)鯨超擎混動(dòng)。

據(jù)悉，作為長安汽車新一代混動(dòng)解決方案，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)由長安汽車歷時(shí)6年、匯聚1000余名頂尖工程師智慧傾力打造，擁有163項(xiàng)核心技術(shù)。

“長安汽車全新打造的iDE-H——深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，攻克傳統(tǒng)HEV技術(shù)瓶頸，推動(dòng)藍(lán)牌車城區(qū)油耗進(jìn)入‘2L’時(shí)代，駕乘體驗(yàn)與同級(jí)競品形成鮮明差異化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、駕乘體驗(yàn)、智能化功能三大核心價(jià)值躍升?！睂?duì)于藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)突破，長安汽車執(zhí)行副總裁楊大勇在現(xiàn)場進(jìn)行了解讀與展示。

楊大勇指出，作為高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)的“心臟”，行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的2V結(jié)構(gòu)，大幅提升電機(jī)氣隙內(nèi)的磁通量，同時(shí)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)采用豪車上才使用的0.2mm超薄硅鋼片，讓電機(jī)最高效率達(dá)到98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況達(dá)到92.8%。

“這套混動(dòng)電驅(qū)還有一個(gè)特點(diǎn)：體積小、效率高?！睏畲笥卤硎?，這套混動(dòng)電驅(qū)體積僅107L，重量僅97千克，比同級(jí)輕10%—20%。最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20000rpm，峰值功率180kW，帶來更低的能量損耗與用車成本；同時(shí)，其搭載比行業(yè)高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)控制。

“在電池方面，實(shí)現(xiàn)高達(dá)50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率，讓動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。”楊大勇表示，電池方面通過預(yù)留41%吸能空間及遠(yuǎn)超國標(biāo)的嚴(yán)苛測試，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能效平衡。

“放眼全球，國內(nèi)車企在HEV領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢包括產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控、技術(shù)不斷創(chuàng)新突破以及我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢?！绷掷韪嬖V記者，2026年HEV的市場需求有明顯上升，中高端市場出現(xiàn)替代效應(yīng)。隨著中國插混汽車技術(shù)趕超日韓，我國超大規(guī)模市場將為HEV提供廣闊發(fā)展空間。

城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代

各項(xiàng)技術(shù)突破外，廣受用戶關(guān)注的是藍(lán)鯨超擎混動(dòng)在降低油耗方面的具體表現(xiàn)。根據(jù)長安汽車在現(xiàn)場發(fā)布的實(shí)測數(shù)據(jù)，搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)后，藍(lán)牌轎車城區(qū)油耗為2.98L/100km，藍(lán)牌SUV城區(qū)油耗為3.98L/100km。

楊大勇還為消費(fèi)者算了一筆賬：以第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎為例，城區(qū)實(shí)測百公里綜合油耗約2.98L，對(duì)比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車6L油耗估算，每百公里能省下3.02L油。按一年跑1.5萬公里，一年省油453L，結(jié)合92號(hào)汽油當(dāng)前8.57元/升計(jì)算，一年約省下3882元。

省油背后，也隱藏著長安汽車不少技術(shù)突破。

“無論高速巡航還是城市穿行，發(fā)動(dòng)機(jī)都在高效率區(qū)間工作，讓每一滴油物盡其用?！睏畲笥轮赋觯{(lán)鯨超擎混動(dòng)搭載全球首發(fā)且最高的500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)，同時(shí)配備全球首發(fā)150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)以及1.45行業(yè)最高行程缸徑比，在高達(dá)16:1超高壓縮比條件下高效清潔燃燒，實(shí)現(xiàn)1500—4200轉(zhuǎn)速下達(dá)成40.9%的平均工況效率，56.3%高效區(qū)占比。

此外，作為藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的大腦，Ai云智控集成同級(jí)領(lǐng)先的Ai自適應(yīng)節(jié)油算法、同級(jí)唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進(jìn)化、同級(jí)領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪和同級(jí)唯一PSC無感啟停技術(shù)，集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體。

對(duì)于此項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)，長安汽車有著自身的底氣。對(duì)于所有購買藍(lán)鯨超擎混動(dòng)車型的首任非營運(yùn)車主，長安汽車承諾，在按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)的前提下，對(duì)HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件，提供終身質(zhì)保。

長安汽車方面指出，公司堅(jiān)持以全球化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)HEV產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)經(jīng)過超200萬公里可靠性驗(yàn)證，70余種特殊路面測試，350小時(shí)不間斷臺(tái)架測試，累計(jì)1000余小時(shí)極限工況測試，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級(jí)測試臺(tái)架，整體驗(yàn)證達(dá)到用戶實(shí)際用車環(huán)境的10倍以上，并配備24小時(shí)電池云端監(jiān)控預(yù)警實(shí)時(shí)守護(hù)安全。

“藍(lán)鯨超擎混動(dòng)始于對(duì)全球燃油車用戶的深刻洞察與新央企使命擔(dān)當(dāng)，更源于長安汽車深耕動(dòng)力領(lǐng)域的自主進(jìn)化之路?！遍L安汽車方面指出，從2012年搭載第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)，到2019年發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，再到如今搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，長安汽車已累計(jì)獲得全球1046萬用戶的共同信賴。

（編輯：趙毅 審核：童海華：校對(duì)：劉軍）