作者｜謝嵇懷

這兩年，即時零售幾乎被“閃電倉”定義。

大家談增長、談模型、談效率，繞不開的都是同一套路徑。但當行業(yè)進入下一階段，一個新的問題也開始出現(xiàn)——如果補貼退潮、競爭加劇，僅靠“倉”的模型，還能不能繼續(xù)成立？

2026年3月，在第二屆即時零售供給高峰論壇大會現(xiàn)場，中锜控股董事、微笑客聯(lián)合創(chuàng)始人謝嵇懷先生，帶來了一套不同于主流路徑的實踐。

他沒有繼續(xù)強化“倉”，而是回到“店”，提出了一種“便利倉”模型，試圖在門店、供應鏈與履約之間，重新找到一個平衡點。

這背后，本質上是在回答一個問題——即時零售，究竟是線上生意，還是線下生意的重做？

「創(chuàng)新零售社」特對其演講內容進行整理，以饗讀者。

大家好，我是謝嵇懷，來自微笑客。

今天我想分享的，其實不是一個完全新的概念，而是我們在實踐過程中，對“即時零售”這件事情的一些重新理解。

即時零售，不只是線上而是“時空效率”的重構

這幾年大家談即時零售，更多是在談線上。

但如果我們把時間拉長一點去看，其實即時零售并不是一個新東西。

十幾年前，便利店本身就是即時零售，它解決的是5到10分鐘的履約問題，只不過那個時候，是線下完成的。

后來有了閃電倉，把這個能力搬到了線上，效率被進一步放大。

但問題也隨之出現(xiàn)了。

便利店的問題，是貨盤有限、坪效壓力大；閃電倉的問題，是缺乏線下場景、過度依賴平臺流量。

所以我們在思考一個問題——有沒有一種模型，可以同時兼顧線上和線下？

基于這個思考，我們做了“便利倉”。

我們不把自己定義為便利店，也不把自己定義為閃電倉，而是一個100到300平的“便利超市”，核心是線上線下一體化。

這個面積段，其實是我們反復推演之后找到的一個空間。

再小，會被傳統(tǒng)便利店擠壓；再大，會進入商超的競爭區(qū)間。

但在100到300平之間，其實是有機會形成一個新的密度和效率平衡點的。

即時零售，本質是對“效率結構”的一次重分配

如果從更底層來看，即時零售改變的，其實不是渠道，而是效率。

我們可以簡單把當前零售分成三類：

• 傳統(tǒng)零售，是“位置驅動”；
  

• 傳統(tǒng)電商，是“搜索或興趣驅動”；
  

• 而即時零售，是“場景驅動”。

核心差異只有一個——是否即時。

在這個框架下，你會發(fā)現(xiàn)，即時零售其實在“切兩塊蛋糕”。

一塊，是傳統(tǒng)商超。過去消費者要去門店，現(xiàn)在變成“送上門”，很多原本屬于線下的需求，被即時零售切走。

另一塊，是傳統(tǒng)電商。電商的優(yōu)勢是便宜，但交付慢。對于那些“臨時需要”的需求，比如臨時出門、臨時補貨，電商是無法滿足的。

所以，即時零售的本質，是在“速度”和“成本”之間，找到一個新的平衡點。

它不一定是最便宜的，但在“時間價值”上，是最優(yōu)解。

這里還有一個很關鍵的變化。

過去商超的盈利模式，是賣貨架。條碼費、進場費、促銷費，這一整套體系，把成本不斷抬高，最終反映在商品價格上。

但在即時零售體系下，這一套結構正在被打破。

當商品直接面對消費者、當履約路徑縮短，整個成本結構是有機會被重構的。

做即時零售真正的難點在“門店模型是否成立”

很多人進入這個行業(yè)，第一反應是選平臺、做投流，但我們實踐下來發(fā)現(xiàn)——所有問題，最終都會回到一個點：單店是否能盈利。

如果單店模型不成立，所有擴張都是偽命題。

我們在做連鎖的時候，有一句話非常直接：公司99%的工作，是為單店模型服務的。

因為單店模型的本質，是回本周期。如果回本周期不可控，這個模式就不可復制。

在這個基礎上，我們也碰見了很多棘手的問題。

最典型的，是選址。

很多人會過度關注租金，但真正決定生死的，是訂單密度，是人口結構，是消費能力。

位置選錯了，后面所有努力都是在補窟窿。

再比如商品。

有些人會直接把線下的貨盤“上翻”到線上，但結果是單量很低。原因很簡單——即時零售是“場景生意”，不是“陳列生意”。

你賣什么，不取決于你有什么，而取決于消費者在這個場景下需要什么。

還有運營。

線上和線下，是兩套完全不同的能力。

很多團隊只懂一端，導致融合做不好。

但真正的關鍵，是圍繞“場景”來做運營。

你的門店周邊是什么人群？什么時間段？什么需求？這些都會決定你的SKU結構和營銷方式。

再往下，是服務和履約。

缺貨是致命問題，履約效率直接影響復購，這些都是基本功。

最后，是系統(tǒng)能力。

本質上，是在提升人效，降低復雜度，讓整個模型能夠穩(wěn)定運行。

做了這么多年零售，我們越來越清楚一件事：即時零售不是一個“渠道機會”，而是一場效率重構。

它重新分配了時間、空間和成本之間的關系。

但在這個過程中，行業(yè)也在逐漸分化。有人繼續(xù)強化“倉”，也有人開始重新做“店”。

而我們選擇的路徑，是把線上和線下重新組合，讓門店既是履約節(jié)點，也是流量入口。

從更長周期看，這個行業(yè)還遠沒有定型。但有一點是確定的——誰能把單店模型跑通，誰才有資格談規(guī)模。

而所有看起來復雜的能力，最終都會回到這一點。

PS：2026年，閃電倉不再只是一個新名詞，而是在不少品牌商眼里，已經變成一個必須研究、必須理解、必須盡快進入的渠道機會。

4月23-24日，我們把懂行業(yè)、懂實操、懂落地的人請到現(xiàn)場，希望幫大家少走彎路，更快把這門生意看懂、做透、跑起來。

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