內(nèi)蒙古作為我國陸地面積最大的省級行政區(qū)，幅員遼闊，橫跨東北、華北、西北三大區(qū)域，是我國重要的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。近年來，隨著國家"一帶一路"倡議深入推進和向北開放重要橋頭堡建設(shè)的加速，內(nèi)蒙古民航事業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。目前，隨著“十五五”的開啟，內(nèi)蒙古將構(gòu)建“干支通”功能互補的機場體系，有序推進運輸及通勤機場、通用機場建設(shè)和升級改造。其中，阿爾山機場改擴建、海拉爾機場改擴建兩大項目同步推進，無疑是一大亮點。

阿爾山機場：破解發(fā)展瓶頸，打造草原旅游新門戶

阿爾山機場位于興安盟阿爾山市伊爾施鎮(zhèn)，是服務(wù)當?shù)厣鷳B(tài)旅游的重要空中通道。近年來，隨著阿爾山旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，機場現(xiàn)有設(shè)施已難以滿足持續(xù)增長的航空運輸需求。目前機場飛行區(qū)等級為4C，站坪僅有2個B類機位和1個C類機位，最多只能滿足2架民航客機同時?？浚@在旅游高峰期嚴重制約了航線開發(fā)。

2025年9月，自治區(qū)發(fā)改委正式批復(fù)阿爾山機場改擴建項目可行性研究報告，項目總投資4.63億元，資金通過"國家+自治區(qū)+盟市財政"多渠道籌措。根據(jù)批復(fù)，改擴建工程將跑道向西延長400米至2800米，在跑道南側(cè)新建局部平行滑行道；站坪向北側(cè)和西側(cè)擴建，機位增至7個C類機位；同時新建消防救援站、消防供水站等設(shè)施，配套更新導(dǎo)航、氣象設(shè)備。項目建成后，機場設(shè)計容量將提升至年旅客吞吐量55萬人次，并具備季節(jié)性開通國際航線的條件。2026年，該項目已列入自治區(qū)交通運輸重大項目計劃，計劃年度投資1億元，預(yù)計2026至2027年建成。

海拉爾機場：更名升級，構(gòu)筑向北開放航空樞紐

呼倫貝爾海拉爾機場作為蒙東北地區(qū)的區(qū)域核心機場，早在2023年旅客吞吐量便已突破290萬人次。面對快速增長的運輸需求，機場于2024年完成航站樓維修提升項目，通過拆除T1、T2航站樓玻璃隔斷，擴大候機空間約650平方米，實現(xiàn)進出港全混流模式，有效緩解了旺季保障壓力。

更為矚目的是，2025年11月，經(jīng)民航局批準，呼倫貝爾海拉爾機場正式更名為"呼倫貝爾海拉爾國際機場"，標志著其對外開放水平邁上新臺階。根據(jù)《呼倫貝爾海拉爾機場總體規(guī)劃（2022年版）》，機場定位為中型國際機場、國內(nèi)旅游目的地機場，近期目標年2035年旅客吞吐量將達630萬人次。目前，機場改擴建項目已納入華北地區(qū)"十四五"運輸機場建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃將現(xiàn)用跑道向東延長400米至3200米，新建6.3萬平方米的兩層指廊式國內(nèi)航站樓。機場計劃新增至韓國首爾等東北亞城市的國際航線，并推動海拉爾至俄羅斯伊爾庫茨克航線復(fù)航，進一步完善輻射東北亞、連接俄蒙的國際航線網(wǎng)絡(luò)。

阿爾山與海拉爾機場改擴建工程的推進，是內(nèi)蒙古完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)地方經(jīng)濟社會發(fā)展的生動實踐。隨著這些項目的陸續(xù)建成，北疆大地將以更加開放的姿態(tài)擁抱世界，為內(nèi)蒙古高質(zhì)量發(fā)展注入強勁的"航空動力"。