IT之家 4 月 3 日消息，據(jù)外媒 Carscoops 于 4 月 3 日（今天）凌晨報(bào)道，法拉利首款電動(dòng)汽車(chē) Luce 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是一條“復(fù)古與現(xiàn)代融合”的路線，而這一思路的核心來(lái)自設(shè)計(jì)師喬尼 · 艾維。這位曾定義 iPhone 和 Apple Watch 設(shè)計(jì)語(yǔ)言的傳奇設(shè)計(jì)師，正在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)τ|控屏提出反思。

在當(dāng)下，特斯拉推動(dòng)的大屏設(shè)計(jì)已經(jīng)成為行業(yè)主流，大多數(shù)車(chē)型幾乎取消實(shí)體按鍵，將功能集中在觸控屏上。這種做法不僅符合“科技感”的審美，也有成本上的優(yōu)勢(shì)。但在艾維看來(lái)，這種路徑過(guò)于單一?！皬墓δ芙嵌葋?lái)看，大尺寸觸控屏并不適合汽車(chē)，毋庸置疑。我覺(jué)得這樣做既簡(jiǎn)單又偷懶，而且這個(gè)領(lǐng)域很容易被風(fēng)格和潮流主導(dǎo)。”

在 Luce 項(xiàng)目中，艾維選擇走一條不同的路線 —— 將實(shí)體操作與數(shù)字界面結(jié)合，而不是完全依賴(lài)屏幕。車(chē)內(nèi)依然有顯示屏，但核心控制依靠高質(zhì)量的實(shí)體開(kāi)關(guān)和撥桿完成，每一次操作都有明確的機(jī)械反饋。

他與合作伙伴、LoveFrom 聯(lián)合創(chuàng)始人馬克 · 紐森在設(shè)計(jì)過(guò)程中，將每一個(gè)部件都當(dāng)作精密產(chǎn)品來(lái)打磨，強(qiáng)調(diào)制造方式與使用體驗(yàn)。最終，這套系統(tǒng)由大量細(xì)節(jié)組成，但呈現(xiàn)出統(tǒng)一且連貫的整體。

據(jù)IT之家了解，Luce 的方向盤(pán)延續(xù)經(jīng)典三輻設(shè)計(jì)，由 19 個(gè)精密加工部件構(gòu)成，并集成 Manettino 旋鈕、駕駛模式、雨刷和轉(zhuǎn)向燈控制。其后方是復(fù)雜的數(shù)字儀表，采用三星提供的圓形 OLED 面板，并覆蓋高端玻璃。

整體來(lái)看，這套內(nèi)飾不僅強(qiáng)調(diào)功能性，也通過(guò)精致的實(shí)體控制件增強(qiáng)儀式感，以彌補(bǔ)純電驅(qū)動(dòng)可能帶來(lái)的情感缺失。

IT之家從報(bào)道中獲悉，艾維總結(jié)道：“做出簡(jiǎn)單直觀的設(shè)計(jì)其實(shí)非常困難。一切必須以功能為核心，而不是裝飾。儀表和方向盤(pán)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，一個(gè)負(fù)責(zé)信息輸出，一個(gè)負(fù)責(zé)控制輸入，其余一切都圍繞駕駛體驗(yàn)展開(kāi)。儀表負(fù)責(zé)輸出信息，方向盤(pán)負(fù)責(zé)輸入控制，所有操作都是實(shí)體且機(jī)械的?！?/p>